Test Drive Volvo V50 desde 2007 Universal

Volvo v50.

O Volvo V50 Wagon, como as outras últimas novidades da empresa sueca, é projetada para preencher o conceito de driver Volvo com um novo valor: agora é também um homem da família, mas ele é jovem e ativo.
 
Lembre-se, quais eram os universais clássicos da Volvo? Monumental, como rocha, é importante e vagarosamente movido ao longo das estradas, carregando famílias grandes, cujas cabeças, em virtude de idade e status, não diferiram em excesso de fussiness. Esses carros deram origem a uma classe inteira dos chamados drivers da Volvo - silenciosa, desfrutando da vida dos pais das famílias que não são mais necessárias para andar com velocidade do vento na estrada.
 
Intenções sérias
Representando a nova geração das máquinas de família S40 / V50, os suecos apontavam francamente para aqueles selos com os quais eles vão competir, e um deles é BMW. Alguém poderia vinte anos atrás pensar nisso? Dificilmente. Demasiado diferente naquela época eram modelos dessas marcas. BMW já queimou asfalto e Volvo sentiu-se maravilhosamente no segmento de carros familiares e representativos. Hoje estamos assistindo o começo do mais interessante jogo de duas culturas automotivas: os escandinavos se sentem livres para desafiar aqueles que ainda recentemente não consideravam os adversários dignos no segmento do esporte universal. O Volvo V50 caiu uma ação difícil - para se tornar um desapego de choque e, deve ser notado, ele armou bem.
 
O design do veículo da parte frontal com a plataforma S40 é quase que não é diferente do sedan, apenas a grade quadriculada do radiador de acordo com a tradição foi substituída pela baleia de baleia cromada. O mais interessante e difícil para os designers foi o processo de transplantar o compartimento de bagagem no corpo do sedã. Para dizer que acabou bem, isso significa não dizer nada. A silhueta do universal acabou sendo simultaneamente leve e na medida de linhas suaves e claras, e uma pequena pausa do rack traseiro adicionou a originalidade da aparência já interessante. Este pequeno detalhe, esmagadora as grandes luzes traseiras, quebra a antiga imagem do Volvo Universal.
 
O vagão não seria chamado por isso, se não fornecesse os amplos possibilidades do proprietário para a transformação da cabine e uma grande área útil. V50, embora se relacione com a Classe Europeia, no entanto, em termos de espaço para a carga, pode satisfazer as necessidades de uma jovem família. O tronco na norma tem um volume de 417 litros, e seu volume máximo é 1307 L, que ainda é ligeiramente menor do que o da versão da BMW da 3ª série.
 
Em ergonomia, não há mudança em comparação com o sedan, há uma pequena parte estilística, que os suecos foram mencionados na apresentação S40. Como se sublinhado no ar, os alças do console central e das portas são feitos de plástico transparente fosco e são chamados icedaqua. Uma superfície da água do console central, claro, não é semelhante, mas é indubitavelmente original. Não há chave tradicional na fechadura de ignição - foi substituída por um interruptor giratório, porque o carro identifica o carro pela chave de cavacos no bolso.
 
Um componente interessante é adicionado ao complexo de segurança passiva - um sistema IDIS que acompanha a situação rodoviária e bloqueia as chamadas recebidas para o celular embutido, se, por exemplo, uma frenagem afiada ocorrida ou a máquina ter sido listada. Mas isso, por assim dizer, apenas armas leves. Viking, indo no campo de batalha, levou comigo e armas mais sérias: no estacionamento em frente ao hotel, havia carros esperados equipados com motores turbocompressores de baixa pressão de 220 litros de gasolina 220. Este motor já está familiarizado com os fãs da marca, mas uma verdadeira surpresa para os jornalistas e o primeiro golpe sensível para os concorrentes foi a transmissão de tração todas as rodas instalada no V50.
 
Escudo e espada
Falando que o novo carro recebeu além de uma poderosa transmissão de tração para todas as rodas do motor, os gerentes da Volvo dificilmente restringiam a alegria, tentando manter tranquilidade diplomática. Mas em seus olhos, ficou claro que eles estavam felizes. A partícula dessa felicidade foi transferida para nós, porque antes de todos os modelos mais antigos da empresa estavam equipados com transmissões de tração todas as rodas.
 
E então havia uma cascata de impressões que nos cobrem com uma nova onda toda vez que deixando a próxima vez nas estradas da montanha da Andaluzia. O motor T5 com uma transmissão mecânica de 6 velocidades tem um caráter verdadeiramente leão. Pode parecer que um rei dos animais desceu ao sol, agarrar nas principais engrenagens, e pode gerar e expulsar uma poderosa carga de energia, quando isso exigirá a situação. Seu choque é suficiente para a alavanca de caixa fazer uma longa jornada nas engrenagens: você pode trazer a flecha do tacômetro para 3.500 rpm e imediatamente mudar para III, e depois de V ou VI. E ao mesmo tempo, o carro é suspenso com um motorista ambicioso jovem, o carro é poderoso e confiante acelera, provando sua pertença ao esporte universal.
 
Quando o V50 é apropriado para o brilho, o torque máximo é transmitido para o eixo dianteiro e a máquina começa a deslizar suavemente, mas a situação não se desenvolve no cenário da tração dianteira. O acoplamento de Haldex transmite uma parte do torque para as rodas traseiras, e o V50 mantém a trajetória. A mesma situação também está desenvolvendo quando as rodas traseiras no ápice se encaixam em cascalho: o motorista já preparou para ações ativas, mas aqui o acoplamento da Haldex está entrando e estabilizando o universal torna-se mais fácil.
 
Sentimentos são bastante interessantes. Por um lado, você sabe que está dirigindo o Volvo, e quando você gira o volante elástico e sente o poder do motor, começa a parecer que este é um carro de outra marca. Mas você sabe o que é melhor neste carro? Não apenas um motor poderoso, uma caixa de câmbio claramente operacional e um sistema de acionamento completo válido. O melhor em V50 é que, independentemente da complexidade da situação, o motorista e os passageiros se sentem calmos. Os mais novos sistemas de segurança aqui não têm nada a ver com isso. O passeio no Volvo dá os mesmos sentimentos que a noite tranquila na margem do mar sob o barulho do surf. Relaxamento relacionado.
 
Os alemães tornam o motorista concentrado e pilotando, completamente dado a este processo, e este é o seu trunfo principal e indiscutível, e os suecos ofereceram outra abordagem baseada em qualidades tradicionais para a marca, além de novas oportunidades verdadeiramente mais amplas em dinâmicas e gerenciamento.
 
Depois de se separar com o T5 AWD, mudamos para a versão V50 com um motor diesel de 2 litros com capacidade de 136 HP, desenvolvido pela Ford e PSA. Não se pode dizer que este é o oposto completo da gasolina, pelo contrário, o motor tranquilo elástico se comportou de maneira muito inteligente, com confiança girando e permitindo quase esquecer a existência da alavanca da caixa de câmbio. Aqui estamos com os colegas e nos pegamos pensar que ser o lendário motorista Volvo não é tão ruim. Nós compramos calmamente, desfrutando de paisagens, sabendo que, a qualquer momento, podemos acelerar suavemente e rapidamente, sem se preocupar com o consumo de combustível.
 
O final
Já logo carros da família S40 / V50 aparecerá na Rússia. A princípio, os clientes serão oferecidos carros com motores a gasolina - T5 e poder ordinário de 2,4 litros de 140 a 170 hp. Vários mais tarde aparecerão carros equipados com mecanismos de 1,8 e 2 L e, em seguida, queremos esperançosamente, uma nova partida interessante começará no setor universal compacto Premium.
 

Algumas especificações específicas Volvo V50 T5 AWD
(dados do fabricante)
 
Dimensões, MM: 4514x1770x1452
 
Base, MM: 2640
 
Lançamento na frente / traseira, mm: 1535/1531
 
Diâmetro da reversão, m: 10,6
 
Tipo de motor: a gasolina de baixa pressão 5-cilindros (diesel 4-cilindro com turbocompressão e trilho comum) *
 
Volume de trabalho, cubo. CM: 2521 (1998) *
 
Max. Power, HP / RPM: 220/5000 (136/4000) *
 
Max. Momento, nm / rpm: 320 / 1500-4800 (320/2000) *
 
Transmissão: 6 velocidades mecânicas
 
Pneus: 205/50 R17 (205/55 R16) *
 
Max. Velocidade, km / h: 240 (210) *
 
O tempo de acesso é de 0 a 100 km, de: 6,9 (9,6) *
 
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km: 8,8 (5.7) *
 
Volume do tanque, L: 62 (55) *
 

* Para a versão diesel.
 

Maxim Rakitin.
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"