Drive de testare ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Sedan

Formula de dragoste

Sfârșitul anului este în mod tradițional bogat în concursuri. Dar dacă politicienii și frumusețile sunt acordate la sfârșitul anului a ieŃurilor, atunci mașina anului este aleasă de un avans.
Concurență Car 1998 a câștigat preocuparea italiană FIAT, care a prezentat juriului jurnalistic juriul o noutate a spectacolului Motor Frankfurt - Alfa Romeo 156.
Romeo Plus Juliet.
În etapa de dezvoltare, mașina avea numele propriei sale - Julieta și a trebuit să meargă la seria tocmai sub acest nume. Dar, în ultima etapă a lucrării, membrul Consiliului de Coordonare al FIAT preocupare și decizia de guvernare a fost lăsată doar pentru mașină, doar indicele - 156. Apoi sa constatat că autorii au uitat pur și simplu să prevadă site-ul sub numărul . Ca rezultat, a trebuit să adaptez partea stângă a barei de protecție - pentru Italia, unde numerele cu două pachete de țigări nu sunt foarte importante.
Scenariul, scenariul și din nou scenariul este o astfel de formulă pentru succesul marelui Charlie Chaplin. Design, design și încă o dată design - aceasta este, evident, formula pentru succesul inginerilor și designerii FIAT.
În exterior, Alfa Romeo nu este deloc similară cu celelalte mașini moderne, ca un inel făcut de marele Faberge, nu este ca lucrarea studenților săi, fără îndoială. În plus față de frumusețea canonică, există o frumusețe individuală. Va fi bine să descriem formele ei, poate, un istoric de artă profesional, a sărit în jonglerea expresiilor, profunzimea perspectivei, impactul de motilitate asupra subconștientului și altele asemenea.
Dar designerii bicicletei Fiat nu au fost moștenite. Avem un sedan cu patru uși, cu forme sportive pronunțate. Dar aici este un mic cod de bare - designerii ascunse mânerul ușii din spate în deschiderea ferestrei și mânerul din față a fost făcut din metal de argint pentru a face față mai mult. În exterior, mașina arată ca un coupe sportiv, iar chiar fotograful nostru a fost cumpărat pe acest truc, care pentru viața sa în artă a fotografiat multe mașini, chiar cele mai extravagante și neobișnuite. El a fost extrem de surprins când a descoperit cea de-a doua ușă de dimensiuni destul de normale de sedan.
Cod de bare Două este o bara de protecție frontală puternică, care a blocat literalmente în grila de radiator în formă de Alfov V. O compoziție similară în combinație cu o capotă lungă și un trunchi scurt, dar înalt oferă tot ceea ce un aspect de mașină împovărător.
De la ALF la omega
În portofoliul plantei, șase motoare diferite sunt de patru benzine și două motorină. Cea mai slabă în familia de benzină - volum de 1,6 l și cu o capacitate de 120 CP Cel mai puternic este o capacitate de șase cilindri de 190 CP și 2,5 litri. Numai o cutie de viteze cu șase trepte este instalată pe aparat cu un astfel de motor, care vă permite să vă bucurați de caracterul sportiv al lui Alfa Romeo. Toate celelalte modele sunt echipate cu o cutie convențională cu cinci viteze. Inginerii automați nu au oferit nici măcar, crezând pe bună dreptate că adevăratul sportiv preferă să o facă cu mâinile ei.
Dar un adevărat atlet vrea un motor diesel? Se poate foarte mult, deoarece pe Alfa Romeo 156 sunt instalate două tipuri de motoare diesel noi, iar Fiat, probabil, primul din Europa, care a riscat să ofere un motor diesel pentru o mașină din această clasă. Pentru Alpha 156, motoarele diesel cu injecție directă de combustibil, turbocompresor și intercooler au fost proiectate în mod specific. Ca rezultat, cel mai puternic motor cu cinci cilindri este de 2,4 litri și cu o capacitate de 136 CP Accelerează mașina de până la 203 km / h. Start Speaker pare, de asemenea, impresionant - timp de 9,5 secunde. Până la 100 km / h Este destul de bun pentru motorul tractorului.
Din păcate, motoarele diesel din Rusia nu folosesc dragoste, iar autopilotul a reușit să vadă doar cel mai slab motor de benzină. Comunicatele de presă susțin că pentru a obține o putere mai mare, menținând economia, inginerii au aplicat un sistem de injecție fundamental nou, cu o geometrie variabilă.
Nu credeți zvonuri! Discuțiile umane normale sunt mascate în spatele acestor fraze tehnice de plăcintă! Se spune că inginerii Alfa Romeo au făcut aceste glume cu sistemul de injecție cu un singur scop - pentru a obține un sunet special de pârghie a motorului. Ca și mașinile sportive undeva pe curse din Le Mana. Ei bine, au reușit. Dacă motorul nu este practic audibil în afara, atunci când capota este deschisă, sunetul este într-adevăr serios - ca o mașină de curse, doar câteva decibeli mai silențioase.
Similitudinea cu echipamentele sportive grave completează sistemul autonom de stingere a incendiilor - pentru prima dată, se întâlnește pe baza mașinii seriale.
Nostalgia pentru trecut
Ei spun că, în Europa, replicarele și mașinile de epocă sunt înregistrate rapid în Europa. Nu este surprinzător - toate mașinile moderne sunt foarte asemănătoare față de una în interior la alta, iar diferențele în decorarea interioară și combinațiile de dispozitive sunt reduse la minimum. Stați jos, uitați-vă rapid la spațiul de lucru și determinați cu ușurință ceea ce aveți nevoie pentru a trage astfel încât mașina să vină la viață.
Dar vechea mașină, ca un adevărat domn englezesc, este inerentă unor eleganțe stricte și individualitatea, care astăzi nu suntem suficienți.
Cel mai bun este bine uitat vechi. Italienii au dovedit din nou acest lucru, exprimând nostalgia în vremuri bune bune în designul salonului Alfa Romeo 156. Este totul în locurile noastre obișnuite, dar seamănă cu prima dată foarte neobișnuită și foarte elegantă.
Înainte de drivere, nu este nimic superfluus - numai vitezometru și tahometru. Nu este un tablou de bord, și anume, un tahometru separat, un vitezometru separat. Ca și în mașinile sportive de 50 sau pe replicrații de tip Morgan Plus 8. Există un bloc de lămpi de control între ele, care iese după pornirea motorului, iar șoferul nu distrage atenția mai multă atenție. Dar principalele dispozitive atrag doar atenție - în primul rând datorită aranjamentului neobișnuit al săgeților. Când motorul este oprit, ei nu se află în locul obișnuit dintre familie și opt ore, așa cum ar spune un pilot profesionist. Se uită strict în jos, ca și cum ar fi accentuarea faptului că mașina este într-adevăr în repaus.
Dispozitivele auxiliare sunt redate pe consola centrală. Pentru a nu supraîncărca driverul cu informații, inginerii au lăsat doar un senzor de consum de benzină, un ceas și un senzor de temperatură a fluidului de răcire.
Această unitate este, de asemenea, rezervată în stilul clasic - trei cadran rotund separat al unei culori de argint plăcute, ca un vitezometru cu un tahometru. Doar diametrul este exact de două ori mai mic.
Evident, apoi a apărut o întrebare înainte de dezvoltatori - ce să facă un panou de control al instalației climatice, astfel încât să nu cadă din stilul general? Și trebuie să plătim tribut - au găsit o cale decentă. Sub cadranul dispozitivelor auxiliare sunt plasate trei mânere rotunde, cum ar fi acele standuri pe înregistratoarele video ale Sony. Inelele rotative pot regla temperatura aerului, viteza ventilatorului și direcția de curgere. Butoanele din inelul rotativi porniți aparatul de aer condiționat, încălzitorul din spate și supapa conductei de aer.
INAPOI IN VIITOR
Orice altceva este familiar, de obicei și relevant, deși ascuns cu atenție de vizualizări indiscrete. Între scaune, am descoperit controlul oglinzilor electrice și a luminilor de ceață, pe ușă - ferestre electrice.
Scaunele sunt destul de moderne, cu un sprijin lateral bun - tribut la stilul sportiv și personajul mașinii. Ca un volan cu trei spițe, care ascuns cu grijă un airbag.
Este suficient să atingeți de la locul și sentimentul a ceea ce ați aruncat în trecut, dispare. În mâinile unei mașini sportive reale a secolului al XX-lea. Cu accelerare intensivă, nu mai este momentul să admire decorarea interioară, toată atenția este plătită managementului. Așa cum ar trebui să fie la mașinile sportive, pe ALFA ROMEO 156 așa-numitele rapoarte de transmisie fixe - motorul răspunde instantaneu la transmisia greșită și săgeata de tahometru abordează imediat zona roșie. Poate un pic inconvenient în oraș, dar va fi, fără îndoială, ca cei care preferă stilul agresiv de plimbare și nu sunt leneși să lucreze maneta cutiei de viteze.
Din mașină cu un caracter similar, este foarte posibil să se aștepte o suspensie strânsă, răspunzând imediat la tije mici și umflături. Dar nu - designerii italieni utilizați în Alfa Romeo un nou tip de suspensie multidimensională decât obținerea netezenței uimitoare a accidentului vascular cerebral. Chiar și în secerări abrupte pe o viteză decentă, mașina ține perfect drumul și răspunde ascultător la lucrarea volanului.
În general, bărbia mare de la Fiat a avut dreptate - cu toată frumusețea exterioară și interioară nu este Juliet. În temperamentul său, acesta este un adevărat Romeo.
Autopilot Multumesc Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, pentru masina furnizata pentru testare.
 

Modelul 156 este un pionier: este instruit să înceapă renașterea iubirii clienților pentru o dată celebru și acum o marcă bine uitată. De aceea, această bucurie irepetabil a provocat misiunea italiană a celui de-al 156-lea titlu al mașinii europene din 1998.
Alfa este de fapt teribil de norocos. Cu câteva luni în urmă, nimeni nu sa îndoit nici măcar că titlul de mașină al anului ar merge la Mercedes A-Class. Restul reclamanților au fost cauzați - până în momentul în care un copil destul de Stuttgart sa întors pe drumul scandinav de pădure în timpul testului, care este numit la modă la modă de jos de jos și suntem mai cunoscuți sub numele de rearanjare. Inversând luna mai târziu, și totul ar fi diferit. În general, toate aceste rânduri de mașini sunt o loterie.
Dar, din moment ce a fost atât de norocos, Alfa Romeo a decis să nu rateze momentul și să dezvolte succesul. Imediat revizuit în direcția creșterii costului publicității unei mașini noi. Despre noul rang de oțel alfa a început la presa de țevi, televizor, radio. Pe fereastra din spate a fiecărui ALFA ROMEO 156 (și există deja 40 de mii de comenzi, este deja o inscripție mândră în mașina a 98-a (oarecum exagerării meritelor lui Alfa, care a fost primul lucru din Europa și nu în lumea). În total, toată această demonstrație va costa italieni expansivi de 2,9 milioane de dolari.
Mercedeswswtsy, din partea lor, sunt mângâiate de faptul că cineva nu a reușit încă să ia cel puțin un loc cu o mașină care se transformă: înseamnă că orice altceva este într-adevăr complet.
Dar, în general, este minunat că totul sa întâmplat atât de neașteptat. În cele din urmă, mașina anului nu a fost alta la prostia unei mașini practice, "Timpul de engleză a recunoscut și mașina de frumusețe. Nu-mi pasă că la bord nu există atât de util atunci când semifabricatele de parcare, că scaunul din spate nu se îndoaie, dar raza de rotire este prea mare. Dar acesta este un adevărat alfa în toată fosta sa frumusețe.
Model / Modificare Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.P.A Producătorul.
Producătorul Țară Italia
CORP
Sedan Tip.
Numărul de uși / locuri 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu sistem electronic de control pentru injectarea combustibilului
Locația frontală transversală
Volumul de lucru (cub. Cm) 1598
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Diametrul cilindric X.
piston (mm) 82 x 75,65
Raportul de compresie de 10,3 x 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 88 (120) la 6300
Moment, nm la rpm. / Min. 144 la 4500.
Numărul de supape pe cilindru 4
TRANSMISIE
Tipul mecanic cu cinci viteze
Transmisia roților din față
SUSPENSIE
Front independent, stabilizator de stabilitate transversal transversal, transversal
Tipul independent din spate MacPherson, stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Torkemose
Discul frontal.
Disc din spate.
ABS Echipament standard
Roți
Dimensiunea anvelopei 185/65 HR 15
Dimensiunea discului 6J X 15 ''
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4430/1745/1415
Dimensiunile compartimentului pentru bagaje (cube DM) 378
Baza de roți (mm) 2595
Pitch frontal / palet (mm) 1519/1506
Volumul rezervorului de combustibil (L) 63
Masa uscată (kg) 1230
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 200
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 10.5
Diametrul inversare (M) 11.1
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / ciclu urban, l 6.4 / 8.2 / 11.4
Prețul unei mașini eliminate de la Moscova este de $ 35.000 de
 
Și ce altceva
Prima dată când editorialul a mers la un sfârșit mort la identificarea colegilor de clasă. De obicei, încercăm să selectăm mașini similare la putere, volumul motorului, dinamică și, desigur, prețul. Căutăm un sedan cu patru uși cu caracteristici sportive. Și ei și-au dat seama că pentru banii din Rusia nu au cumpărat o mașină similară. Cei care acordă atenție numai la caracteristicile de overclockare, vă recomandăm să nu căutați o mașină similară între sedan, ci să căutăm opțiuni alternative în rândul coupe-ului sportiv. Dar acesta este un alt cântec. Dar ce sa intamplat.
Pentru prețul și caracteristicile dinamice cele mai apropiate de Alfa Romeo costuri Renault Laguna Rxe. Adevărat, cu rezervarea: capacitatea motorului francezului pentru 400 de cuburi mai mult, iar puterea este câțiva cai mai puțin.
Citroen XCARA. Un nou model care tocmai a mers la serie și a apărut pe piața europeană în același timp de la Alpha Romeo. Se distinge prin revoluționar pentru designul companiei Citroen și caracteristicile dinamice bune. La prețul lui XCara este mult mai ieftin decât Alfa Romeo și perfect potrivit pentru cei care urmărește cu atenție faptul că cântă masina. Apropo, un alt solicitant pentru titlul anului '98. A marcat 204 de puncte.
Mazda Xedos 6. Până acum, nu o mașină foarte populară, așa cum reiese din faptul că este furnizată Rusiei numai la cerere. Pentru cei care înțeleg, înseamnă. În opinia noastră, cel mai drăguț dintre alți concurenți. Cu un ALFA ROMEO al motorului, această mașină pierde în mod clar cea de-a 156-a caracteristici (mai slabe) și prețul (de mai sus).
Dar, cu toate asemănările și diferențele posibile, orice colegii de clasă pierde Alfa Romeo într-o singură mașină, cum ar fi designul, nu veți găsi.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokanshchenov (Foto)
 

O sursă: "Autopilot"