Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
coloratură soprană
Da, inginerii de acustica au fost bine plictisit, reglate de sistemul de evacuare 156 Alfa Romeo. Rândul doi litri pe patru poate fi descurajată.Fie că voința noastră, ne-ar vinde bilete pentru 156, cum, să zicem, la Montserrat Caballe. Deci, OK la shelma începe să ieșire, este în valoare de doar rotirea cheii în contactul de aprindere! Chinno, importantă și, în același timp cu note răutăcioase. Imaginați-vă poster: astăzi! Concert de neegalat Alfa Romeo. În performanța programului solo. Arias se efectuează în toate registrele - de la două până la șapte mii revoluții. Grabeste-te pentru a asculta! Suntem siguri că fanii cântărețului italian ar da toate biletele la un moment dat.
Steaua arata grozav. Jante din aliaj. Cauciuc 205 / 60R16. Ceață. electrobacket completa, inclusiv, printre altele, oglinzi încălzite în aer liber. scaune de piele albă. Control climatic. Înălțimea și unghiul de înclinare a volanului, care oferă șoferului să o aterizare confortabilă și un control vizual impecabil peste două scuturi de instrumente. Apropo, atu-urile semicirculare ale tahometru și vitezometru foarte mult seamănă cu o bucată de îmbrăcăminte pentru femei, mai ales dacă te uiți la ele afară, prin parbriz.
În 1998, ne-am rostogolit deja o mașină similară cu un motor mai mic (1,6 litri) și apoi analizat toate nuanțele designului interior și exterior a 156 de. Așa că astăzi ne vom concentra atenția asupra unui motor mai puternic.
Deci, 155 CP motor de doi litri. Există o mulțime sau un pic? Atingeți de la locul. Mondering că unul și șase nevoie să stropească cu atenție înainte de a da drumul la pedala de ambreiaj, vom lua o pedală de accelerație. Tahometru săgeată papură ușor la trei mii de revoluții, și mașina, swinging roțile, se rupe. Sacramentală este zdrobitoare în cap. Repet exercițiul pe două cu jumătate. Rezultatul este același. La un an și jumătate. Mai bine, dar încă masina lăstari.
Experimentele cu pedala de gaz au arătat: să înceapă fără probleme, să lăsați ambreiajul. Motorul trage aproape cu inactiv. Lăudabil. Funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor cu variatorul de fază, așa cum se spune, este evident. Cuplul bun pe fund, în special valoros în Urban Susttroca, este doar că Alfa Romeo nu a fost suficient la prima noastră cunoștință.
Nu mi-a plăcut prima dată și o accelerație destul de lentă a mașinii. Apoi, pentru a obține de la ALFA ROMEO acceptabilă și principalul lucru care corespunde dinamicii imaginilor sale, motorul trebuia să fie răsucite la 4 mii de rotații. Numai în acest caz, 156th nu a strălucit pe fundalul lui VAZ nouă, ca să nu mai vorbim de restul intervenției.
Alegem site-ul cu goale și gaze - la podea. O sută pe a doua transmisie este schimbată după 9 secunde după început, fumul din anvelope a fost eliminat după 15 ani, iar traseul de zece metri de pe asfalt este inundat, poate printr-o săptămână. Pickupul real al unui motor de două litri sa dovedit a fi chiar pe aproape toate revoluțiile și a început cu două mii. Acum, este clar, pretențiile pentru dinamica Alfa Romeo 156 nu au avut nimic.
Dar asta este ceea ce a nedumerit. Din anumite motive, mașina este simțită. Uneori se estompează că este chiar mai mare decât de fapt. De mult timp ne-am întrebat ce să o punem în merite și, în cele din urmă, am ajuns la o opinie nelegală: direcție acută. Judecă pentru tine. Pentru a roti roțile controlate de la un punct extrem la altul, aveți nevoie doar de două rotiri ale volanului. Confortabil? Fără îndoială, în special în oraș. În siguranță? Natural. La urma urmei, chiar și la cea mai tare întoarcere, nu se ridică pentru a intercepta volanul. Cu toate acestea, fără un anumit obicei, chiar și o abatere minoră a volanului de la normal provoacă o mașină cu o traiectorie dreaptă. De regulă, pe alte mașini, o astfel de calitate se manifestă la viteze de peste 120 km / h, iar la 156 - deja la 60 km / h. Prin urmare, sentimentul de zbor.
Pedala de frână va trebui, de asemenea, să se obișnuiască. Cea mai groasă protectorul pantofului dvs., cu atât mai puțin informativ. În mod ideal, desigur, este mai bine să călătoriți cu un desculț. Se pare că este atins de degetul mare al piciorului drept față de pedala de frână și veți lovi imediat torpila. Și dacă nu ar fi pentru lucrarea ABS corectă, primii kilometri ai căii noastre ar putea fi ușor calculate pe traseele de frână. Doar un sfert de oră mai târziu, a fost posibil să se adapteze la funcționarea frânelor, eficacitatea căreia nu am încetat să mai fiu surprinsă. Mai târziu, când m-am mutat la clasicele mele, mi-am dat seama că nu au existat deloc pe patru.
ALFA ROMEO 156 2.0 Spark Twin este unul dintre puținele mașini care au propriul lor personaj. Poate că câteva peeping. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina este neconfortabilă sau nesigură. Viceversa. Există un semn popular: caracterul în creștere, cu atât mai bine angajatul. În acest caz, declarația este absolut corectă.
SPECIFICAȚII ALFA ROMEO 156 2.0 TS
Corpul este întreg., Purtând, numărul de locuri cu 4 uși, oameni. - 5 o greutate de bordură, kg - 1230 o Greutate completă, kg - 1750 o Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4430/1745/1415 o bază, mm - 2595 o max. Viteză, km / h - 216 o Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 8,6 o contor. Consumul de combustibil, l / 100 km: (amestecat) - 10,2 o motor - 4 cilindru., Inline; sclav. Volumul, CM3 - 1970; Putere, HP. la min-1 - 155/6400; Cuplu, nm la min-1 - 191/3500; Sistem de alimentare - Injecție o transmisie - 5 viteze, blană. o Dimensiunea anvelopei: 205 / 60VR16 o suspensie pe roți: față și spate independentă. o frâne: disc frontal., Vent; Spate-disc. o Direcție - cu un comutator hidraulic o preț, $ 25.000.
Text: Oleg Kalauus
O sursă: Magazine 5 roți
