Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Se întâlnesc cu haine

Cunoașterea noastră
Audi A3 este cea mai mică mașină din programul companiei. Prezentat pentru prima dată în iunie 1996. Corpul este un hatchback cu trei ani -laur. Motoarele cu benzine cu un volum de lucru de 1,6 litri (101 l.) Și 1,8 L (125 și 150 CP în opțiune cu un impuls), precum și un turbodiesel de 1,9 litri - 90 litri. cu. Cutii de viteze -un automat mecanic cu cinci viteze sau cu patru viteze.

Audi otrăvitor verde otrăvitor, stătea deja pe volanul aerodromului. Frumos, nu poți spune nimic. Deși puteți argumenta despre aspect - cine nu este de acord, nu voi convinge (bine, cu siguranță, nu este groaznic). În plus, corpul Audi A3 este, de asemenea, funcțional. Ușile uriașe oferă o aterizare foarte convenabilă pe scaunele din față și accesul non -rulând la canapeaua din spate (să nu uităm că toate A3 sunt trei -door). Nici ușa, nici capota și capacele portbagajului nu sunt pufite de colțuri ascuțite periculoase, iar încuietorul de portbagaj, pe care oamenii înalți își ating de obicei capul, este încadrat în plastic.
Compartimentul pentru bagaje nu este mic după standardele unei mașini -tăiate - 330 L minim și 1100 litri - cu un scaun din spate pliat.
Trebuie să spun imediat că după apariție (ei se întâlnesc, după cum știți, prin îmbrăcăminte), locul șoferului a lăsat cea mai bună impresie. Un scaun confortabil, cu o gamă tradițională de ajustări, în mod tradițional, este, în mod tradițional, destul de dură. Chiar și un coleg, pe care spatele și pernele grele au fost întotdeauna descurajate, a recunoscut că este convenabil să stea în Audi. Dintre toate organele de conducere, mi -a plăcut cel mai convenabil din toate punctele de vedere (reglabil, apropo, în colțul și lungimea coloanei) al bagelului, cea mai tristă impresie a fost lăsată de maneta cutiei de viteze. Este bine localizat, cu un buton convenabil, dar mișcările sale sunt grozave. Desigur, nu ca cel de -al 412 -lea Muscovite, dar se pare că ... dispozitivele de iluminare de fundal sunt marcate - roșu. Cineva poate să -i placă pe cineva?
Din mers, Audi A3 și -a arătat un adevărat înșelător. Atragerea sportului formei, de fapt s -a dovedit a fi un bărbat de familie confortabil, aproape lipsit de orice fel de sport.
Stopwatch nu provoacă exploatări, dar se trage bine la viteze mici, dar comutarea rapidă a transmisiei nu este ușoară, maneta este foarte lungă. După o scurtă cunoștință, înțelegeți că pe acest dispozitiv doriți să mergeți măsurați (nu înseamnă încet), fără ticăloși, accelerații și manevre ascuțite. Un rulou de corp vizibil va avea un șofer puțin activ, dar nu și cel mai ascuțit volan. Adevărat, în modul calm, o anumită faptă a unei mașini este percepută ca un element al unui stil comun. Au încercat să stimuleze A3 - reacția nu a fost prea mulțumită. Turn - Anvelopele încep să urle, iar acum Audi a înotat. Nu, mașina nu va ieși din ascultare și va învârti un lup, ci pur și simplu se aruncă la rând, iar șoferul surprinde surprinzând că efortul de pe volanul rotit, dacă nu este egal cu zero, este aproape de acest lucru. Ceea ce se numește feedback este dispărut undeva, iar poziția roților va trebui să fie judecată așa cum doriți, dar nu prin efort pe volan. Frânele sunt destul de eficiente, răspunsul la acțiunile pedalei este rapid, încetinirea este ușor de reglat. Cu frânarea ascuțită, abs -ul începe să gemu, mașina în sine este abia vizibilă.
Permiteți cititorului să nu aibă impresia că Audi A3 este rău. Nu este la fel de furios cum te -ai putea aștepta de la o mașină cu trei ani. Poate că comportamentul unor mașini mai puternice corespunde aspectului mai precis, dar cu motorul 1.6 Audi A3 este doar un aparat de zi cu zi bun. Calul său nu este exploatat pe rutele sportive (sau, mai periculoase, exploată sport pe drumuri publice), ci un consum moderat de combustibil cu capacități dinamice și de tracțiune destul de ridicate și, desigur, un nivel ridicat de confort. Instambinarea fonică excelentă, plantarea convenabilă în față (abia acum capacul cutiei de mănuși se sprijină pe genunchi), mai rău - în spate, decorarea plăcută de înaltă calitate, plăcută a cabinei, o selecție mare de echipamente suplimentare, suspensie moale. Apropo, suspensia a fost amintită doar pe asfaltul eliminat și pe pietrele de pavaj. Și atunci o lovitură a fost mai degrabă enervată decât fluctuații neplăcute în corp. În alte cazuri, suspensia nu se arată în niciun fel, treaba lui își face treaba liniștit și imperceptibil.
Acest lucru a fost arătat de Audi A3 în timpul unei scurte cunoștințe. Desigur, pentru a dezvălui toate subtilitățile caracterului mașinii, trebuie să petreci mult mai mult timp cu ea. Dar de multe ori prima impresie este cea mai adevărată.
A3 - Probabil cea mai scumpă mașină de golf de pe piața rusă (29 de mii de dolari). Colecționarii-Europeni nu pot nici măcar să se apropie de el: Opel Astra 1,6 costă aproximativ 20 de mii; Fiat Brivo și mai puțin - 17 mii de japonezi sunt, de asemenea, departe de Audi: prețul lui Nissan - Almer este de doar 18 mii de dolari. Ce este acolo-BMW-316-compus și este cu câteva mii de dolari mai ieftin decât cel mai mic Audi.

+ Aspect atractiv, loc de muncă convenabil al șoferului, finisaj de înaltă calitate, nivel ridicat de confort.
- O lovitură lungă a manetei cutiei de viteze, direcție neinformativă, spațiu limitat pentru pasagerii din spate.

SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1090 kg; greutate completă - 1600 kg; viteză maximă - 188 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 11,3 s; Consum de combustibil Oraș/Suburbii - 10,5/5,9 L/100 km; Alimentarea cu combustibil - 55 litri. Dimensiuni, mm: lungime - 4150; lățime - 1735; înălțime - 1420; bază - 2510; Pista din față/înapoi - 1515/1495; Raza de întoarcere - 5,45 m; Distribuția rutieră - 130 mm; Volumul portbagajului este 330/1100 l. Motor: patru -cilindru, în ordine, benzină, este situat în fața din față; numărul de supape pe cilindru - 2; diametrul și cursa pistonului - 81 x 77,4 mm; volumul de lucru - 1595 cm; grad de compresie - 10,3; Putere - 74 kW/101 l. cu. la 5600 rpm; Cuplul maxim este de 145 nm la 3800 rpm. Transmisie: tracțiune roată din față; Cutia de viteze este o viteză mecanică cu cinci ani; Transportul numerelor: i - 3.46; II - 1.94; Iii - 1.37; IV - 1.03; V - 0,85; Z.KH - 3.17; Programul principal este 4.25. Suspensie: față - cum ar fi mceferson, manetele din spate - longitudinale conectate printr -un fascicul transversal. Frâne: disc, cu amplificator și abs; Front - ventilat. Anvelope: 195/65VR15.

REZUMAT
În spatele apariției sportivului ascunde o comunicare non -show, prietenoasă și plăcută, lipsită de agresivitate și ambiție preconizată. Nu vă înșelați, evaluând A3 prin haine.
       



Igor solidov. Fotografie de către autor
 

Sursă: Revista „Conducerea”