Opinii Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 Recenzii sunt colectate de la maeștri și ingineri ai stațiilor de service pentru o evaluare obiectivă a fiabilității și caracteristicilor operațiunii Fabia Sedan.
| Motor |  |
Motorul pe benzină 1.4 (75 CP)Motorul 1.4 (75 CP) este extrem de fiabil, testat de zeci de ani. Adesea kilometraj înainte de capac. Repararea este de aproximativ 500 de kilometri. Este caracteristică vibrații mici la inactivitate. Singura problemă a motorului 1.4 (75 CP), când este de 150-200 de mii km. uleiul din sistemul de lubrifiere intră în sistemul de răcire a motorului, acest lucru se datorează harului căptușelii de cupru sub mâneci. Repararea motorului, în acest caz, durează aproximativ 15 ore normale. De asemenea, la motorul 1.4 (75 CP) uneori apare bobina de aprindere. Odată cu apariția unui sunet "ruginit" sub capotă, motorul 1.4 (75 CP) necesită înlocuirea lanțului de sincronizare împreună cu stelele - munca durează aproximativ 3,5 ore. Cu toate acestea, pe un lanț întins, puteți călători mult timp, cazurile de spargere a lanțului nu sunt fixe, dar consumul de combustibil crește.Motorul cilindric de benzină Triump 1.2 12VResursele 12 Valve Engine 1.2 12V este de la 200 la 300 mii km, când rulează mai mult de 200 de mii km. Se observă uzura motorului și picătură de compresie. Pot exista mai multe motive: uzura generală a grupului de cilindru-piston sau tart pe supape. În acest caz, uneori este mai profitabil să înlocuiți motorul decât să reparați. De asemenea, serios motorul lipsei 1.2 12V - alunecarea lanțului de distribuție (Când rulează mai mult de 90 de mii km.), După ce arborii de came sunt deplasați și sunt necesare reparații scumpe. Simptomele de alunecare: o picătură accentuată de compresie, pornirea slabă a motorului sau imposibilitatea pornirii motorului Fabia. Evitați alunecarea lanțului de sincronizare poate fi înlocuită cu lanțul de sincronizare la fiecare 90 de km împreună cu sedativul și dispozitivul de tensionare. Motoarele Volumul 1.6 și 1.4 sunt construite pe aceeași platformă ca motorul 1.2, ele sunt caracteristice: o scădere a comprimării datorată lui Nagar pe supape, precum și uzura generală a grupului cilindr-piston. Diferența dintre motorul 1.4 16V constă în faptul că există două lemn de curea de viteze. În conformitate cu reglementările, înlocuind centurile de sincronizare necesare la fiecare 90 de kilometri, totuși, la deschiderea motoarelor cu 70-80 mii km, deseori detectate uzura excesivă până la centurile de crăpăturăDeci, Bibipedia recomandă înlocuirea centurilor de sincronizare în motorul 1.4 16V la fiecare 60 de km km. Resursele motorului 1.4 16V - 250-350 mii km, după care este necesară înlocuirea sau înlocuirea motorului. Motoarele cu benzină 1.2, 1.4 16V, 1.6 nu sunt supuse reviziei, adică nu este posibilă înlocuirea grupului de pistoane pentru a repara dimensiunea reparației. În cazul uzurii mecanice generale, aceste motoare Skoda Fabia. Trebuie să schimbați asamblarea. Costul noului motor 1.2 12V este de aproximativ 170 de mii de ruble rusești. (Costul este prezentat la 01/18/2011)Motoare dieselCu o funcționare normală, resursa motoarelor diesel este de aproximativ 500 mii km: motorul 1.9 Posit Cap. Repararea, motorul 1.4 nu este supus capacului. Reparație. |
| Transmisie |  |
Element de cheltuieli - ambreiaj, Buzele de la 100 la 200 mii km, se schimbă fără probleme. Transmisia automată este "grijuliu", dar destul de fiabilă. |
| Sistem de control și suspendare |  |
Boala primei și celei de-a doua generații de Fabia - finalizarea direcției electrohidroizilterului (Situat sub aripa din stânga față). Simptomele unei defecțiuni a volanului electro-hidroxidant: 1) Lampa de avertizare se aprinde pe panoul de bord al defecțiunii amplificatorului de putere (becul galben). 2) Din când în când, volanul poate fi pierdut. Electrohidrocesorul volanului eșuează din cauza protecției insuficiente a acestuia de murdărie, nisip etc. După achiziționarea de Skoda Fabia pentru prevenirea Bibipedia recomandă, în plus, protejarea servodirecției electro-hidroxilului de la expunerea la factori externi. Costul directorului electro-hidroxidant este de aproximativ 17.000 de ruble ruse (costul este prezentat în 01/18/2011). De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că în Fabia au fost instalate două tipuri de Booster de direcție non-violentă Koyo și TRW.Suspensie spateSuspensie supărătoare. La fiecare 60-80 mii km este obligat să înlocuiască ciorchinii (lucrări - elevi, elevi sunt ieftin).Suspensie frontalăLa modelele 1.2 și 1,4 litri, pârghiile din față sunt atașate la corp prin intermediul consolelor de aluminiu. Foarte des, la înlocuirea blocurilor silențioase din spate (înlocuirea blocurilor silențioase din spate este necesară la fiecare 60-100 mii km, costul blocurilor tăcute este de 730 ruble rusești Șurubul de fixare a șurubului în consola răsucite cu fir de aluminiu) Din acest motiv, reinstalarea pârghiei este imposibilă. Valoarea consolei este de 5.500 de ruble ruse (costul este prezentat în 01/18/2011). Blocurile tăcute din față în schimbarea pârghiilor s-au asamblat numai cu pârghiile, separat nu se schimbă. După înlocuirea oricăror blocuri tăcute, este necesar să se facă convergențe. Versiuni cu motorul 1.6 Un alt tip de suspensie, care poate fi descris ca un fragil. |
| Sistem de franare | |
În modelele cu mișcare 1.2 și 1.4, în medie, 100 mii km sunt obligați să înlocuiască plăcuțele de frână împreună cu cilindrii de frână în frânele cu tambur din spate. Tamburile sunt suficiente pentru înlocuirea 2-3 a plăcuțelor de frână. Uneori rugarea cablului de frână de parcare. Plăcuțele de frână din față sunt în medie aproximativ 45 de km. |
| Aerian încălzit și aer condiționat | |
Câteodată, zgomotul sporit poate apărea atunci când ventilatorul este pornit, motivele pot fi oarecum: 1) gunoi de la ventilator cu un filtru deteriorat 2) datorită dezechilibrului și defectării ventilatorului. Uneori, ventilatorul începe să lucreze la maxim, caz în care este necesară rezistența aragazului (rezistor). |
| Sistem de pornire și încărcare | |
În motoarele 1.2 și 1.4, uneori există o eroare a bobinei de aprindere. Simptomele bobinei de aprindere: 1) Vibrația motorului 2) Pierderea de putere 3) Se aprinde pe panoul motorului de verificare. Resursa bobinelor de aprindere este de -100-140 mii km, este posibil să se schimbe una, dar este mai bine imediat. |
| Componente electrice și altele | |
Uneori Eșecul de a controla butoanele de control al puterii Pe ușile șoferului și pasagerilor, datorită umidității. Uneori apar erorile de rețea de la bordDefecțiunea unității de reprogramare a rețelei de la bord este eliminată. Uneori se oprește deschiderea capacului trunchiului. Pot exista mai multe motive: 1) Deformarea mecanismului acționării electrice 2) Datorită funcționării defectuoase a motorului electric. Depanarea capacului trunchiului: Când mecanismul de acționare electrică este deformat, acesta trebuie returnat poziției sale inițiale pentru a elimina această defectuală. Dacă problema este în motorul electric (pe mașină cu unitatea electrică a blocării trunchiului), atunci în acest caz trebuie să înlocuiți ansamblul de blocare. |
| Stabilitatea corpului la coroziune | |
SKODA FABIA Corpul acestei generații este 100% galvanizat, dar în cazul funcționării unei mașini fără noroi din față focurile de coroziune pot apărea pe praguri. |
* Informațiile colectate de la specialiști din stațiile de service
|
Probleme minime de costuri de reparații |
|
Probleme medii |
|
Probleme grave cu costuri mari de reparații |
comentariul tau