TESTE DRIVE VOLVO S80 desde Sedan 2011

VOLVO S80 D5 AWD

Sob a lua, como você sabe, não há nada de novo. Mas sob o capô, nós encontramos periodicamente algo curioso. A novidade da Volvo S80 atualizada é difícil de ver e à luz do dia, mas sob as antigas intensidades - um novo diesel e duas novas modificações de chassis

O carro foi servido diretamente na entrada. Atrás do volante - escandinânea loira. Pulando Azul como os lagos, os olhos, ela imediatamente começou a se desviar como membro das vantagens do Volvo S80 atualizado, e eu liguei para a cabeça e pensei se ela tinha outro programa. Partida do Fairmont Hotel vem diretamente no famoso garanhão, para o qual as equipes de Fórmula 1 são forçadas a construir chassis especiais para o Monaco Grand Prix, porque nos acidentes com um ângulo normal de rotação das rodas dianteiras para se encaixar mais difícil do que o ônibus para ir ao ouvido da agulha. Em seguida, procedeu em um túnel igualmente famoso, que, estritamente falando, foi lançado sob o hotel. Nosso caminho estava mentindo para o museu de carro local, localizado em um início / acabamento direto. Lá, bem no meio da coleção principesca de Rolls Royce e Bentley exclusivos, a mesa estava coberta. O modesto UAZ-469, a decoração da seção de jipes militares, estava escondendo na esquina por trás das colunas e não estragou o Shvedam do apetite. Afinal, não um único Volvo na coleção não é. Eu tive que entregar especificamente várias raridades.
O jantar foi realizado sob a conversa secular desnecessária sobre a nova modificação. O bar do hotel ligeiramente dormiu no gelo em copos. No cassino decidiu não ir. Não uma temporada. Antes de dormir, ele foi respirar na varanda de seu luxuoso quarto. Bay Sparkling Bay é sereness. O que ele está preocupado? Os quartos de Monaco estão sujos sobre os falésias como confortáveis \u200b\u200bsonhos multi-andar. Há pessoas que são ricas o suficiente para não pagar impostos e dormir bem. A lua sobre o mar é tal que sua luz pode ser manchada no pão em vez de óleo. Marcou no peito mais ar. Tudo o mais vale o dinheiro aqui. As ondas estão espirrando bem sob a varanda, como sereias. É uma pena que eu não fiquei no rio. Ou níquel ... o que estou falando? Ah sim, sobre o Volvo S80 atualizado.

VERDADEIRO NO VOLVO.
O novo líder é sempre interessante. Especialmente quando se trata de um segmento premium. Premium - o conceito de multifacetada e ambígua. E sua interpretação sueca é uma questão separada. Afinal, eles têm socialismo lá, e sobre nossos burguesa olhar algumas de suas peculiaridades é politicamente correto, a ecologia que dá os cuidados de segurança para a paranóia - parece suficiente. No entanto, a apresentação em Monte Carlo se encaixa em ideias russas sobre luxo. Embora, é claro, é claro e para atrair todos esses azurities. Anaturja participação de vontade de seus olhos. Em glamouroso brilho, pequenas desvantagens são afogar. Mas os jornalistas experientes estão acostumados a dizer a verdade em todas as condições. A coisa mais difícil é enviar rapidamente um sanduíche de caviar, ea verdade é falar de forma fácil e agradável. Especialmente quando se parece com isso: eu conheci um pequeno carro com tal de alta qualidade, agradável, interior exemplar, como no Volvo S80!
Vou começar com o assento. Este não é um lugar, mas um poema para a metade inferior do corpo. No sentido de conforto sedlication, estou bastante ivocarly, e, via de regra, quase em qualquer carro, tenho a sensação de que está equipado para mim. Em certo sentido, ela é. Eu sou o dono da antropometria média e poderia trabalhar um manequim vivendo em algum laboratório ergonômico (claro, se vier a falhar os testes, no entanto, em Volvo eu provavelmente iria concordar sobre isso). É por isso que até mesmo eu, um homem padrão, design Apollo interior, aviso de alguma irregularidade, então estamos falando de uma anomalia explícito, e não apenas sobre impressões particulares de alguns longa-grade Cudesman, que é conveniente para dirigir um carro apenas do sofa traseiro. Sentado na Volvo, eu imediatamente senti que algo incomum aconteceu para mim, algo muito bom. Sentado na Volvo anormalmente conveniente. Eu mesmo facilmente se levantou. Visto. Tocou minha mão. Parece nada de especial. Nenhum olho, nem ao toque não distingue a partir do mesmo móveis estofados em suites de concorrentes de luxo. E novamente com prazer sentou-se. As palavras são impotentes. Esta é a sede, como uma visão da loira sueca, pode ser sentida apenas pela medula espinhal.
No entanto, na sede do S80 atualizado, não há nada de novo. Pouco antes de se mudar para a novidade, eu gostaria de falar sobre os valores eternos do Volvo. Com qualquer modernização, esta é a coisa principal. Afinal, certo?

Novidade com espaços em branco
A aparência da Volvo, falando na verdade, tradicionalmente causa avaliações contraditórias: uma como uma espécie de design escandinavo, outros acham que o carro de luxo S80 parece chato. Aparentemente, os suecos concordam plenamente com a primeira, embora a decência e não permitam dispensar completamente a opinião do segundo. Em qualquer caso, Facelifing 2009 não mudou a aparência do sedan perceptível. Os designers da Volvo, de acordo com eles, tentaram adicionar agressividade de sua aparência. E para isso, eles aumentaram o tamanho do logotipo na grade do radiador. Oh, se toda a agressão do mundo fosse assim! Então o comandante assustaria uns aos outros apenas pelo tamanho de seus Cocardia.
Outro novo recurso: As letras do Volvo na popa agora estão com espaços, como se estivessem dirigindo sob a influência de um vácuo resultante de um carro de carga rápida. Insertos de metal nas entradas de ar dianteiro, na parte inferior das portas e sob as lâmpadas traseiras adicionadas glitter com um charme modesto do socialismo sueco.
O luxo da Volvo é a qualidade dos materiais dos quais é atracado e firmemente costurado seu salão. O couro de estofamento é gentil, como a bochecha de uma menina, submetida a seleção especial sem o uso de sais de cromo, e costurado com um lado.
A luz de fundo dos dispositivos agora se tornou azul, como se os olhos das belezas suecas. A passa interior está pendurada no painel central. Ela é mais fina do que outros telefones celulares. Agora sua graça é enfatizada pela borda de metal. O glitter de alumínio seleciona um novo volante de quatro centavos. Tudo é feito de alta qualidade e gentilmente. Tal união de trabalho e capital me confere.
Para os amantes da inovação tecnológica - um novo brinquedo: o esforço no volante agora tem três níveis de ajuste. Parando o carro e vasculhou no menu com um equipamento simples, você pode fazer o volante pesado, meio e fácil. Experiência andando em uma simples serpentina de montanha rapidamente revelada: em sites aéreos pesados \u200b\u200bvolante para fora a concorrência. Talvez porque o esforço adicional disfarça algum fracasso informativo da direção. O volante é bastante adequado, mas se puder ser comparado com a navalha, só com um cofre. O que, no entanto, bastante no espírito da Volvo. Há pessoas que gostam de barbear bisturi. Mas dificilmente tanto. Afinal, certo?

Alegria esportiva
Nós nos aproximamos da ideia do conceito que recentemente se tornou um atributo integral de prêmio. Estou falando de esportes. Foi nesta área que a Volvo foi submetida à crítica mais séria. Neste caso, os suecos não permaneceram surdos ao público e ofereceram uma novidade interessante. Além do chassi adaptativo com amortecedores ajustáveis, duas modificações especializadas são propostas - confortáveis \u200b\u200be esportes.
Um chassi confortável é um chassi padrão. A opção de esporte opcional é reduzida para 20 mm na frente e 15 mm na folga da estrada traseira, configuração especial do sistema de direção, nascentes mais duras e curtas e amortecedores, mais poderosos estabilizadores de estabilidade transversal, e buchas mais rígidas são usadas para o subframe para o subquadro.
Durante o teste, acabou por as duas versões, mas, na verdade, não foi possível fazer conclusões específicas. O fato é que a modificação confortável acabou por ser opcional e esportes - com uma unidade para quatro rodas. Um deles é mais rígido, o segundo é mais suave, mas o conceito de esportividade não é reduzido apenas à capacidade de contar todos os buracos no asfalto com suas próprias costas. Além disso, a Volvo S80 não permite mesmo em uma versão difícil. Infelizmente, para dizer o quanto a diferença na capacidade de gerenciamento foi associada ao tipo de unidade e quanto - com os ajustes da suspensão e direção, não posso. Em qualquer caso, essa diferença não parecia em princípio. Vamos apenas dizer: o conforto não esqueceu nenhum ou em qualquer outro caso.
E finalmente, eu venho para a parte mais difícil da minha narração verdadeira. Estamos falando de um novo motor diesel D5. Sim, é econômico. Sim, de acordo com os desenvolvedores, é projetado para atender às características da qualidade do combustível e do clima de países como a Rússia e a China. Sim, ele é rastreado e responsivo. Mas, infelizmente, ele shumen. E depois de pressionar o botão de partida na pele suave, os assentos maravilhosos passam uma luz tremendo. Ainda assim, um esquema de cinco cilindros em uma linha antecipadamente assume problemas com o equilíbrio. Não há crime nisso, mas padrões premium, mesmo que o socialista, a versão diesel de vibrokousty não seja bem. É verdade.
Resumindo, deve-se dizer que, após todo o S80, continua a ser um carro para viagens confortáveis \u200b\u200bem uma boa rodovia com um conjunto completo de todas as ferramentas de segurança concebíveis, incluindo controle de cruzeiro ativo, aviso sobre a interseção de linhas de marcação, monitoramento de zonas cegas, etc. etc. Agora você pode escolher entre três tipos de chassi, o mais interessante do que se parece com a modificação esportiva. Suponho que suas vantagens são muito mais reveladas com poderosos motores a gasolina. Novo diesel? Multar! Este é um motor moderno projetado de acordo com os princípios mais progressivos: turbocompressão dupla, injeção direta de combustível. Pequenos detalhes: nele, por exemplo, uma sonda de óleo não é usada. As informações do nível de óleo são exibidas. Além disso, o sistema irá solicitar o quanto é necessário anexar. Verdadeiro, interessante?

Especificações Volvo S80 D5 AWD
Dimensões, mm.
4851x1861x1493.
Base de roda, mm
2835
O volume do tronco, l
480
Curb peso, kg
1521-1800
Tipo do motor
diesel l5 com turbocarged
Volume de trabalho, cubo. cm
2400
Max. Poder, HP / RPM
205/4000
Max. Momento, nm / rpm
420/1500-3250
Transmissão
6-intervalo automático
Unidade de acionamento
completo
Max. Velocidade, km / h
225
Tempo de Overclock 0-100 km, com
8,5
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km
7,3
Volume de tanque, l
70

Leonid Sitnik.
Foto do fabricante


 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"