specificații BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV
Specificații BMW X5 2000, 2001, 2002, 2003: putere, consum de combustibil 100 km, greutate (masă), clearance-ul rutier (clearance-ul), raza de inversare, tipul de transmisie și a frânelor, dimensiunile corpului și anvelope
Caracteristicile motorului
| Modificări | Motor, cm3. | Putere, KW (HP) / Despre | Cilindri | Cuplu, Nm / (rpm) | Tipul sistemului de combustibil | Tipul de combustibil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,0d. | 2926 | 135(184)/4000 | Localizare Inline - L6 | 410/2000 | Feroviar comun. | Motorină |
| 3.0i | 2979 | 170(231)/5900 | Localizare Inline - L6 | 300/3500 | Injectarea multipunct | Benzină |
| 4,4i. | 4398 | 210(286)5300 | În formă de V: V8 | 440/3700 | Injectarea multipunct | Benzină |
| 4.6IS. | 4619 | 255(347)5300 | În formă de V: V8 | 480/3700 | Injectarea multipunct | Benzină |
Conducere și transmisie
| Modificări | Tipul de antrenare | Tip de transmisie (de bază) | Tip de transmisie (opțional) |
|---|---|---|---|
| 3,0d. | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-Automatic. | |
| 3.0i | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-MCPP. | 5-Automatic. |
| 4,4i. | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-Automatic. | |
| 4.6IS. | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-Automatic. |
Sistemul de frânare și servodirecția
| Modificări | Tipul frânelor frontale | Tipul frânelor din spate | Servodirecție |
|---|---|---|---|
| 3,0d. | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
| 3.0i | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
| 4,4i. | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
| 4.6IS. | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
Dimensiunea anvelopei
| Modificări | Marimea |
|---|---|
| 3,0d. | 235/65 R17 104H AS |
| 3.0i | 235/65 R17 104 H |
| 4,4i. | 235/65 R17 104 H |
| 4.6IS. | 275/40 R20 W. |
Dimensiuni
| Modificări | Lungime, mm. | Lățime, mm. | Înălțime, mm. | Pista frontală / spate, mm | Baza de roți, mm | Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | Volumul trunchiului, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,0d. | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | - | 464 |
| 3.0i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 178 | 464 |
| 4,4i. | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | - | 464 |
| 4.6IS. | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 178 | 464 |
Greutatea mașinii
| Modificări | Greutatea curbei, kg | Masa maximă, kg | Capacitatea de încărcare, kg. |
|---|---|---|---|
| 3,0d. | 2170 | 2685 | 515 |
| 3.0i | 2070 | 2595 | 525 |
| 4,4i. | 2180 | 2685 | 505 |
| 4.6IS. | 2180 | 2685 | 505 |
Dinamica
| Modificări | Viteza maximă, km / h | Overclocking timp de până la 100 km / h, cu | CD (coeficient de rezistență frontală) |
|---|---|---|---|
| 3,0d. | 200 | 10.5 | 0.35 |
| 3.0i | 202 | 8.5 | 0.35 |
| 4,4i. | 206 | 7.5 | 0.35 |
| 4.6IS. | 240 | 6.5 | 0.38 |
Consum de combustibil
| Modificări | În oraș, l / 100 km | Pe autostradă, l / 100 km | Consum mediu, l / 100 km | Eliberarea CO2, g / km | Tipul de combustibil |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,0d. | 12.3 | 8.2 | 9.7 | 259 | Motorină |
| 3.0i | 17.4 | 10 | 12.7 | 305 | Benzină |
| 4,4i. | 18.8 | 11.1 | 13.9 | 335 | Benzină |
| 4.6IS. | 21 | 11.4 | 14.9 | 356 | Benzină |
Preturi BMW X5 E53 2000 - 2003 în Rusia (actualizat 22 aprilie 2016)
| Modificări în G.V. | Total mașini de vânzare (în Federația Rusă) | Prețul mediu, rubles. |
Prețul mediu al S. Transmisie automată, ruble |
Total de vânzare cu transmisie automată | Prețul mediu al S. MCPP, ruble |
Total de vânzare cu MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000. | 30 | 658 716 | 655 188 | 30 | 708 080 | 6 |
| 2001 | 77 | 709 293 | 707 881 | 72 | 734 764 | 7 |
| 2002 | 97 | 753 846 | 753 214 | 95 | 792 098 | 7 |
| 2003 | 99 | 817 646 | 815 303 | 97 | 801 712 | 6 |
Review-uri BMW X5 E53 2000-2003 de la specialiști
BMW X5 comentarii în detaliu| X5 E53 2000-2003 | |
|---|---|
| Motor |  |
| Transmisie |  |
| Sistemul de gestionare și de suspensie |  |
| Sistem de franare | |
| Aerul încălzit și aer condiționat | |
| Start și Sistemul de încărcare | |
| Componente electrice și alte | |
| rezistenta organismului la coroziune |
teste de impact video BMW X5 E53 2000-2003
Instalarea BMW X5 E53 2000-2003
Test Drive.
X5 - Formula de mișcare activă
Sovring Cu modelele sale tradiționale excelente de tracțiune din spate, compania germană BMW a încercat mult timp să adapteze sistemul complet de acționare pentru mașinile sale. Primele mișcări au apărut în mijlocul anilor optzeci - sedanul cu tracțiune integrală BMW 325ix, deși nu este bestseller de piață, dar a rămas în urmă o urmă destul de vizibilă. Un alt lucru este că atunci cumpărătorii ...
Tineretul de aur
La BMW X5 solid, care a fost la un moment dat, prima mașină sportivă și activă (clasa SAV), a apărut un frate mai mic - BMW X3. Cele mai bune calități ale faimoaselor designeri relativi adaptate la o categorie de greutate mai ușoară. X-treimea este primul și până acum singurul reprezentant al segmentului premium din clasa sa. Misiunea este onorabilă, dar și responsabilă. Puneți, cu imagine ...
Nicht Lastwagen.
SUV (SUV) în percepția americană este camionul. Audierea astfel, germanul imediat va introduce un camion de la Lastwagen. Prin urmare, BMW AG, eliberând Suvul X5 pentru piața americană, explică în mod persistent compatrioții săi: Nicht Lastwagen, acesta nu este un camion. Dar nu SUV: X5 - Mașina nu este complet utilitară. Compania a inventat pentru el ...