Drive de testare Audi A2 1999 - 2005 Minivan

În greutate

După ce a creat conceptul de al2 în 1997, Audi AG a sugerat lumea, ceea ce face un pariu pe un model compact cu un corp de aluminiu. Au fost doi ani și aproximativ 200 de milioane de dolari pentru a implementa planuri de a face viața. Și acum micul Audi A2 al unui design extraordinar caută proprietarii săi.
 
Una dintre cele mai importante sarcini cu care se confruntă producătorii de automobile este de a reduce greutatea mașinilor fabricate. Relieful proiectului promite beneficii considerabile. În primul rând, care este cel mai relevant pentru autoturismele electrice compacte - eficiența combustibilului.
 
Cum să obțineți dorința dorită? Puteți utiliza materiale netradiționale, cum ar fi aluminiu. Specialiștii Audi AG s-au dovedit a fi dezvoltatori mai mortal de la multe alte firme. Ei nu au prins grame (sau, în cel mai bun caz, kilograme) prin aplicarea unor părți din metal înaripat. Modelul A2 a fost construit cu o sută la sută corp de aluminiu și a facilitat astfel mașina la 100-150 kg în raport cu analogii de oțel. Judecători pentru tine, Audi A2 cântărește 895 kg, iar cel mai apropiat concurent Mercedes-Benz A-Class în configurație comparabilă - 1020.
 
Potrivit unuia dintre regulile automobilelor, pierderea în greutate a mașinii la 100 kg conduce la economii de 600 g de combustibil pentru fiecare 100 km de mod. Vom vorbi despre un apetit modest A2 mai târziu, dar pentru moment observăm că au început experimente cu corpuri de aluminiu (unde este produs A2) înapoi în 1913. Înainte de producția de masă, cazul a apărut numai în 1994, când un A8 respectabil a fost livrat transportorului. Dar un lucru este o mașină pentru cei aleși, celălalt este masiv.
 
Ce este AUDI A2? Să renunțăm la timbrele hatchback, vagonul sau microen. Lăsați Nontrivial A2 să fie doar o mașină compactă. Potrivit dezvoltatorilor, în aspectul său, sunt combinate concepte aparent contradictorii de ușurință și soliditate. Ca o confirmare, acest lucru este indicat de acoperișul înclinat, fereastra spate cunning și un corp plat cu umeri cu umeri cu înălțime, care într-adevăr arată foarte solid.
 
Designul progresiv A2 confirmă dorința Audi de a stabili noi standarde estetice și de a vorbi despre natura distinctivă a mașinii. Privind la noutate, respirați fără probleme cumva nu funcționează. Chiar și cei care nu sunt prea emoționali, fără originalitate de stare de ezitare A2.
 
Nu este surprinzător faptul că Audiul nostru era constant sub foc încrucișat de vederi curioase. Spyware folosind o astfel de mașină atrăgătoare este strict contraindicată. Dar pentru îngroșarea celor prezenți în majoritatea oamenilor, vanitatea A2 este potrivită perfect.
 
Little Audi este uimitor de culoarea de argint. În plus, este evidențiată esența de aluminiu a mașinii.
 
Corpul A2 este un cadru spațial al metalelor ușoare, numit tehnologia de brand ASF (Cadru spațiu Audi). Fiecare element al cadrului cu panouri plane poartă o anumită încărcătură. Angajarea tuturor părților se face folosind sudare (într-un gaz inert) și niting - aproximativ în mod egal. Ca rezultat, coconul de aluminiu este obținut nu numai lumină, ci și extrem de durabil. Prin rigiditate, este de mai multe ori mai mare decât designul din oțel obișnuit - corpurile.
 
Datorită creșterii rigidității, siguranța A2 a crescut semnificativ. În coliziune, partea din față a corpului absoarbe miza de leu a energiei suflate, care se dizolvă în structura celulară a celulei care protejează pasagerii.
 
Cu dimensiunile sale modeste de Audi A2, acesta este reușit să fie destul de spațios pentru patru pasageri. A2 este unul dintre acele mașini compacte rare în care pasagerii din spate sunt prevăzuți cu un loc complet pentru picioare. Datorită fundului dublu, nivelul podelei din al doilea rând de scaune este mai mic decât în \u200b\u200bfață.
 
Trunchiul este miniatural la prima vedere, după o serie de metamorfoză dintr-un mic baulik devine un recipient capabil. Acesta este momentul în care scaunele din spate sunt retrase din circulație complet. Dar ele pot fi pliate și fără a le îndepărta din cabină - spatele sau pur și simplu, sau, în două recepții, aplicate îndeaproape pe scaunele din față. În trunchi, podeaua este de asemenea cu două straturi. Sub nivelul superior sunt compartimentul cu fixarea pentru spawn și compartimentul în care se stochează kitul de sculă.
 
Interiorul Audi A2 - Personificarea raționalității și a calității. Mașina se uită înăuntru atât de atent și curată încât vreau să atârg picioarele când intrăm în semn!.
 
Combinația originală de materiale de finisare și absența unui decor excesiv dau salonului o vedere unică și elemente de aluminiu deșurubare suportă leitmotifurile întregii structuri.
 
Scaune de aici sunt în limba germană greu, dar foarte confortabil. Scaunele din al doilea rând schimba înclinarea spate. Ambele scaune din față sunt echipate cu o ajustare excelent, care vă permite să le ridice, fără a se ridica.
 
A2 nostru este echipat cu patru cilindri 75-puternic motor de 1.4 litri pe benzina (există un set complet de mașini și cu trei cilindri turbo-diesel de putere similară). Nu se poate spune că Audi mici în mișcare este suficient pentru a fi un bodra pentru îndepărtarea likhal reale, dar utilizatorii obișnuiți de caracteristicile sale dinamice de tracțiune va fi destul de decente. Mașina accelerează la 100 km / h în 12 secunde și dezvoltă 173 kilometri pe oră de viteză maximă (atingând Mercedes-Benz A-Class cu un motor de 1.4 litri este oarecum modestă). În același timp, nu trebuie să uităm despre economia A2, care, pentru fiecare sută de kilometri de cale petrece, în medie, de 6 litri de benzină - aproape un litru este mai mic decât cel mai apropiat competitor. Aici este, avantajul de caroserie din aluminiu lumina!
 
Consumul redus de combustibil este asociat nu numai cu AUDI A2 ușor. O formă în mod explicit pronunțată ofertă, sugerată de natura însăși ca o probă de rezistență minimă la fluxul de aer, cu condiția A2 un coeficient de rezistență aerodinamică neobișnuit de scăzut -0.28. O astfel de valoare de nici măcar nu poate lăuda chiar mult mai ghemuit mașini. În plus, includerea de flux bun determină un nivel de zgomot redus. Contra vântul pare să-și lingă mașină în mișcare, și să nu-l prind. Și cântarea motorului sunt eliminați în izolare sunet puternic.
 
A2 - Executive mici. Sârguință trage pe primele patru trepte de viteză, doar puțin încăpățânat în acele momente când există o lipsă de revoluții. Stabilitatea accelerare asigură sistemului anti-test ASR.
 
Atunci când devine necesar pentru a asediu masina, puteți pune în condiții de siguranță presiune pe pedala de mijloc. Cu toate că, la rândul său, cel puțin pe drum ud, frânele, ABS sensibile și forțele de frânare de dezvoltator VEB opri masina cu maximă eficiență.
 
În mediul urban nativ A2 mită manevrabilitate ridicată. Înregistrați covrigul, ceea ce face pe străzile centrale în haosul de transport, datorită booster de direcție și raza minoră de inversare nu este dificil. Dar revizuirea de la salon este departe de idealul: partea din față este limitată la rafturi corpului largi, iar partea din spate, și așa destul de îngust, dispare complet în vreme rea, atunci când piesa de sticlă sub spoilerul este acoperit cu un strat dens de murdărie. Rămâne să se bazeze pe oglinzile exterioare, beneficiul care le efectuează serviciul lor în mod corespunzător.
 
Caracteristicile specifice ale Audi A2 pot fi atribuite pedalei ambreiajului cu o mișcare liberă și liberă. Numai un apel de filigree la acesta vă permite să evitați twistrele ușoare ale mașinilor la comutare. Dar manipularea magnifică devine cu adevărat un dar valoros pentru ședința scaunului. A2 ține drumul, ca și mama unui copil. În ciuda înălțimii relativ mari, Audi trece trecerea de mare viteză cu o abatere slabă de la roțile verticale, iar roțile din față, ca un radar, alimentați șoferul cu informații operaționale.
 
Stabilitatea cursului este în mare parte determinată de rigiditatea suspensiei de scurtă durată. Partea inversă a rigidității este dispreț față de pandantive corpului și gropilor. Uneori vine vorba de defalcare - fenomenul unui neplăcut, dar disponibil, cu ajutorul așa-numitului pachet rus (elemente elastice ale cărnii, care sunt dezvoltate ținând cont de starea rețelei rutiere naționale).
 
Unii trecători în timpul opririlor noastre au fost interesați de prețul A2 și, după ce au aflat că a fost de 20 de mii de dolari, exclamă surprins: totul?! Dacă Tolstosums au fost adăugați în teritoriile noastre sau A2 produce o impresie atât de puternică. Să avem tendința de a doua opțiune. Arată ca o mașină într-adevăr uimitoare.
 
Pentru desert, menționăm despre o inovație atractivă. În cazul în care alte mașini sunt de obicei amplasate o grilă radiator, o clapetă lacuită este situată pe A2. În spatele sa așezat gâtul de umplutură pentru uleiul și lichidul de spălare pentru parbriz, precum și sonda de ulei. Dreptul de a deschide (mai precis, complet) capota este furnizat de angajați ai unui serviciu specializat. Cum ar fi lucrările de reparații și restaurare după accident. La urma urmei, aluminiu A2 necesită metode miniere netradiționale.
 
Audi A2, cu toate avantajele și minusurile sale, în general, este cu siguranță o taxă pozitivă. Această mașină este ca o altă viață. Este percepută ca expoziția Muzeului de Artă Contemporană. Cu toate acestea, A2 nu este sub orice subiect de contemplare, ci un vehicul foarte convenabil, economic și destul de puternic.
 
Caracteristicile tehnice ale Audi A2
 
Corp - alumină., În spațiu. Cadru, 5 uși
Numărul de locuri, oameni. - 5.
Greutatea curbei, kg - 895
Greutate completă, KG - 1380
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 3826/1673/1553
Baza, MM - 2405
Viteza maximă, km / h - 173
Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 12
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban - 8.2
- Ciclul țării - 4.7
- Ciclu mixt - 6
Capacitatea rezervorului de combustibil, L - 34
Motor:
- Tip - 4-cilindru., Rând., benzină.
- Volumul de lucru, CM3 - 1390
- Power, HP La min-1 - 75/5000
- cuplul, NM la min-1 - 126/3800
- Sistem de alimentare - injecție multipunct
Transmisie - blană., 5-Stupa., Per. unitate de acționare
Dimensiunea anvelopei - 175 / 60R15
Suspensia roților:
- McPherson de tip frontal
- spate-cruce. Fascicul, gumă. Pârghii longitudinale
Frâne: cu abs
- Front - disc
- Drumul din spate
Direcție - Rake Gear, cu un efort.
Preț, $ - 20000
 
Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [02/2001]