Audi A1 Sportback Test Drive din 2010 Hatchback

Audi A1 Drive de testare: loc pentru pasageri cu copii

Se crede că mașina Audi A1 este feminină, compactă și costisitoare. Portalul Kolesa.ru a decis să verifice aceste stereotipuri și, în același timp, înțelegeți ce pardoseală este mai potrivită; Evaluați dimensiunile mașinii în ceea ce privește pierderea pierderii și puneți toate punctele peste e în cuvântul ieftin

Testul nr. 1 financiar
Despre preț. Suma minimă, prin stabilirea pe care o puteți deveni proprietarul Audi A1, 799.000 de ruble. Cu toate acestea, la momentul testului dealer, a cărui mașină am preluat testul, acțiunea a funcționat: mai multe mașini au fost vândute la un preț special de 907.000 de ruble. Această sumă a fost evaluată de versiunile care, printre altele, au avut o transmisie automată a airbag-urilor S-tronic, față și laterale, sistem ESP (cuplat cu alte dispozitive active ABS, EBV, ASR și EDS), aer condiționat, încălzire a scaunelor din față , Windows Front Electric și Electro-Grinder, sistem de pornire-stop (dăunează automat motorului în blocajele de trafic), un sistem audio.

Mașina noastră de testare costă și mai mult - 1.200.000 de ruble cu puțin. În plus față de cele de mai sus, se distinge prin prezența: accidentelor electrice din spate, a controlului climatizării, a acoperisului, a volanului din piele sportivă, a sistemelor de navigație MMI, cu un sistem retractabil și un sistem de navigație, nu iese ieftine. Apropo, în aceeași zi am luat Suzuki Kizashi D-Class Sedan, care costă, de asemenea, la fel. Dar acesta este premium: mașini mai accesibile ale acelorași parametri tehnici și geometrici nu au majoritatea instrumentelor bogate în mai întâi.

Test nr. 2 zăpadă rutieră
A1 compactă nu numai în afara. Pasagerul din față și șoferul nu au nimic de plâns. Am primit un loc de muncă perfect, chiar suficient lungimea volanului a fost adesea lipsită, dar nu veți invidia pasagerii din spate. Este confortabil să stați în spatele unui șofer înalt numai copii. Dar vor putea? În acest caz

Audi A1 este izolație foarte bună a zgomotului. Totuși! Exclame, pentru că în mașinile premium, acest indicator ar trebui să fie la cel mai înalt nivel. Dar, pentru comparație, arcurile de roți A3 nu mai sunt mai puternice. Prin urmare, primul este perfect separat de zgomotul rutier chiar și pentru nivelul său premium.

Zăpadă acoperită de zăpadă, petersburg, separând muștele de la pisici și se extinde în șoferii neexperimentați și Motley în locurile sale. Era foarte curioasă cât de departe hatchback-ul doamnei va putea să vină departe de străzile urbane și curți necurate, care nu sunt încă familiarizate cu lopata portarului.

La început, Audi sa confruntat cu conștiința: testul ZSD și un segment mic al drumului de centură a fost trecut perfect. Anvelopele de iarnă de fricțiune pe zăpadă nu au fost păstrate mai rău decât împinse, totuși, diametrul era singurul loc în calea noastră, unde tehnica de recoltare era la fel

Conducerea unei mașini roșie luminoase pe zăpadă este ușor, interesantă și, cel mai important, plăcută. Și în această privință, este dificil să o numim feminin, deoarece plăcerea șasiului de răspuns la fulgere pe rotația volanului este unisex, dacă nu să spunem bărbații.

Amplificatorul servodional servotronic modifică sensibilitatea în funcție de viteză, dar cu orice scenariu, mașina va fi ascultătoare și se mișcă timpul, unde are nevoie de șofer. Chiar și terciul de zăpadă nu se oprește și, dimpotrivă, presiunea HP asupra gazului, pentru că numai unitatea frontală a1 (acesta este singurul model Audi care nu este disponibil cu un Quattro cu un tracțiune integrală) poate pleca Drift, cu excepția cazului în care nu așteaptă intervenția sistemului de stabilizare, mașina de protecție este deja cu configurație de bază.

Dar merita să remarcăm de pe drum, nu pe drum, ci pe teritoriul adiacent, umplut cu zăpadă de 15-20 centimetri, cum ar fi Audi Sel. Când roțile din față au fost rupte de la o suprafață rigidă, sistemul de stabilizare a fost aplatizat și refuzat să ne tragă pe asfalt. Colegii au ajutat, abia învârtindu-se corpul stacojiu, așa cum a ieșit dintr-o capcană neașteptată.

O pereche de cuvinte despre centrala electrică. Motorul 1.4 Cu două turbine de presiune diferită, accelerează plăcut o trapă mică, iar șoferul va simți fiecare metru pe sq.sekund.

Testul nr. 3 Femeie
Puteți să vă certați fără sfârșit ce să luați în considerare o mașină de sex feminin. Fără îndoială, A1 ca multe doamne. Dar cât de mult este o astfel de mașină? Și dacă o femeie trebuie să se plimbe undeva cu un copil (și nu cu unul), va rămâne micul salon de Audi pentru a găzdui totul?
Deci, întâlniți: Designerul Lena, conduce pe Subaru Forester.
Copiii ei fermecători Miron (înălțime 125 cm) și Mila (înălțime de 100 cm).

Sarcina este simplă și este posibil să nu fie foarte simplă: să stabilească scaune pentru copii, dacă este posibil în cel mai scurt timp posibil (pentru oamenii de zăpadă și vânturile nu sunt încântați), să se așeze în ele și apoi să încerce să vă adapteze. Noi incercam!

Cu primul scaun (Miles) apar dificultăți. Este mare și nu vrea să se potrivească vertical.


Încercăm să o punem mai întâi pe partea laterală și apoi am pus-o așa cum ar trebui. Se pare, deși nu fără probleme.


Acum, scaunul lui Mirone aici, totul ar trebui să fie mai ușor, este mai mic. Problema este rezolvată în mai puțin de un minut.


Întrebarea despre cum să plantați pe altcineva devine retorică.


Acum copii. Miron urcă în locul ei cu ușurință, deși fără încântare.


Încă câteva minute și Mila la fața locului. Și poate chiar stau la șofer, vorbește cu picioarele.


Rămâne să ajungi în spatele volanului mamei lor se dovedește cu ușurință.

Comentariu Lena: În mod surprinzător, dar în acest sens, în general, suntem localizați foarte mic, fără probleme semnificative. Instalarea scaunelor într-o mașină cu trei uși - o lecție, desigur, nu de la plămâni, dar nu trebuie să facă în fiecare zi. Copiii se așezară pe spate fericiți fără probleme. Da, iar locurile din mașină s-au dovedit a fi suficiente.

În general, mi-a plăcut foarte mult. Există doar temeri că această iarnă pe această mașină nu va conduce pe aceste drumuri.

Total: Numai o parte din rezumatele inițiale au fost confirmate prin testarea Kolesa.ru. Femeile A1 place foarte mult, dar bărbatul care sa dovedit a fi în spatele volanului său nu a fost mai mic decât plăcerile de iarnă care conduce o transmisie cu roți inteligente compacte. Dar despre compactitatea aici 100% lovit; Audi A1 este convenabil de parc, ușor de a conduce pe străzile încărcate de mașini, dar nu este ușor de utilizat ca transport pentru o companie mare. Faptul că a-prima este mașina nu este prea ieftină. Dar faptul că plăcerea merită, puteți fi încrezători.

Ne-a plăcut în Audi A1
Dinamica, manipularea, ergonomia, confortul

Nu ne-a plăcut la Audi A1
Preț, permanență

Audi A1 Concurenții de pe piața rusă
Citroen DS3.
Mini Cooper S.


Mulțumim Centrului Audi St. Petersburg pentru mașina cu condiția
 

Postat de: Alexander Korchenko
Fotografie: Roman Ostanin







 

Sursă: Magazine "Wheels" [noiembrie 2010]