Wilvo S80 Test Drive desde 2009 sedan

Volvo S80 D5 AWD

Sob a lua, como você sabe, não há nada de novo. Mas, sob o capô, encontramos periodicamente algo curioso. É difícil ver a novidade do Volvo S80 atualizado à luz do dia, mas sob os contornos anteriores - um novo diesel e duas novas modificações do chassi

O carro foi entregue direto à entrada. Ao volante está uma loira escandinava. Sparking com os olhos com os olhos como lagos, ela imediatamente começou a conversar como uma ferida sobre as vantagens do Volvo S80 atualizado, e eu principalmente assenti e pensei que se ela tivesse outro programa. Partida do hotel Fairmont vai direto para o famoso gancho de cabelo, pelo bem do qual as equipes da Fórmula 1 são forçadas a construir chassi especial para o Grande Prêmio de Mônaco, já que é mais difícil se encaixar nessa curva na cabine com o ângulo usual de rotação das rodas dianteiras do que ir para a orelha da agulha. Depois, prosseguimos ao longo do túnel não menos famoso, que, de fato, foi colocado diretamente sob o hotel. Nosso caminho estava no Museu Automóvel local, localizado acima do início/acabamento direto. Lá, bem no meio da coleção principesca de Rolls-Royce e Bentley, uma mesa foi colocada. O modesto UAZ-469, a decoração da divisão de jipes militares, se escondeu no canto atrás das colunas e não estragou os suecos do apetite. Afinal, nem um único Volvo na coleção. Eu tive que entregar especialmente algumas raridades.
O jantar foi uma conversa social de lazer sobre uma nova modificação. No bar do hotel, um pouco de gelo nos copos. Eles decidiram não ir ao cassino. Não é uma temporada. Antes de ir para a cama, ele saiu para respirar a varanda de seu luxuoso quarto. As luzes brilhantes da baía são serenas. Por que ele deveria se preocupar? As áreas de dormir de Mônaco pairam sobre os penhascos, como sonhos multi -séculos confortáveis. As pessoas vivem aqui que são ricas o suficiente para não pagar impostos e dormir com calma. A lua acima do mar é tal que sua luz pode ser manchada no pão em vez de óleo. Marquei mais ar no peito. Tudo o resto vale dinheiro aqui. Diretamente sob as ondas da varanda, como sereias. É uma pena que eu não joguei. Ou Norilsk Nickel ... do que estou falando? Ah, sim, sobre o Volvo S80 atualizado.

A verdade sobre Volvo
O novo carro -chefe é sempre interessante. Especialmente quando se trata da companhia do segmento premium. O Premium é um conceito multifacetado e ambíguo. E sua interpretação sueca geralmente é uma pergunta separada. Afinal, eles têm socialismo lá e, em nossa burguesia, vêem algumas de suas peculiaridades - correção política, ecologia, que atinge a paranóia cuidando da segurança - parece bastante estranha. No entanto, a apresentação em Monte Carlo se encaixa nas idéias russas sobre luxo. Embora, é claro, todo esse Azure seja claro e de volta. Os arredores cobrirão os olhos. No esplendor glamouroso, pequenas falhas estão se afogando. Mas jornalistas experientes estão acostumados a dizer a verdade em qualquer condição. O mais difícil é mastigar rapidamente um sanduíche com caviar, e é fácil e agradável dizer a verdade. Especialmente quando parece o seguinte: conheci carros pequenos com um salão de qualidade tão alta, agradável e exemplar, como no Volvo S80!
Vou começar com o assento. Este não é um assento, mas um poema para a metade inferior do corpo. No sentido de conforto ciático, sou bastante onívoro e, como regra, em quase qualquer carro, tenho a sensação de que ele está montado embaixo de mim. Em certo sentido, é. Sou o proprietário da antropometria média e poderia funcionar como um manequim vivo em algum laboratório ergonômico (é claro, se não se trata de testes de colisão; no entanto, eu provavelmente concordaria em Volvo). É por isso que até eu, um homem-etalon, Apollo de design de interiores, observo um pouco de irregularidade, então estamos falando de uma anomalia clara, e não apenas sobre as impressões privadas de algum mago magro, o que é conveniente para dirigir um carro apenas de o sofá traseiro. Sentado em Volvo, imediatamente senti que algo incomum estava acontecendo comigo, algo muito bom. Sentado em Volvo é anormalmente conveniente. Eu até acordei especialmente novamente. Eu olhei. Ele tocou sua mão. Parece nada de especial. Nem por olho nem para o toque podem ser distinguidos dos mesmos móveis estofados em concorrentes de luxo. E novamente ele se sentou com prazer. As palavras são impotentes. Este assento, como o olhar da loira sueca, só pode ser sentido pela medula espinhal.
No entanto, não há nada de novo no assento S80 atualizado. Pouco antes de passar para a novidade, gostaria de falar sobre os valores eternos da Volvo. Com qualquer modernização, essa é a principal coisa. É verdade?

Novidade com espaços
A aparência do Volvo, falando na verdade, tradicionalmente causa avaliações conflitantes: gosta de um tipo de design escandinavo, outros descobrem que, para o carro de luxo, o S80 parece chato. Aparentemente, os suecos concordam completamente com o primeiro, embora a decência não lhes permita descartar completamente a opinião deste último. De qualquer forma, o facelfting de 2009 não mudou a aparência do sedan de maneira perceptível. Os designers da Volvo, segundo eles, tentaram acrescentar agressividade à sua aparência. E para isso, eles aumentaram o tamanho do logotipo na grelha do radiador. Ah, se toda a agressão do mundo era assim! Então os comandantes se assustariam exclusivamente no tamanho de seu cockade.
Outro novo recurso: as letras do Volvo agora estão de pé com espaços, como se tivessem se separado sob a influência da rarefação que surgiu atrás de um carro rápido. Inserções de metal nas entradas do ar frontal, na parte inferior das portas e sob as luzes traseiras, acrescentaram um brilho no charme modesto do socialismo sueco.
O luxo da Volvo é a qualidade dos materiais dos quais seu salão é bem cortado e fortemente costurado. A pele do estofamento é delicada, como a bochecha de uma garota, sujeita a um molho especial sem o uso de sais de cromo e costurou com um ponto sólido.
A iluminação dos dispositivos agora se tornou azul, como os olhos das belezas suecas. O destaque do interior é um painel central pendurado. É mais fino do que outros telefones celulares. Agora, sua graça é enfatizada por uma orla de metal. Um novo volante de quatro espinhos também é brilho com brilho de alumínio. Tudo é feito qualitativamente e profundamente. Essa união de trabalho e capital me convém.
Para os amantes de inovações tecnológicas - um novo brinquedo: a força no volante agora tem três níveis de ajuste. Parando o carro e correndo para o menu com a ajuda de uma rodada simples, você pode fazer o volante pesado, médio e leve. A experiência de dirigir em uma serpentina simples de montanha revelou rapidamente: em áreas aeróbicas, um volante pesado fora da competição. Talvez porque o esforço adicional mascare alguma submarca informativa da direção. O volante é bastante adequado, mas se puder ser comparado com uma navalha, apenas com segurança. Que, no entanto, está no espírito de Volvo. Há pessoas que gostam de raspar com um bisturi. Mas dificilmente existem muitos. É verdade?

Esportes de alegrias
Chegamos perto do conceito que recentemente se tornou um atributo integrante do prêmio. Estou falando de esportes. Foi nessa área que a Volvo foi submetida às críticas mais graves. Nesse caso, os suecos não permaneceram surdos com a voz do público e ofereceram um novo produto interessante. Além do chassi adaptável com amortecedores ajustáveis, duas modificações especializadas agora são propostas - confortáveis \u200b\u200be esportes.
Um chassi confortável tem um chassi padrão. A opção de esportes opcionais tem 20 mm na frente e 15 mm atrás da liberação da estrada, uma configuração especial do sistema de direção, molas mais rígidas e curtas e amortecedores, estabilizadores mais poderosos da estabilidade transversal e buchas mais rígidas foram usadas Para todos os prendedores para o sub -quadro.
Durante o teste, as duas versões conseguiram testar, mas, na verdade, não foi possível tirar certas conclusões. O fato é que uma modificação confortável acabou sendo a frente da roda e os esportes - com uma unidade para quatro rodas. Um deles é mais difícil, o segundo é mais suave, mas o conceito de esporte não é apenas reduzido à capacidade de contar todos os buracos no asfalto com seus próprios para trás. Além disso, o Volvo S80 não permite isso mesmo na versão difícil. Infelizmente, para dizer quanto a diferença na controlabilidade foi associada ao tipo de unidade e quanto eu não posso. De qualquer forma, essa diferença não me pareceu fundamental. Digamos: eles não se esqueceram de conforto em nenhum dos casos.
E, finalmente, vou à parte mais difícil da minha história verdadeira. Estamos falando de um novo motor a diesel D5. Sim, ele é econômico. Sim, de acordo com os desenvolvedores, ele foi projetado levando em consideração os recursos da qualidade do combustível e do clima de países como Rússia e China. Sim, ele está sobrecarregado e receptivo. Mas, infelizmente, ele é um saltador. E depois de pressionar o botão Iniciar na pele delicada de assentos maravilhosos, um tremor leve passa. Ainda assim, um esquema com cinco cilindros seguidos com antecedência implica problemas com o equilíbrio. Não há crime nisso, mas a vibro-acústica da versão a diesel não corresponde totalmente aos padrões da classe premium, mesmo com o socialista. É verdade.
Resumindo, deve -se dizer que, afinal, o S80 continua sendo um carro para viagens confortáveis \u200b\u200bao longo de uma boa estrada com um conjunto completo de todas as ferramentas de segurança concebíveis, incluindo controle de cruzeiro ativo, um aviso sobre a interseção de linhas de marcação, controle de cegos zonas, etc. etc. Agora você pode escolher entre três tipos de chassi, o mais interessante dos quais é uma modificação esportiva. Acredito que suas vantagens são muito mais reveladas com poderosos motores a gasolina. Novo diesel? Multar! Este é um motor moderno, projetado de acordo com os princípios mais progressivos: dupla turboalimentação, injeção direta de combustível. Um pequeno detalhe: por exemplo, uma sonda de óleo não é usada nela. As informações sobre o nível do óleo são exibidas no visor. Além disso, o sistema informará quanto deve ser adicionado. Muito interessante?

Características técnicas do Volvo S80 D5 AWD
Dimensões, mm
4851x1861x1493
Base da roda, mm
2835
Volume do porta -malas, L
480
Massa equipada, kg
1521-1800
Tipo do motor
diesel L5 com turboalimentado
Volume de trabalho, metro cúbico. cm
2400
Máx. Power, L.S./rpm
205/4000
Máx. momento, nm/rpm
420/1500-3250
Transmissão
6 bandas automáticas
Unidade de acionamento
cheio
Máx. velocidade, km/h
225
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, com
8,5
Consumo de combustível (média), L/100 km
7,3
Volume do tanque, L
70

Leonid Sitnik
Foto do fabricante


 

Fonte: Revista Avtopanorama