Opinii Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 Recenzii sunt colectate de la maeștri și ingineri ai stațiilor de service pentru o evaluare obiectivă a fiabilității și caracteristicilor operațiunii Fabia Sedan.
| Motor |  |
motor pe benzină 1.4 (75 CP)Motorul 1.4 (75 CP) este extrem de fiabile, testate de zeci de ani. Adesea kilometraj înainte de capac. Repararea este de aproximativ 500 de kilometri. Este caracteristică vibrații mici la mers în gol. Singura problemă a motorului 1.4 (75 CP), când este de 150-200 de mii km. uleiul din sistemul de lubrifiere intră în sistemul de răcire a motorului, acest lucru se datorează harului căptușelii de cupru sub mâneci. Repararea motorului, în acest caz, durează aproximativ 15 ore normale. De asemenea, la motorul 1.4 (75 cp), uneori, se produce bobina de aprindere. Odată cu apariția unui sunet "ruginit" sub capotă, motorul 1.4 (75 CP) necesită înlocuirea lanțului de sincronizare împreună cu stelele - munca durează aproximativ 3,5 ore. Cu toate acestea, pe un lanț întins, puteți călători mult timp, cazurile de spargere a lanțului nu sunt fixe, dar consumul de combustibil crește.Motorul cilindric de benzină Triump 1.2 12VResource 12 Valve Motorul 1.2 12V este de la 2-300 de km, Atunci când rulează mai mult de 200000 km. Se observă uzura motorului și picătură de compresie. Pot exista mai multe motive: uzura generală a grupului de cilindru-piston sau tart pe supape. În acest caz, uneori este mai profitabil să înlocuiți motorul decât să reparați. De asemenea, serios motorul lipsei 1.2 12V - alunecarea lanțului de distribuție (În cazul în care rulează mai mult de 90000 km.), După care sunt deplasate și arbori cu came sunt necesare reparații costisitoare. Simptomele de derapaj: o scădere bruscă de compresie, start slab al motorului, sau imposibilitatea de a porni motorul Fabia. Evitați alunecarea lanțului de distribuție poate fi înlocuit cu lanțul de distribuție la fiecare 90000 km, împreună cu sedativul și întinzătorul. Motoarele de volum 1.6 și 1.4 sunt construite pe aceeași platformă ca și motorul 1.2, acestea sunt caracteristice: o scădere de compresie datorită nagar pe valvele, precum și uzura generală a grupului cilindru-piston. Diferența dintre motor 1.4 16V constă în faptul că există două unelte de lemn centura. Conform regulamentelor, înlocuind centurile de sincronizare necesare la fiecare 90 mii km, cu toate acestea, atunci când motoarele de deschidere cu 70-80 mii km, de multe ori detectate uzură excesivă până la centurile de fisuriDeci, Bibipedia recomandă înlocuirea centurilor de sincronizare în motor 1.4 16V la fiecare 60000 km. resursă motor 1.4 16V - 250-350000 km, După care este necesară repararea sau înlocuirea motorului. Motoarele pe benzină 1.2, 1.4 16V, 1.6 nu sunt supuse revizuire, adică, nu este posibil să se înlocuiască grupul de piston pentru a repara dimensiunea de reparații. În cazul uzurii mecanice generale, aceste motoare Skoda Fabia. Trebuie să se schimbe de asamblare. Costul noului motor 1.2 12V este de aproximativ 170 de mii de ruble rusești. (Costul este indicat pe 01/18/2011)Motoare dieselCu funcționarea normală, resursa de motoare diesel este de aproximativ 500000 km: Motor 1.9 PAC este posibil. Repararea, motor 1.4 nu este supus capac. Reparație. |
| Transmisie |  |
Cheltuieli Element - ambreiaj, Buze de la 100 la 200 mii km, modificări fără probleme. Transmisia automată este „grijuliu“, dar destul de fiabile. |
| Sistem de control și suspensie |  |
Boala din prima și a doua generație Fabia - finalizarea direcției electrohydroysylter (Se află sub aripa față stânga). Simptomele unei defecțiuni a volanului electro-hydroxidant: 1) Lampa de avertizare se aprinde pe panoul de bord al defectului amplificator de putere (bec galben). 2) Din când în când, volanul poate fi pierdut. Electrohidrocesorul volanului eșuează din cauza protecției insuficiente a acestuia de murdărie, nisip etc. După achiziționarea de Skoda Fabia pentru prevenirea Bibipedia recomandă, în plus, protejarea servodirecției electro-hidroxilului de la expunerea la factori externi. Costul directorului electro-hidroxidant este de aproximativ 17.000 de ruble ruse (costul este prezentat în 01/18/2011). De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că în Fabia au fost instalate două tipuri de Booster de direcție non-violentă Koyo și TRW.Suspensie spateSuspensie supărătoare. La fiecare 60-80 mii km este obligat să înlocuiască ciorchinii (lucrări - elevi, elevi sunt ieftin).Suspensie frontalăLa modelele 1.2 și 1.4 litri, pârghiile din față sunt atașate la corp prin intermediul consolelor de aluminiu. Foarte des, la înlocuirea blocurilor silențioase din spate (înlocuirea blocurilor silențioase din spate este necesară la fiecare 60-100 mii km, costul blocurilor tăcute este de 730 ruble rusești Șurubul de fixare a șurubului în consola răsucite cu fir de aluminiu), Din cauza acestui fapt, re-instalarea a pârghiei este imposibilă. Valoarea consola este 5.500 de ruble rusești (costul este prezentată în 01/18/2011). Blocurile tăcute din față în schimbarea pârghiilor s-au asamblat numai cu pârghiile, separat nu se schimbă. După înlocuirea blocări silențioase, este necesar pentru a face probleme de convergență. Versiunile cu motor 1.6 alt tip de suspensie, care poate fi descrisă ca o fragilă. |
| Sistem de franare | |
În modelele cu mișcare 1.2 și 1.4, în medie, 100 mii km sunt obligați să înlocuiască plăcuțele de frână împreună cu cilindrii de frână în frânele cu tambur din spate. Tamburile sunt suficiente pentru înlocuirea 2-3 a plăcuțelor de frână. Uneori rugarea cablului de frână de parcare. Plăcuțele de frână din față sunt în medie aproximativ 45 de km. |
| Aerian încălzit și aer condiționat | |
Câteodată, zgomotul sporit poate apărea atunci când ventilatorul este pornit, motivele pot fi oarecum: 1) gunoi de la ventilator cu un filtru deteriorat 2) datorită dezechilibrului și defectării ventilatorului. Uneori, ventilatorul începe să lucreze la maxim, caz în care este necesară rezistența aragazului (rezistor). |
| Start și Sistemul de încărcare | |
În motoarele 1.2 și 1.4, uneori există o eroare a bobinei de aprindere. Simptomele bobinei de aprindere: 1) Vibrația motorului 2) Pierderea de putere 3) Se aprinde pe panoul motorului de verificare. Resursa bobinelor de aprindere este -100-140,000 km, este posibil să se schimbe unul, dar e mai bine dintr-o dată. |
| Componente electrice și altele | |
Uneori Eșecul de a controla butoanele de control al puterii Pe ușile șoferului și pasagerilor, datorită umidității. Uneori apar erorile de rețea de la bordDefecțiunea unității de reprogramare a rețelei de la bord este eliminată. Uneori se oprește deschiderea capacului trunchiului. Pot exista mai multe motive: 1) Deformarea mecanismului acționării electrice 2) Datorită funcționării defectuoase a motorului electric. Depanarea capacului trunchiului: Când mecanismul de acționare electrică este deformat, acesta trebuie returnat poziției sale inițiale pentru a elimina această defectuală. Dacă problema este în motorul electric (pe mașină cu unitatea electrică a blocării trunchiului), atunci în acest caz trebuie să înlocuiți ansamblul de blocare. |
| Stabilitatea corpului la coroziune | |
SKODA FABIA Corpul acestei generații este 100% galvanizat, dar în cazul funcționării unei mașini fără noroi din față coroziunea focare pot apărea pe pragurile. |
* Informațiile colectate de la specialiști din stațiile de benzină
|
Probleme minime de costuri de reparații |
|
probleme medii |
|
Probleme grave cu costuri mari de reparații |
comentariul tau