Test Drive Volvo V50 desde 2007 Universal

Família e esportes

Em dezembro do ano passado, a Volvo introduziu o vagão V50 no show a motor em Bolonha, criado com base no S40 sedan. E, ao mesmo tempo, os suecos prometeram que no outono de 2004 aparecerão no mercado russo. Mas a promessa não restringiu o vagão V50 à venda na Rússia desde maio. Isto é, pelo menos três meses, e talvez por meio ano antes do planejado. Bem e bom. Não é tarde demais.


Em geral, basta entrar no mercado um modelo com um corpo universal exatamente na véspera do verão. Você pode atrapalhar o bom kush. As pessoas despertarem do gancho de inverno e começa a se mover, as férias, as férias, os piqueniques são próximos, a cabana, em geral, tudo o que requer mobilidade combinada com capacidade de carga. E aqui, nata você vagão um novo modelo. Preciso para a temporada. Esperto. Posicionamento de tempo claro.


Bem, no contingente dos usuários v5 é posicionado no estágio de desenvolvimento e não menos claramente. Famílias em que pais de trinta a quarenta, crianças, respectivamente, além de um cão e sogra com suas mudas de tomate são possíveis. A preocupação dos suecos sobre os valores familiares é bem conhecida e Volvo tradicionalmente nesta forte. No entanto, não deve ser considerado um V50 com um carro femiel. Não, ele é declarado como esportes! Porque em famílias modernas, onde os pais de trinta a quarenta e as crianças, consequentemente, as mudas de tomate são a principal coisa. Nestas famílias, há mais e mais esqui de água e montanha, skate e snowboards, bicicletas, mergulho, scubers, mochilas-tendas ... e as férias são pequenas, e você quer ter mais ... a dinâmica de A vida requer a dinâmica do movimento. E não em detrimento de caminhões de movimento.


Em geral, o conceito do V50 é claro: família + esporte. Como se dá em uma garrafa? E muito simples.


Vamos começar com a família. Durante as dimensões 4514/1770/1452 mm (comprimento / largura / altura) e uma distância entre eixos de 2640 mm, o vagão V50 tem um compartimento de bagagem de 417 litros. Este é um assentos traseiros normalmente instalados. Para mochilas há espaço suficiente. Se você instalar uma grade especial, cortando o compartimento de carga do residencial, então você pode enviar com segurança para o teto em si, e isso já é 717 litros. Mochilas mais, se você precisar, e mudas de cima, se é Neladna (o principal é que as cabeças não caíram, mas a grade). Bem, o volume total de espaço de carga com assentos traseiros dobrados é de 1307 litros. Os assentos traseiros são dobrados, conforme aprovado, assimetricamente, e a parte de trás do passageiro da frente está à frente. Pensão de surf, esqui e seus anseios semelhantes, tudo isso se encaixa. E o que não se encaixa no salão no telhado. Lá, naturalmente, há trilhos para fixar um tronco externo.


Acesso ao compartimento de bagagem, em princípio, é conveniente quando pegou a porta dos fundos polvilhe uma altura de 1005 mm de largura e 685 mm. A altura do limiar fica perto de 628 mm. Carregando / descarregamento de coisas que o problema não é. A desvantagem é apenas que para o arremesso no tronco de diferentes pequenas coisas que você precisa abrir completamente a porta traseira. Mas eles poderiam fornecer abertura separada da porta e vidro ...


Devo dizer, nenhuma América na organização do espaço de carga não abriu tudo de forma tradicionalmente. Mas todo o sueco é muito bom e conveniente o suficiente.


O vagão da família deve ser o mais seguro possível (como, no entanto, qualquer outro carro) e aqui tudo está em perfeita ordem. Em estoque seis airbags. O corpo em si é muito forte (sua rigidez, a propósito, é 34% maior que o do modelo predecessor, o vagão V40) é reforçado por vários elementos adicionais que são feitos de quatro variedades de diferentes rigidez. Soft, estar fora da cápsula residencial, sacie o golpe, e resistente, formando uma moldura em torno dele, pelo contrário, um golpe é mantido.


De outras indicações seguras (elas são padrão, portanto, não vamos listar) especialmente notar o sistema de informações inteligentes de driver. Além de outras coisas, faz tudo pelo motorista o mínimo possível para se distrair da estrada, nomeadamente filtra a informação recebida e quando todos os irritantes exteriores secundários são cortados. Por exemplo, se Idis, concentrando-se no movimento de direção, a posição dos pedais, transformar sinais, o comportamento da suspensão, considera a situação do complexo (envelhecimento, aceleração aguda, etc.), então ele atrasará as chamadas telefônicas até a situação torna-se menos responsável.


E agora sobre o esporte. Haver muita classe de golfe universal, que tem o poder dos motores mais massivos para angar-se em duzentos cavalos? Ou pelo menos traduzir centenas de centenas? Há poder semelhante na aula de golfe, mas ... mas, em primeiro lugar, os motores são geralmente poderosos (top no gama), os motores não são maciços, em segundo lugar, o carro com um motor superior, como regra, não Orientado para uso familiar, é cobrado em esportes e posicionáveis, respectivamente.


E o que é v50? E este desporto-vagão esportivo-orientada para vagões é o topo do motor gama, os principais motores. A maioria das missas. Está neles que fazem uma taxa de mercado.


O principal deles é um motor turbocompressor de 5 cilindros de 2,5 litros, excelente 220 hp Poder a 5000 rpm. e 320 nm de torque na faixa de 1500-4800 rpm. (Preste atenção à sua fronteira esquerda para o empuxo máximo Este motor a gasolina sai em tão baixos Revs, em que diesel não seco será encorajado a sair). A dinâmica correspondente: A velocidade máxima do V50 T5 é de 240 km / h, e overclocking até centenas leva apenas 6,9 segundos. Isso é com mecânica. Com uma máquina ligeiramente discutível 235 km / h, 7,3 seg. Mas também não fraco. A família dos esportes ficará satisfeita.


Outro motor do principal atmosférico 5-cilindro 2,4 litros. Power 170 HP. a 6000 rpm, torque 230 nm a 4400 rpm. Com ele, o carro funciona 220 km / h (com uma metralhadora 215 km / h) e acelera para centenas de 8,3 segundos. (9,0 seg.).


Bem, o terceiro do turboviário principal de 4 cilindros de 2,0 litros. Isso dá 136 hp. a 4000 rpm. e 320 nm a 2000 rpm. Com ele aceleração 9,6 segundos, velocidade máxima de 210 km / h.


O motor turbo a gasolina 220 é combinado com um mecânico de 6 velocidades e uma máquina adaptativa de 5 velocidades com a possibilidade de trocar de engrenagem manualmente. Diesel 136 - forte apenas com mecânica de 6 velocidades.


Outros motores são previstos, alternativas não são todas as famílias igualmente esportes. Há também um 5-cilindro de 44 litros de 4,4 litros, 4-cilindros de 4 cilindros será lançado muito em breve (125 hp), 1,6 litros (100 hp) e turbodiesel 1,6 l (110 hp).


Bem, o mais saboroso há uma tração nas quatro rodas! Eles estão equipados com a versão mais alta do V50 T5 AWD. A organização do disco total normalmente Volvovskaya está puxando principalmente as rodas frontais, mas vale a pena pelo menos um pouco, como a embreagem multi-disco Haldex recking imediatamente a tração necessária para a traseira. Volvo T5 AWD aparecerá no mercado russo em dois ou três meses após o início das versões da tração dianteira.


Em alguns meios, houve relatórios de que a transmissão total da tração na roda também será equipada com uma modificação diesel de 2 litros de 136. No entanto, no escritório de Moscou da Volvo, afirmamos que não era. A movimentação de quatro rodas com o diesel é realmente planejada, mas não com este diesel, mas com um forte de 163, 2,2 litros, que aparecerá em 2006.


Neste material, não descreveremos o equipamento da máquina. No equipamento, o vagão V50 não é praticamente diferente do sedan S40, e nos disseram sobre este sedan em detalhes no No.1-2, 2004 apenas note que o modelo é muito bom para sua classe.


No ano, a empresa planeja vender 74 mil volvo v50 universal. O maior mercado da Alemanha, 15 mil máquinas estão programadas para isso. Além disso, descendente Suécia (10 mil), Reino Unido (8 mil), Itália (7 mil) e Holanda (5,5 mil). Em outros mercados, existem essas previsões definitivas que irão. Não em todos os lugares eles amam os universais e não em todos os lugares até as famílias mais esportivas têm fundos apropriados.


A propósito, quais são os fundos? Na Rússia, os universais V50 serão mais caros do que S40 Sedans, cerca de 1050 euros. Isso significa que os preços para eles começarão conosco em algum lugar de 23,9 mil euros. E terminar em algum lugar em três dezenas de milhares.
 
Sergey Sorokin.
 

Uma fonte: Motor Magazine [abril de 2004]