TESTE DRIVE VOLVO S80 desde Sedan 2011

TESTE DRIVE VOLVO S80: Segurança insuportável

Talvez, todo motorista e um pedestre ordinário, que conhece um par de marcas automotivas, para que tipo de carro é o mais seguro? Responda Volvo. A verificação de confiabilidade do VERVO S80 deixará organizações e estatísticas especializadas, e vamos ver o que está no carro, exceto airbags.
Se você listar todas as inovadoras e não muito funções do S80, não há padrão de volume suficiente para este artigo. A maioria dessas opções é criada para a condução segura e o conforto da cabine do motorista e dos passageiros. Isso não é surpreendente, porque a Volvo é um carro representativo, e o concorrente reconhece apenas a marca Mercedes, por sua vez, por sua vez, não há concorrentes. No entanto, as guerras de marketing do tema do Autobraldov de um artigo separado.
Empresas, cujo engenheiro inventou um cinto de três pontos, tem que manter a renome do modelo de segurança Lawlamp para oitenta. Agora, na bagagem de faucen passivas, há airbags com enchimento de ar fases, cortinas infláveis, desenho corporal aprimorado de quatro tipos de aço, incluindo ferimentos de segurança dos assentos dianteiros. A mesma lista inclui óculos de alta resistência. Não se sabe se eles vão suportar um sofá voar do telhado do veículo Dachank, mas não deixam a chance de obter garota do seixo da estrada.
Como convém a um carro de alto conforto e confiabilidade, todas as funções de segurança ativa na Volvo no passo acima. Aqui você não encontrará uma função ABS simples já padrão: o sistema anti-bloqueio é emparelhado com o recurso de assistência de frenagem (RAH). Além do sistema realmente necessário de estabilidade do curso, o Volvo recheado com outros sistemas de assistência ao motorista, como o controle da tira ocupada e controle de zonas cegas (BLIS).
Você também pode discutir sobre a utilidade da última função. Sem dúvida, há situações em que durante as reconstruções é difícil notar alguns participantes no movimento nas chamadas zonas cegas, onde a informatividade do espelho não tem. No entanto, saber que alguém está à direita e à esquerda, ao se mover em um fluxo denso, pelo menos desnecessariamente. Em geral, as luzes piscando sob os espelhos laterais são muito distraídas da estrada.
Infelizmente, não havia possibilidade de verificar a faixa da função de controlar a tira ocupada. Para um teste completo, a eficácia de seu uso teria que dirigir pelo menos 500 km após o dia útil alcançar a fadiga de emergência. Nas condições urbanas russas, (especialmente, se nos lembrarmos das situações em que em duas bandas, os quatro carros são adequados) o perigo do notório barco cerebral surge.
A propósito, a falha eletrônica tinha um lugar para ser. Durante a sessão de fotos, ou do sol escaldante, ou de outras razões incompreensíveis, o carro se recusou a reconhecer a chave e como resultado, para começar. A solução para o problema foi a idéia de um sysadmina de uma piada sobre um carro quebrado: Vamos tentar sair e voltar. De fato, depois de várias tentativas de bloquear e desbloquear portas, o motor começou. No entanto, depois de desligar a ignição, ele novamente se recusou a despertar. Eu não estava pronto para surpresas sobre as estradas, e o carro foi ao revendedor no caminhão de reboque. A chave eletrônica do controle de ignição e bloqueio há muito tempo não há mais extraordinária, e como o especialista me garantiu, esses problemas são encontrados em muitos carros novos.
Na eterna disputa sobre a impracilidade da pele dos adversários do pano, houve um argumento significativo em favor do conforto de um interior de couro no calor. Na temperatura do ar +30, o motorista em S80 não coloca nada para o assento, e sem partes do suor do corpo. Os assentos dianteiros têm uma opção de ventilação agradável através da perfuração no estofamento de couro. Sim, e o controle de clima é muito rapidamente resfriado por um interior aquecido a um grau de refrescante.
 
Em conversas sobre eletrônica e segurança, eu esqueci completamente de mencionar o design e acabamento do interior. As mãos do motorista estão no volante emolduradas na porca lacada, poltronas, portas e alças de porta são cobertas de couro bege leve. O piso S80 é coberto com tapetes de veludo muito macios, adicionando conforto em casa ao mobiliário do carro.
Como reforçou 100 toneladas de automóveis se comportam na estrada? Eu não posso dizer que o Volvo S80 é difícil de administrar, e ele é nerveiro. Sim, talvez um grande volante e possa criar tal impressão, no entanto, você pode transformá-lo com um dedo, e os constantemente incluídos uma unidade de quatro rodas preencheram as manobras com confiança. Em uma rotação de ângulo reto, 80 km / h s80 entra invejável inabalável, a aceleração até centenas é de 8 segundos.
No entanto, todos esses dispositivos não são realizados com a adrenalina, que podem ser obtidos a partir da gestão de um cupê esportivo. Riding On Volvo S80 é apenas um excelente movimento confiante e sem esporte. No entanto, todos os dados estabelecidos na dinâmica da classe representativa S80 podem estar presentes. Seu número inclui macio, absorver toda a suspensão de irregularidade, volante informativo e movimento confiante.
 
E por que você precisa desse esporte? Na minha opinião feminina puramente pessoal em Volvo S80, muito mais agradável para ir no local perto do motorista, carregando os pés descalços no veludo macio dos tapetes mais puros, desfrute do som de alta qualidade de música de doze alto-falantes e sabe que o seu A saúde está em mãos seguras de Volvo.
Business Autoclub editorial Thanks Volvo Cars Rússia e o negociante oficial Musa Motors
Postado por: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Uma fonte: AutoClub de negócios