Drive de testare Alfa Romeo Brera din 2006 Coupe

duel Cupidon

Ele sunt prea diferite pentru un test comparativ, dar în același timp este destul de bine să trageți același grup de cumpărători - cei care caută în mașină echilibrul perfect al prețurilor, stilului și difuzoarelor. Compartimentul sportiv cu motorul atmosferic V6 va concura cu o trapă cvadruplă (așa că, cu un compartiment de înot din suedeză), care are cilindri în motor doar cinci și creșterea corilor mai puțin de treizeci de unități, dar există un turbostimul puternic.

Spune că Alfa Romeo Brera este frumoasă, nu înseamnă nimic. Această mașină este expresivă atât de mult încât este capabilă să provoace atragerea sexuală (nu la mașină, dar în general). Contactul cu Brera trezește creșterea agitației la un bărbat. În sensuri similare, femeile sunt recunoscute. Pentru persoanele de sexe diferite, diferite săgeți sunt confiscate de la Cupidon Brera, dar sunt împărțite în mod egal - dragoste la prima vedere este garantată. Noutatea suedeză încântă, dimpotrivă, treptat. Frontul C30 arată ca un Volvo solid respectabil. Dacă se transformă într-un butoi, apare îndoială: cine a spus că scandinavii au un temperament rece? În general, spatele este dificil de descris - nu este formular, ci un apel pentru o cunoaștere imediată. Observați când alegem un satelit de viață, vreau ca el să fie un inteligent și este oferit și atractiv. Iată un partener și a făcut suedezii în fața C30. Simbolul viitorului design auto este potrivit pentru femei și pentru bărbați. Acest treizeci este similar cu Brera. Cont: Unul.
 
Italiană nu are nevoie să dovedească alții de către alții. Signul Alfa Romeo oferă un răspuns la toate întrebările. Transmisia cu patru roți și argumente de 3,2 litri, convingătoare pentru cei care le plac jocurile de noroc. Brera este construită pe o platformă cu 159 alfa, dar are un corp mai compact, scăzut și mai larg. Și fără o bună calitate a donatorului în versiunea de bijuterii ar trebui să fie perfecționată. Dar nu voi scrie un punct în contul turistului în avans - mai întâi să vedem ce este în comparație directă cu cel care la prima vedere nu este nici măcar un adversar.
 
C30 este un brand suedez într-un rol complet nou. Toată lumea obișnuia să vadă în Volvo ceva obișnuit, familia obișnuită, nefericită, sigură și aici - pe tine: tineri, fierbinți, neîndeprimați. Dar principiile de bază din Gothenburg nu s-au schimbat. Crearea celui mai mic Volvo, inginerii sa gândit mai întâi la protecția tuturor și a tuturor. Corpul C30 are o construcție unică de putere, în care oțelul de rezistență diferită este combinată. Scopul este deformarea previzibilă la un accident. Sistemul BLIS este responsabil pentru siguranța manevrării, pentru puritatea aerului - IAQ, pentru conservarea mediului - materialele corespunzătoare standardului Ecologic Oeko Tex și așa mai departe ... Desigur, nu ar putea afecta Preț, dar Volvo nu a pus înainte ca sarcina să renunțe la un alt reprezentant fără față al clasa de masă S. Au găsit o nișă specială pentru noul produs și reprezintă cumpărătorul C30 cu preocupări de viață de succes și non-împovărătoare.
 
  Apropo, despre prețul. Cel mai accesibil Brera cu un motor de 2,2 litri pe 185 de motoare, mecanică și tracțiune față este vândut pentru 41.600. Frontieră inferioară pentru C30 - 22 USD 900. Victoria nerequisită pentru Suedia? Nu vă grăbiți cu concluzii. Atât de mult solicită un model cu un 1.6 de 100 de ani. Dacă luați o versiune de T5, capabilă să concureze într-o dinamică cu o unitate sportivă din Torino, apoi din contul dvs. veți scrie 38.400 de dolari cu contul dvs. și dacă vă arătați generozitate pentru dvs., observând într-o listă incredibil de lungă de opțiuni cel puțin acele poziții pe care Brera le are în stat, atunci prețul va crește cu 10.000-15.000. Deci, câștigurile nu sunt necondiționate, ci pentru moment, pur matematic. Și dacă luați în considerare coeficientul de imagine (Alfa Sportiness este tipărit în mintea șoferilor, iar Volvo Sportiness este numai în pașaportul ei), apoi trage din nou. Două - două.
 
Călare pe Brera, simt reprezentantul Alfa. Pentru tine, toți ochii sunt întoarse. Multe gesturi sunt rugați să reducă fereastra pentru a solicita prima întrebare a venit în minte: Cât de mult? proprietarii de coupé alte mărci datoria mea de a concura în considerare. munca Udelat nu este parveniților. Brera foarte gravă, dar controlat în mod fiabil, cu motor, cuplat cu o mașină destul de agil ofera o foarte buna si accelerare puternică (evidențiați - el nu trece imediat după selectorul de viteză într-o treaptă superioară de viteză, și în mod intenționat a întârziat la viteze mari, șofer podnachivaya - bine, haide, trage încă diavol!). Și numai decelerarea podea provoacă o anumită tensiune. In acest moment mai Brera critic nervos reacționează la acțiunile corective de către o roată, de exemplu, decât 159th. Da, iar nivelul de confort nu este la fel de mare: mai greu motor de sunet de bas a suspensiei (acesta din urmă, de altfel, fără îndoială, este înregistrată în beneficii).
 
C30 nu provoacă automobiliștilor să interactive. Dar, dacă se rostogolească încet de-a lungul parcare mare in fata MEGA, apoi prin fereastra deschisă, nu auzi doar strigătele urmate: Wow! Acest Volvo? Da și nu. Tu stai jos la scaunul de obicei, porniți motorul și se uită la săgeata plictisitoare, credeți că: un Volvo tipic. Include mai întâi, apăsați pe gaz și ... Acesta nu este un Volvo! Fluierași anvelope de profil mic de 18 inch treizeci de darts, si iau o sută de un moment, să gestioneze doar pentru a trage butonul schimbătorului de viteze. Manageability este mai puțin acută, care va reacționa mașină la neregularități longitudinale, dar este mai previzibil de frânare de urgență. Sunetele motorului mai liniștită, picantă fluierând turbină, dar este gata să accelereze la orice viteză. Diferența în treizeci și forțe, ai spus? De fapt - nimic. C30 T5 cu o etichetă de frunze Brera sansa doar pentru a ține pasul cu el. Dar nu ajunge. Total: trei-trei.
Orașul genunchiului. Ședința în Brera Pentru prima dată, simțiți imediat un aflux ușor de adrenalină. Scaunele din piele cu pliuri mari de relief oferă sporturi mici se potrivesc și fixează bine corpul, în ciuda rolelor de sprijin lateral slab pronunțat. Ajustările electrice sunt destul de extinse. Vizibilitatea înainte, în lateral și oglinzile laterale sunt excelente, iar prin oglinda interioară este suficientă, astfel o plăcere în fluxul urban pe această acumulare sportivă. Pedalele sunt ușor mai mari decât în \u200b\u200bmașinile obișnuite. Calitatea întrebărilor din plastic nu provoacă. Materialele textile de tapițerie sunt plăcute la atingere și practice. Violul de direcție, învelit în piele, este confortabil în secțiune transversală, are o factură netedă, dar nu alunecoasă. Din punct de vedere estetic, interiorul negru și gri al copiei de testare este puțin probabil să pară un standard de frumusețe, dar de fapt clienții Alfa Romeo să se plângă. Pentru aceleași Brera în Alfov Centro Stile, au fost dezvoltate nouă variații de culori ale cabinei, iar unele dintre ele arată ca o operă reală de artă. Exteriorul mașinii poate fi, de asemenea, ajustat sub gusturile personale - 10 tipuri de vopsele și lacuri de lac, patru tipuri de discuri cu roți. În viitor, se va afișa și kitul aerodinamic corporativ.
Tatuaj pentru mireasă. Prima impresie a salonului este limuzina! Scaunele sunt acoperite cu piele ușoară texturată. Pe podea - covor scump cu fibră subțire. Pe scaunele din față este spațios, acoperișul nu prescriu. Dar, după ce a examinat, devine rău că un astfel de model luminos, ca C30, aproape fără schimbare a moștenit interiorul de la cea de-a 40-a. Totul din suedeză este simplu, extrem de rațional, confortabil uman, dar ... trist. Tabloul de bord nu este remarcabil. Creșterea consolei centrale cu butoane mici (reproșuri, care a devenit tradițională) a achiziționat o imagine, dar tatuajul elegant frivol nu face o renaștere vizibilă într-un interior static masiv. Nu va trebui să respectați calitatea materialelor - printre mașinile premium există cele în care mai rău din plastic și materialul este mai ușor. Dar posibilitățile de schimbare a designului cel puțin debugs. Volanul, pârghia PPC, inserții decorative - Toate acestea, atunci când comandați o mașină, vă puteți aranja gustul. Acest lucru se aplică și corpului. Alegeți o colorare (14 opțiuni), roți (15 specii), adăugați un spoiler, setul de corp aerodinamic, atât pe mașina noastră ", va face Volvo, care nu va avea gemeni pe drum.

Nu este necesar să se concentreze asupra parametrilor de eficiență a susținut auto. Ambele mașini provoca șofer pe un stil de conducere mult mai activ decât este ghidat în conformitate cu procedurile standard, de măsurare a consumului de combustibil. De exemplu, în testul nostru, cele două mașini a condus prin aceeași secțiune a orașului (cu reducere la zero debitmetru la început), și în același mod de mare viteză. La sfârșitul computerului de bord rutier Alfa Romeo Brera a aratat un consum de circa 16,7 litri la suta, si C30 - 14,2. Diferență decente - litri doi ani și jumătate, dar trebuie remarcat faptul că motorul suedez cu turbocompresor și economic, chiar în detrimentul CPR manuale.
Volvo C30 este declarat ca patru locuri, si chiar arata ca o perioada de cinci locuri, dar așezat pe bancheta din spate se va simți doar un pic mai confortabil decât Alfa Romeo Brera, cu formula sa de aterizare 2 + 2. Opt-urcare la galerie - un lung si inconfortabil, resturile de acoperiș direct pe capul pasagerilor, al cincilea călăreț teoretic pur și simplu nu vtisnetsya lățime (și este puțin probabil să o facă în mod voluntar lăsa pe scaunul din spate). Dar atât pentru transportul de mărfuri vehicul adaptat mai mult sau mai puțin, deși rafturi de distracții 230 de litri. Este suficient să șadă scaunele din spate, volumul a crescut de cel puțin două ori.

ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q-Tronic
 
MOTOR BENZINA, V6
Volumul de lucru (. SM cubi) 3195
Putere (CP / rpm) 260 la 6200
TORQUE (NM / rpm) 322 la 4500
DRIVE FULL
Transmisie cu 6 trepte, AUTOMATĂ
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4410/1830/1341
Curb (CG) 1740
MAXIMĂ SPEED (km / h) 240
Accelerația la 100 km / h (C) 7,0
CONSUM COMBUSTIBIL (oraș / autostradă, l / 100 km) 16,9 / 11,5
PRET MOSCOW (test CAR PRET) RT 600 52 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Motoare pe benzină cu turbo 5 GAMA
Volumul de lucru (. SM cubi) 2521
Putere (CP / rpm) 230 5000 AT
TORQUE (NM / rpm) 320 IF 1500-5000
FRONT DRIVE
Transmisie cu 6 trepte MECANICĂ
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4252/1782/1447
Curb (CG) 1437
MAXIMĂ SPEED (km / h) 240
Accelerația la 100 km / h (C) 6,7
CONSUM COMBUSTIBIL (oraș / autostradă, l / 100 km) 12.5 / 6.5
PRET LA MOSCOVA PE 38.400 $

MULTUMIM pentru ajutor în principalele SURVEY Company, (495) 793-0303, VOLVO REPREZENTARE în Rusia, (495) 745-9780.

TEXT Ruslan Tarasov
Fotografie de Andrey Danilov
 

O sursă: "Autopilot"