Drive de testare ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Sedan
Alfa - Berry din nou ...
O sută cincizeci și șasea s-au transformat peste soarta lui Alfa Romeo. A câștigat mașina europeană de competiție a anului, a intrat în ratingurile celor mai bine vândute mașini ale segmentului D, cucerite inimile clientelei germane progresive. Ca rezultat, a făcut din nou răspunzând respectuos la marca italiană glorioasă. În același timp, mașina a devenit ostatic de frumusețe impecabilă. Potrivit tuturor canoanelor de tactici de marketing, orice model al anului după patru după începerea producției este supus faptabilă. Cel de-al 156-lea, el, el nu a rezistat-o \u200b\u200bfără o amenințare pentru a distruge aspectul grațios-rapid. În timpul iernii din 2002, modernizarea practic nu a afectat exteriorul mașinii, implementat în revizuirea liniei de motoare și răcoritoare a interiorului.
Pentru a revigora cererea, a fost necesară restabilirea. Dar a fost un fel de competent pentru a-l ține: autorul mașinii Walter de Silva astăzi deține astăzi poziția lui Chef-Designer Audi, succesorul său ca director al Centrului de stil Andreas Pinatigas astăzi într-o poziție similară în Subaru. Pentru noul personal de încredere completă până acum, aparent nu. A trebuit să contactez un studio terță parte, de la care Italdesign autoritar a fost ales de Georgetto Judjaro, recunoscut de juriul internațional cu cel mai bun designer de mașini al secolului XX. Apropo, în mijlocul anilor nouăzeci, când viitorul model 156 a fost în etapa de proiectare, Italdesign a pierdut licitația pentru dezvoltarea designului ei doar un centru de stil de companie. Pierdut împreună cu alți doi legislatori ai lui Pininfarina și Bertone.
Rezultatul de cazare pe care îl vedeți în imagini. Numai partea nazală sa schimbat radical, iar Alfa Alfa a devenit acum mai dură, în masivul german și supărat. În alte lucruri, luminile din spate sunt decorate, mai precis, acele sectoare care intră în capacul trunchiului. În interiorul totul era limitat la accidentele nesemnificative: aici scaune noi, un nou sistem audio, există diferite combinații de culori ale materialelor de finisare. Numai suspendarea a fost supusă reconfigurării între mecanismele de adaptare la sistemul de stabilizare electronică a unei noi generații. Și un nou turbodiesel a apărut, cu toate acestea, suntem, rușii, acest lucru nu se referă. Doar două modificări sunt furnizate oficial: 2.0 T. Spark cu un motor bine meritat 150, care nu mai este oferit în Europa și 250 de GTA puternici. Cutiile de viteze sunt două: mecanică și din nou mecanică, dar deja cu ambreiaj automat, numit SELESEPEED. Prețul mașinii în impresia de configurare de bază este o mulțime de 32.500 de dolari, dar, de asemenea, echipată cu ea. Sistemul de stabilizare VDC (neatins), două sisteme antiderapante (în direcții longitudinale și transversale), opt airbag-uri. Control climatic separat, volan din piele multifuncțională, receptor CD cu bose acustică, mașini electrice complete, senzori de ploaie și iluminare în aer liber, fotolii din față încălzite. Trimirea scaunului velor plus țesătură. De la roțile din aliaj de anturaj extern și de ceață.
Am reușit să merg pe un set de trei litri. Din fericire, alfa 156 a rămas aceeași super-subțiere, cu adevărat sport. Scaunele de prindere mortale, dur, colectate într-o singură suspensie pumn. Fulgere, aproape intuitivă, reacție la gaz, frână și volan. Motorul ca de obicei emoțional: turnuri mai mari sunt mai bune decât tracțiunea, iar includerea limitatorului se dovedește întotdeauna a fi neașteptată. Și de fiecare dată se descompune o voce agresivă de bas a motorului pe o notă înaltă și cea mai frumoasă. Butoanele de schimb de pe spițele roților de direcție vă permit să controlați transmisia pe rotații abrupte fără a scoate mâinile de pe rampă. Selespeed funcționează rapid, dar brusc, ceea ce necesită adaptare la SOB-urile sale, și anume sincronizarea bijuteriilor a petalelor de transmisie și a pedalei de gaz. Riderea activă în modul complet automat al modului este greu din cauza dopurilor și a clipurilor atunci când comutați, dar pentru a alerga liniștit într-un flux dens, este potrivit perfect. Ei bine, frânele sunt nervi goi: un pic atins pedalele, iar săgeata de vitezometru sa prăbușit.
Alfa Romeo, în rolul său marca alternativă pentru persoanele cu un sentiment exacerbid de excelență. Alegerea celor care votează cu o inimă și nu minte. Și o sută cincizeci și șaizeci de cunoscători vor dezamăgi cu siguranță.
Mașina este oferită de centru-scântei, dealer oficial FIAT AUTO SPA
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
