Тест-драйв Volvo S80 с 2009 года Седан

Volvo S80. Найди 10 отличий

Volvo S80. Цена: не определена. В продаже: с июня 2009 года
Очередной фейслифтинг легендарной модели Volvo S80 обошелся, можно сказать, малой кровью. Найти 10 отличий в конструкции S80 двух последних поколений во время короткого тест-драйва на Лазурном берегу Франции оказалось непросто. Тем более, что главное из них новый дизельный двигатель D5244T10 было надежно скрыто от посторонних глаз под рельефным капотом шведского седана
Вам доводилось когда-нибудь ужинать за столом, накрытым в пустом зале автомобильного музея в окружении нескольких десятков раритетных моделей из коллекции князя Монако? Não? Признаться, мне тоже! Но даже столь креативный торжественный ужин, приуроченный к премьере обновленной Volvo S80, не смог затмить впечатлений от знакомства с новым дизельным двигателем D5 главной изюминкой в конструкции очередного поколения шведского бизнес-кара.
И пусть привычная пятицилиндровая конфигурация дизеля Volvo вас не смущает. Эмблема и название единственное, что объединяет его с предыдущим поколением двигателей, опираясь на кузов стоящего в центре княжеской коллекции исторического купе Volvo P1800 признается один из творцов нового двигателя Ханс-Горан Милдинг. Мотор строился с чистого листа, а результат превзошел наши самые смелые ожидания. Алюминиевый блок цилиндров позволил существенно снизить вес и улучшить отвод тепла. Но главное, двигатель получил принципиально новую схему впрыска. Для повышения мощности и плавности работы была использована схема с двумя последовательными турбонагнетателями разного размера. Меньший работает на низких оборотах, обеспечивая резкие отклики на работу педалью газа, большой нагнетатель подключается на более высоких оборотах, обеспечивая стабильно высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Вместе пара турбонагнетателей вырабатывают давление в 1,8 бар, делая возможным мощные ускорения на скоростях обгона: 80120 км/ч. Кроме того, высокий уровень давления топлива и применение пьезоэлектрических топливных инжекторов, работающих в два раза быстрее традиционных и обеспечивающих до семи впрысков за рабочий цикл, позволяют снизить уровень шума и вибрации на руле.
Apesar da alta magnitude da pressão absoluta e do aumento do poder por 20 litros. s., A tecnologia de dois turbocompressor trouxe uma redução no consumo de combustível em comparação com o motor D5 D5 da geração anterior de uma só vez 8%: de 7,3 a 6,7 \u200b\u200blitros por 100 km. Mas o mais importante é que, ao mesmo tempo, o motor acabou por ser muito despretensioso para a qualidade do combustível. Testamos o motor com todas as amostras possíveis de combustível diesel, que foram capazes de obter não apenas na Suécia, mas também na Rússia, e nenhum problema surgiu, o mergulho é orgulhosamente sorrindo. D5 não é sensível ao nível de água e enxofre. Outro importante para a operação na Rússia, a peculiaridade do novo coração S80 foi a introdução de velas cerâmicas de aquecimento que atingem a temperatura incandescente de 1000 graus (em um teto em 1300C) em apenas 2 segundos. Isso permite que você inicie o motor sem pré-aquecimento, mesmo com um filamento no inverno em menos 30s.
Ao contrário do motor, as alterações visuais na aparência de S80 são poucas e principalmente suficientemente condicionadas. Puxando o modelo dado XC60, o emblema Volvo. Uma grade mais brutal de radiador com uma larga cromo e uma elegante prateleira de prata entre nevoeiros pronunciados. No mesmo tom de atualizações e atualizações interiores. O console central, a tomada de bloqueio de ignição e o volante vestido com pessões de pseudo-alumínio. E o clássico volante de quatro centavos, além disso, tem um pouco mais de perfil atlético.
Por exemplo, o XC60 atualizado S80 está disponível com três chassis diferentes. Além de familiarizar a versão anterior do modelo de uma suspensão variável 4C com três modos de rigidez selecionados do console central, o S80 recebeu dois chassis passivos: esporte e conforto. As configurações básicas da versão anterior são quase completamente salvas em conforto. Mas o chassi esportivo tornou-se muito mais difícil e menor. A frente do S80 caiu em 15 mm, traseira em 20. A suspensão recebeu nascentes mais curtas e rígidas, amortecedores viscosos e estabilizadores da estabilidade transversal do aumento da rigidez. Para aumentar a estabilidade no padrão S80, equipado o sistema de controle de nível automático, que suporta a posição paralela do corpo em relação à estrada, independentemente das zonas de carga e do número de passageiros. Como resultado, o Volvo S80 não foi deixado da antiga melancolícia. A combinação de unidade completa, suspensão esportiva e novo motor D5 abre novos recursos no caráter do Diesel Scandinav. Ao virar voltas, a unidade não é feita sem características. A S80 é com segurança para as rodas para asfalto, e um alto torque constante permite que você jogue mais efetivamente gás, passando as voltas à beira de um risco razoável.
O sistema de marca dinâmica de estabilização dinâmica e controle da carga (DSTC) S80 AWD se ela interferir no processo de passagem, torna extremamente discreto.

Especificações
Marcar e Modelo Volvo S80 D5
Dimensões 4851x1907x1493 mm.
Motor a gasolina, 2400 cm3, 205 litros. s. / 4000 min-1
Transmissão automática, 6 velocidades
Dinâmica de Max 230 km / h (AWD 225 Km / h), 8,5 s a 100 km / h
Concorrentes Audi A6, BMW 5-Series

Vantagens e desvantagens
+ Alta eficiência, baixa sensibilidade à qualidade do combustível diesel, ampla variabilidade das configurações de suspensão e direção.
Falta de sistema de segurança.

Amo não amor
Em comparação com a geração anterior D5, o poder do motor diesel cresceu de 185 a 205 litros. a partir de. Poder
O conector de entrada USB permite que você baixe arquivos do iPod e unidades de disco para o sistema multimídia. Convenientemente
O computador on-board permite que você mude a força no volante com base nas preferências do motorista. Variativas

Dirigindo
A variabilidade das raças de circuitos de direção e larga liberdade na escolha da suspensão permitem que você escolha e configure o S80 ao seu estilo de controle.
Salão
Para frescura, o layout de lolvo usual é complementado com inserções de plástico para alumínio.
Conforto
A redução das vibrações e o ruído do motor tem um efeito positivo no conforto.
Segurança
Безопасность традиционно одна из сильнейших сторон Volvo. Однако отсутствие в конструкции S80 системы Sity Safety немного удручает.
Preço
Não determinado.

Nossa opinião
Российский дебют дизельной версии модели S80 подготовлен весьма неплохо. Двигатель нового поколения сделал автомобиль заметно тише и плавнее. Вибрации и вальяжность знакомого нам по XC60, XC70 и XC90 мотора D5 практически сведены на нет принципиально новой конструкцией с двумя турбонагнетателями. В условиях кризиса появление в бизнес-классе экономичного скандинава как нельзя кстати!

Postado por: vladimir makkaveev
 

Uma fonte: Журнал 5 Колесо [июнь 2009]