Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Spool mic, dar prețios

Faceți cunoștință cu Audi A2
De acord că o mașină care poate ieși în evidență în fluxul de drum cu aspectul său expresiv strălucitor, vă veți întâlni rar. Mai mult decât atât, în Rusia, unde un automobilist în masă nu este răsfățat de sorturi de designer, iar capătul de șase sute de vise ale celor mai bogați proprietari de mașini. Cu toate acestea, unele dintre delicii automobilelor ajung la noi. Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle și, desigur, Audi A2 sunt amintiți din cele mai recente venituri. Despre copilul din aluminiu care a reînnoit gama rusă de Audi chiar la sfârșitul anului trecut și va fi discutat.
Puteți argumenta despre apariția unui mic Audi. Personal, am agresivul său, dacă nu aspectul malefic al simpatiei nu provoacă simpatie. Spre deosebire de gândacul nou VW vw, o privire asupra contururilor dolofane ale cărora este capabil să se înveselească, A2 arată ca un fel de monstru cibernetic. Deși, poate fi doar faptul că mijloacele de transport înalte -tech ale viitorului ar trebui să arate.
Cu toate acestea, trăsăturile familiei sunt clar urmărite în fiorul exteriorului extravagant A2: linia acoperișului cu puternic plin, precum un compartiment, contururile caracteristice ale frontului corpului, forma farurilor și zăbrele radiatoare false. Caracteristicile generice sunt, de asemenea, prezente în interior. Un singur design Volkswagen al combinației de dispozitive (patru cadranuri rotunde), un volan dolofan cu patru spitz cu inele de marcă, un sistem audio standard, totul este ca Audi mare.
Cu toate acestea, această asemănare a familiei este epuizată. Cu toate acestea, creând un decolare futuristă, designerii nu și -au putut nega singuri plăcerea de a aduce soluții originale în interior. De exemplu, aplicați principiul simetriei axiale în proiectarea panoului frontal. Cutia monumentală a consolei centrale este înscrisă în torpilă în așa fel încât pe ambele părți să existe o formă și dimensiunea egală a raftului, ca și cum ar fi tăiată în monolitul gri al panoului. Unul dintre ei este încununat cu o vizieră semicirculară a combinației de dispozitive și o balustradă de tip Jeep este montată pe cealaltă într -o mașină de pasageri.
Cu toate acestea, alergând înainte, pot să mă asigur că acest design sofisticat va trebui să facă pasagerul din față foarte util. Atunci când mergeți pe drumuri sărace, suspensia nu se răsfăță cu confort excesiv: agitarea și loviturile tangibile transmise corpului atunci când depășesc obstacolele majore, nu se adaugă optimismul în estimare, recunosc. La fel ca și acumularea înfricoșătoare care apare la viteze peste 140 km/h, aparent, motivul pentru aceasta nu are prea mult succes în punctul de vedere al aerodinamicii corpului.
Apropo, despre caracteristicile aerodinamicii. În căutarea unui coeficient scăzut de circuite, proiectanții au sacrificat de fapt vizibilitatea. Privind prin oglinda salonului interferează cu un spoiler larg pe a cincea ușă. Și o fereastră mică de sub ea este acoperită instantaneu cu un strat de murdărie și, în sfârșit, te privează de oportunitatea de a înțelege ce se află în spatele pupa. Situația este puțin mai bună cu emisfera din față. Singurul consilier lasă un spațiu impresionant nepellit pe parbriz, formând o zonă moartă solidă în combinație cu un front gros persistent. Drept urmare, șoferul este obligat să privească în coturile din fereastra laterală.
Dar, odată cu ergonomia scaunului șoferului la copilul A2, totul este în ordine. Nu va fi posibilă obținerea unei aterizări convenabile folosind trei ajustări mecanice ale forței de muncă. Apropo, am preferat microbuzul, ridicând perna scaunului până la capăt. Din fericire, plafonul înalt permite acest lucru. Întoarcerea coloanei de direcție (este reglementată aici în două planuri), iar configurația oglinzilor electrificate prin joystick -ul Volkswagen tipic finalizează procesul de adaptare. Este de remarcat faptul că întrerupătoarele de volan A2 sunt împrumutate și în coșurile companiei -mamă. În general, utilizarea detaliilor unificate în asamblarea mașinilor din diverse departamente ale preocupării Volkswagen este destul de obișnuită. După cum știți, economia ar trebui să fie economică
Conform bogăției de opțiuni pentru transformarea salonului, copilul A2 va oferi cote altor universale și microbuze. În funcție de volumul util necesar, scaunele din spate (două scaune unice) pot fi pliate și apăsate pe spatele din față, sau chiar eliminate complet din mașină. Prin urmare, graficul compartimentului bagajului din datele pașaportului indică trei valori diferite: 390 L, 1085 litri și 1140 litri. Adevărat, cu plasarea unor lucruri grele și voluminoase, cum ar fi un frigider sau o mașină de spălat, pot apărea probleme: o roată de roată de rezervă care înlocuiește etanșantele europene standard și compresorul în configurația rusă a A2 va împiedica cutia. Din lipsa unui loc obișnuit pentru rezervă, vânzătorii aruncă pur și simplu roata la portbagaj, sub rallătorul, care, așa cum este ușor de ghicit, nu va suporta frigiderul. Așadar, atunci când transportați astfel de mărfuri, va trebui să vă rupeți capul unde să puneți o reptie.
Cu toate acestea, în ciuda compartimentului bagajului destul de impresionant pentru o mașină mică, este puțin probabil ca proprietarul A2 să apară copilului pentru transportul grav de marfă. Dacă numai pentru că o persoană care a decis să -și reînnoiască flota cu această mașină care nu este prea practică este în mod clar capabilă să plătească pentru serviciile de livrare. Și să arunce câteva biciclete sau chiar un cărucior de muncă cu dimensiuni complete de muncă în interiorul eliberat de scaunele din spate. Va fi, de asemenea, un loc pentru pachetele cu produse.
În versiunea pasagerilor, A2 este destul de capabil să ia la bordul a patru adulți. Mai mult, cei care stau din spate nu vor experimenta disconfort: va exista suficient spațiu pentru picioare chiar și pentru pasageri înalți. Este adevărat, nu puteți apela spațiul peste excesul de cap (distanța pașaportului de la scaunele din spate până la acoperișul de 98,5 cm).
Spre deosebire de aspectul luminos, memorabil al personajului de sanie, Deuce nu este uimit. Un mic motor de 75 de cai putere, combinat cu o transmisie scurtă, vă permite să începeți destul de rapid (potrivit producătorului, accelerația până la o sută durează 12 secunde). Cu toate acestea, în a patra și a cincea transmisii pentru conducere dinamică nu mai este suficientă: trebuie să treceți la un pas de mai jos.
Nu există reclamații în ceea ce privește controlabilitatea și stabilitatea cursului la viteze urbane normale (până la 100 km/h). Un volan ascuțit, informativ, vă permite să manevrați cu încredere într -un flux dens, iar o suspensie dură nu permite mașinii să cadă în colțuri. Vyzos nu va permite electronice vigilente: Deuce este echipat grav cu aproape toate sistemele de siguranță active cunoscute, care la momentul potrivit se stranginea motorul și roțile de frână.
Cu toate acestea, chiar și întreaga umplutură electronică, inclusiv sistemul anti -operare, nu este în măsură să reziste indiferenței militante a îngrijitorilor casnici. Categoric nu recomand să vă mutați la A2 de pe autostrăzile curățate: o mașină cu putere mică intră instantaneu în zăpadă. În plus, încercările de a trece la casă pe Ruts Icy Deep, în care se transformă pe șosele în timpul iernii, modul sigur de a deveni un client binevenit al serviciului auto.
Evaluând perspectivele comerciale ale A2 pe piața rusă, dealerii nu au iluzii zadarnice. Neprovat scump chiar și în comparație cu un A3 mult mai utilitar (de la 18,9 mii de dolari), o mașină în valoare de 21 de mii de dolari. Este puțin probabil ca aceasta să devină populară. Potrivit directorului Centrului Audi Audi Moscova Arkady Briskin, două sau trei duzini dintre aceste mașini vor fi vândute anual în țară. Ca și alte extravagante și nu prea potrivite pentru utilizarea de zi cu zi a mașinilor, soarta trinket -ului scump este destinată micului aluminiu A2, cheile cu care proprietarul marelui aluminiu A8 va prezenta iubitei sale care nu s -a înțeles cu Audi -ul expansiv, să zicem, pe 8 martie.
Andrey Tsybulsky
 

Sursă: Roată (companie)