Acura RDX Test Drive din 2006 SUV
Honda cu accent american
Motorul este turbocompresat, este un traseu complet nu despre Honda? Atât da, cât și nu: acesta este un cult Acura RDX al filialei americane a companiei japoneze la testul de testare al revistei Wheel.
Doar pentru SUA
Acura Honda din America de Nord. Nu este surprinzător faptul că Acura RDX împărtășește una dintre cele mai recente generații CR-V și este destinată exclusiv pentru piața cu dungi de stele. Pentru a conduce pe rutele de informații lungi, se vor spune neted ca oglindă, asfalt și alimentat cu combustibil scump (nu în Rusia).
Japonezii au luat în considerare cerințele Yanko-Car obișnuit și i-au oferit opțiunea echilibrată optim, ținând cont de condițiile geografice și socio-economice existente. Și dacă America nu ar fi avut o țară de pragmatici și inovatori, din Marisville, Ohio, gamele auto încărcate cu Honda CR-V: o mașină mai puțin remarcabilă în ceea ce privește echipamentele și inovațiile tehnologice. Este faptul că strălucește în Europa, iar Statele Unite pentru aproape mulți bani vor primi o mai perfectă și se va încheia cu opțiuni de inovare cu emblema Acura.
Prădător și magnific Mașina are propriul său aspect, poate nu elegant, dar totuși original. Ocolesc în jurul Acura. Privirea prădătoare a farurilor îngustate, perforarea barei de protecție față cu cercul rotund de ceață, un profil rapid cu fețe concave și convexe netede, și Sivik se hrănește cu șolduri luxuriante ale tipurilor, nu puteți spune nimic! Iată doar o linie ruptă și un mușchi aplatizat pare să fie luat dintr -o altă mașină
Dar în interior, un stil Honda semi-sport este cel mai bine combinat cu funcționalitatea sedanilor de afaceri. Îmi place totul aici. Un volan negru cu inserții de argint și numeroase butoane se află confortabil în mâini. Controlem totul de la miel: control de croazieră, radio și telefon, iar în zona de prindere mai are încă îngroșare. Dispozitivele de coloană înecată, aruncarea luminii albastru purpuriu, sunt bine vizibile între miezul său și partea superioară a jantei. Amintește noului Civic. În scaunul unui șofer moale, puteți obține foarte convenabil un loc de muncă: scaunul tuns cu piele ușoară este echipat cu o gamă largă de reglementări electrice, lombar și suport lateral. Pasagerul va trebui să se mulțumească cu ajustări mecanice și în doar patru poziții.
Ca și volanul, în negru și gri, se fac consola centrală și partea superioară a torpilei. Partea inferioară, tonul ușilor și salonului, este tuns cu plastic ușor. Drăguț, dar o astfel de colorare este mai familiară americanilor. Dar faptul că totul funcționează în cabină, presat, reglementat, apreciat de compatrioții noștri. Prejudecată atipică
Mai recent, în Honda, totul a fost vocea că au spus atât de puternic și, în același timp, ar putea construi motoare economice fără niciun impuls. Așa a fost, în timp ce motoarele lor au pus în mișcare mașini mici din oraș. Dar pentru o alternativă cu tracțiune cu totul, o linie obișnuită în patru nu este suficientă, iar cele șase -cilindru vor crește consumul de masă și combustibil. Folosind un turbocompresor, un motor cu patru cilindri cu un volum de 2,3 L a învățat să producă puterea unui motor cu șase cilindri: 240 litri. cu. la 6.000 rpm.
Prețuri
59.900 USD costurile noastre de mașină testate; Exact în aceeași sumă, echipamentul disponibil în Rusia este evaluat. Echipamentul standard include: un motor turbo de 2,3 litri de 240 de cai putere, un perne automate cu cinci trepte, față și laterală, precum și perdele de siguranță, ABS, EBD, asistență de frână, un sistem de stabilitate țintă VSA, ferestre electrice, polizor electric , scaune de încălzire, control climatic în două zone, scaunul șoferului electro-reglementat cu două zone, scaunul din spate pliabil și roțile de 18 inci.
Dar acest lucru nu este totul: inginerii Acura au reușit să salveze motorul de la o problemă tipică turbo de eșec a cuplului înainte de a începe activitatea supraalimentatorului. Turbina de joasă presiune se învârte rapid, nu oferă eșecuri, dar nu oferă o creștere eficientă a puterii în partea de sus. Și turbocompresorul cu presiune ridicată oferă, dar nu fără turboyam. Acura a făcut două într -una: o supapă specială schimbă geometria turbinei în funcție de viteza motorului. Există o intrare pe fundul motorului spre turbină, iar la viteze mari, supapa deschide a doua ușă. Cum să încerci totul? Foarte simplu: apăsăm pedala de gaz pe podea. Motorul Acura RDX răspunde instantaneu la pedala de gaz, rupându -se instantaneu. Super!
Apoi, există o accelerație uniformă, neprofitabilă, alte motoare turbo stoc ar întrerupe accelerația cu un pauză-turbocompresor. Iar motorul RDX mă poartă în mod persistent pe mine și pe mașina înainte. Când săgeata tahometrului a traversat marca de 4.000 rpm, motorul ușor, dar a întărit semnificativ atacul. Este bine că Honda a trecut la Turbo Engine! Este doar păcat că până acum astfel de motoare sunt puse doar pe Acura.
G.ing activ! Ca și în Acura RL (Honda Legend Cooperative), RDX are toate cele patru roți care conduc, acesta este meritul sistemului SH-AWD, sau super-lider (super-manipulare), tracțiune integrală.
Mergem cu o viteză constantă. RDX se comportă ca o tracțiune tipică din față. Și acum accelerație: greutatea este transferată pe roțile din spate. Transmisia mi -a înțeles intențiile, iar cuplul motorului merge la roțile din spate. Acum, comportamentul mașinii seamănă cu o clasică cu totul.
Facem un viraj la stânga: la semnalul senzorilor, transmisia aruncă cuplul axei spate la roata dreaptă (externă).
Mașina începe să fure activ, reducând arcul și înșurubat în viraj. Principalul lucru este să nu eliberați gaz
Cu accelerare constantă-retinre, caseta cu sistemul de control logic de grad deține angrenaje reduse pentru a evita scârțâiturile la comutare. Apăsați petala din stânga și cedez la gaz, mașina trece în modul normal. Acum puteți accelera și trece la un echipament crescut. Dacă utilizați întrerupătoare de volan în modul sport, cutia nu va intra în modul de transmisie automată până când este inclusă modul de acționare.
VESTI PROASTE:
Până acum, Acura nu va face comerț oficial cu mașini în Rusia.
VEȘTI BUNE:
În ciuda acestui fapt, crossover -ul Acura RDX poate fi comandat și o garanție.
Mașina a fost asigurată de Departamentul de Comisie al companiei Adamsmotors al companiei
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
