Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Sedan
Liberal Romeo
La sfârșitul anului 2002, dealerii ruși au apărut actualizați de Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. În timpul iernii, ar fi dificil să evaluez obiectiv restyling -ul mașinii - a trebuit să aștept ca primăvara să se sugereze despre sine. Deci, 156 și 5 C peste zero.La prima vedere, se pare că în afara 156 a rămas neatins. Dar nu. Unele lovituri proaspete în exterior sunt încă indicate. În special, oglinzile, căptușeala de bare de protecție și partea inferioară a opticii anterioare care adăposteau luminile de ceață - toate acestea au acum culoarea corpului. Farurile s -au schimbat puțin: în loc de reflectorul obișnuit, lumina aproape curge prin lentile.
Sub capotă, ca și înainte, funcționează un motor injector cu două altele. Capacitatea sa a scăzut de la 155 la 150 de cai putere de dragul cerințelor Euro IV (modificarea anterioară a 156th respectă standardele Euro III). Acest lucru nu înseamnă deloc faptul că italienii chiar au strangulat potențialul înalt al modelului de pe Yota. Nu. Toți indicatorii tehnici au rămas practic neschimbați.
Mașina încă se ridică rapid de jos, accelerând la o sută de kilometri pe oră în mai puțin de zece secunde. Adevărat, drumurile orașului nu ne -au permis să ne bucurăm de reactivitatea italiană până la sfârșit: natura sportivă a suspensiei lasă de fapt toate gropile din spate. Este destul de periculos să ocolești în jurul lor, fără obiceiul de direcție acută, deoarece cea mai mică abatere a cârmei de la zero duce la o schimbare a traiectoriei mașinii.
Ar fi incorect să vaccinezi Alfa Romeo un temperament pur sportiv. Această mașină poate începe la ralanti, care este ideală pentru mișcarea calmă în jurul orașului. Viteza de comutare are loc la 3000 min-1. Prin urmare, în metropolă, ne -am simțit foarte confortabili.
În ceea ce privește actualizarea cabinei, consola centrală poate fi acum pe placul șoferului și pasagerilor cu o perie CD standard cu un panou de control suplimentar pe ace de tricotat. Dispozitivul este destul de convenabil, deoarece vă permite să nu fiți distras pe drum pentru mișcări suplimentare.
Continuând să căutăm modificări (suntem familiarizați cu 156 de doi ani, a se vedea nr. 1-2 pentru 2001), observăm transferul afișajului computerului de bord de la scutul instrumentului către consola centrală. Diagonala scutului a devenit mult mai mare, ceea ce afectează pozitiv procesul de informații de citire. În caz contrar, funcționează și unitatea de control a instalației climatice. Acum, șoferul și pasagerul din față se pot forma reciproc în jurul lui, fără să se uite reciproc, ceea ce este, de asemenea, un mare plus. Și acum aceasta este opțiunea de bază. Dar faptul că mânerul de control al oglinzilor externe a fost transferat în culul unei cutii de viteze cu cinci viteze este puțin probabil să fie perceput fără ambiguitate. Chiar și în mica noastră companie, existau susținători ai joystick -ului de pe panoul ușii din partea șoferului.
Restul 156 este același: piele, design elegant al dispozitivelor, un pachet electric complet și multe, multe locuri pentru pasageri.
Efectuarea actualizării sistemului de securitate. Al 156 -lea an model 2002 a achiziționat două Airbeg suplimentar. Acum sunt opt. Toate acestea, însoțite de munca ABS și EBD, inspiră un sentiment incredibil de încredere pe drum.
Se speră că Alfa Romeo 156 după Restyling va face apel la automobilistul rus. Un lucru este cu siguranță clar: inovațiile nu sunt speriate de admiratorii mărcii, deoarece nu sunt radicale.
Caracteristicile tehnice ale Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
Corp - sedan o număr de locuri, oameni. - 5 O Masă echipată, Kg - 1230 O Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4430/1745/1415 O bază, mm - 2595 o Viteză maximă, km/h - 220 o contor. consum de combustibil (ciclu mixt), L/100 km-10.2 O motor: benzină, în ordine, 4-cil., 16-valve.; sclav. Volum, CM3 - 1970o Transmisie - Front -rowheel Drive; KP mecanic, cu 5 trepte. o Suspensie: Înainte de./rear. - frâne independente: față - disc, ventilată; Spate - DISK OHILLE CONTROL - GEAR -RAKE, CU PREȚ GUR O, $ - 27000.
Text: Alexey Kastitsa
Sursă: Revista 5 roți
