Test Drive Volvo S70 1997 - 2000 Sedan

Mercadorias por face ... no extremo norte

Volvo S70/V70 - Uma nova designação de uma gama de modelos completamente modernizada da 850ª série com sedan de corpos e vagão de estação. Os carros estão equipados com sete tipos de motores a gasolina com um volume de trabalho de 2 a 2,5 litros e um turbodiesel, caixas de câmbio automáticas de cinco velocidades de velocidade ou quatro opções de suspensão e duas opções de suspensão. Juntamente com a tração dianteira, parte dos vagões da estação V70 é liberada com toda a transmissão de tração.
O que você disser, mas a Volvo sabe como mostrar as mercadorias. Os carros S70/V70 demonstraram a comunidade mundial no extremo norte - na cidade norueguesa de Kirkines. O clima lá não é agradável, especialmente em dezembro. Estradas de montanha estreitas, gelo grave, neve, gelo e noite polar - um teste severo para qualquer carro. Mas, ao mesmo tempo, mesmo nas condições do permafrost, você pode gostar de dirigir - você se sente como um Volvo aqui, como um peixe na água. Nós podíamos ver por isso nós mesmos. Os suecos não, em vão, não escolheram o norte. Se nas latitudes do sul, o carro escandinavo tem concorrentes dignos, ele não tem igual.
1800 mudanças
Os índices S70/V70 não são apenas uma alteração nos sinais da popular série 850ª. O carro é completamente atualizado - feito, não menos, cerca de 1800 alterações!
Externamente, o carro se tornou mais moderno - eu diria elegante. Formas suaves arredondadas vieram substituir a angularidade. Em geral, o design foi projetado no estilo da gama de modelos mais jovens de S40/V40 (1997, nº 1) e compartimento C70 (1996, nº 12). O sedan S70 possui novos capuzes, asas, pára -choque dianteiro, novos espelhos externos, tampa do tronco, racks traseiros, novos equipamentos de iluminação (lanternas combinadas) e pára -choque traseiro. O vagão da estação V70 é mais modesto - apenas a frente do carro é alterada e a alimentação permaneceu a mesma. No entanto, ao mesmo tempo, foi projetado com tanto sucesso que agora ela não parece arcaica.
A decoração interior da cabine é completamente atualizada. Tanto o sedan quanto o vagão da estação estavam equipados com um painel do prestigiado compartimento C70. Existem muitos dispositivos, mas obter as informações necessárias não é difícil. Tudo é muito simples e funcional - tal é uma exibição de um computador de rota.
O espaço interno geralmente merece elogios. Espaçoso, conforto na frente e atrás. O S70 tem um tronco volumoso, mas não há necessidade de falar sobre o vagão da estação. O volante é conveniente, a faixa de ajuste dos bancos dianteiros projetados reiniciados organizará um motorista de qualquer altura. Além disso, o aquecimento elétrico é fornecido em todos os assentos, incluindo a traseira! Isso não é um pouco, se lembrarmos que estamos no norte. Quando os morozets na rua estão em vinte, o carro não se aquece rapidamente e deve estar esperando o ar quente do aquecedor por algum tempo. É então que todos os habitantes do salão ajudarão o aquecimento elétrico.
 
Outra surpresa agradável é o nó do pedal. Obviamente, nos pertences do piloto de teste, sempre haverá um lugar para tênis convenientes, mas os motoristas comuns vão no frio em sapatos quentes. Portanto, antes de tudo, para a pureza do experimento, tentei dirigir um carro em botas volumosas de inverno. Sem sensações negativas. Ao contrário de muitos outros carros estrangeiros, em Volvo, é impossível cobrir a embreagem, o gás e o freio ao mesmo tempo. Os pedais são espaçados, e as solas pesadas não interferem no trabalho intensivo com os pés. Digamos que uma técnica esportiva tão específica como frenagem com o pé esquerdo é fácil de executar sem o uso de sobreposições adicionais de pedais. Em suma, o nó é projetado sensato.
Apesar do fato de o Volvo 850 ser considerado uma das máquinas mais seguras do mundo, a família S70/V70 tem um nível ainda mais alto. O sistema de proteção contra a greve lateral (SIPS) foi aprimorado, o design dos cintos de segurança foi melhorado, uma nova coluna de direção de três peças é instalada - agora, em uma colisão, é capaz de se afastar do motorista Além do que nos modelos anteriores.
A nova família é literalmente cheia de eletrônicos modernos. Além do computador de rota já mencionado, é fornecida a instalação do complexo RTI, informando sobre a situação da estrada e da estrada. Em uma exibição colorida, você pode encontrar um mapa da área, encontrar a rua certa, hotel, aeroporto e também aprender sobre engarrafamentos, acidentes, reparos de reparo e colocar a rota ideal. Os carros S70/V70 estão bem protegidos contra roubo. Eles têm um castelo central com controle remoto e um imobilizador com reconhecimento de código sem contato. Você pode pedir um alarme com uma sirene, um sensor de rolagem, ultrassonics, um sensor de vidro quebrado, especialmente adaptado especificamente para a Volvo.
A descrição de todos os 1800 novos produtos da programação provavelmente poderia levar a revista inteira, para que não continuaremos, mas seguiremos para testar impressões.
 
Graças à unidade completa ...
O V70 AWD fofo é certamente o destaque da família. É ele quem está equipado com uma transmissão única de tração de rodas. Ao dirigir por uma estrada seca normal, 95% do torque cai nas rodas dianteiras e apenas 5% na traseira. Quase como em um carro dianteiro regular -carro de roda. Mas vale a pena iniciar as rodas dianteiras para deslizar, pois o Wyskoft quase instantaneamente conecta o eixo traseiro. Além disso, um diferencial de auto -bloco é instalado na caixa de engrenagens traseiras, e o sistema eletrônico Tracs a velocidades de até 40 km/h redistribui a energia entre as rodas dianteiras para a que tem a melhor adesão à superfície da estrada. Assim, nenhuma roda começará a escorregar sozinha.
O carro recebeu uma nova modificação do motor. O conhecido motor a gasolina de 20 válvulas de cinco cilindros foi tomado como base com um volume de trabalho de 2,5 litros e o equipou com turboalimentado com baixa pressão. Agora ele desenvolve um poder de 193 litros. p., mas, o mais importante, tem uma excelente característica de torque - 270 N. M na faixa de 1800-5100 rpm.
O que todos esses truques dão? O carro literalmente se decompõe mesmo em um revestimento escorregadio. Não há necessidade de girar especialmente o motor - ele pega perfeitamente em qualquer equipamento com revoluções quase ociosas. A elasticidade do motor, ou, em outras palavras, sua adaptabilidade, é simplesmente fantástica. Onde outros carros teriam sido necessários há muito tempo para incluir uma engrenagem mais baixa, a Volvo puxa com confiança o mais alto. O ataque aos elevadores de montanha está tão confiante que você se lembra involuntariamente do trator doloroso. Somente no velocímetro não de vinte quilômetros por hora, mas todos os noventa.
Você não pode imaginar a atmosfera na rodovia onde o teste foi realizado - curvas fechadas, de um lado da rocha, do outro - um penhasco, em alguns lugares para uma neve manchada, em alguns lugares, gelo nu, polido pelo Vento Norte. E do céu, o cereal branco é constantemente polvilhado. Ao mesmo tempo, o carro mantém tenazmente a superfície da estrada. Parcialmente - graças aos pneus cravejados de Gislavwebet, mas a principal coisa é tudo.
Quase no final da rota, a oportunidade de senti -la, avaliá -la na íntegra. Eu me arrependo, fiquei enganado: eu estava muito perto do carro da caminhada à frente e, para o trem de pó de neve, perdia a entrada da curva. A roda dianteira se apega a uma neve e a Volvo deixa a estrada para uma ladeira suave. Enquanto a vagão da estação ara as terras virgens, oro para que não haja pedras sob a neve. Não descreverei em detalhes como consegui voltar a uma rotina. Acredite na palavra - ajudou a todos -rodas. Certamente é bom, mas ao mesmo tempo muito perigoso para um motorista inexperiente. Nas trilhas de inverno, a dinâmica acelerada prevalece claramente sobre o freio, e a excelente estabilidade também pode enfraquecer a vigilância. Para evitar problemas, você precisa olhar para o velocímetro e controlar a velocidade. Caso contrário, não pare no momento certo - nem os picos nem o sistema de freio anti -lock salvarão. As leis da física, infelizmente, não podem ser canceladas. No gelo nu - ainda mais.
De manhã, os organizadores do teste não aqueceram os carros e foi possível verificar como o motor começa após a noite fria. Assim, o motor ganhou vida a partir da meia -levantamento, que incutiu confiança -menos vinte e cinco, pois está longe do limite. O aquecedor aqueceu muito toleravelmente o espaçoso salão da carroça da estação. E embora em alta velocidade os copos laterais congelassem em alguns lugares, sempre houve um madeira de minhoca, através da qual você pode olhar para os lados e nos espelhos externos. O pára -brisa e a traseira com aquecimento construído eram totalmente transparentes o tempo todo.
Esta é uma metralhadora!
Do sedan S70 com uma caixa de câmbio automática, os colegas-jornalistas se esquivaram como um diabo por incenso. Você pode entendê -los - houve um teste no gelo dos lagos e corridas de teste em uma pista oval, um pouco remanescente de nossas rodovias para corridas de hipódromos. A quem o desejo de correr riscos - por algum motivo, a glória de situações não rentáveis \u200b\u200bpara situações extremas foi firmemente fortalecida atrás das máquinas com uma metralhadora. Não é de surpreender que as chaves dos carros comuns tenham sido imediatamente agarrados, e o autor dessas linhas conseguiu o que com uma caixa automática e mesmo com o motor mais poderoso de 240 cavalos de potência com um turbo.
Não há nada a fazer, você tem que ir. Olho para o salão: a decoração é a madeira mais luxuosa - madeira e tons de luz. O rádio é melhor que o dos outros. Um spoiler ostenta na tampa do porta -malas. Em suma, o exterior e o interior são normais. Qual é a situação com qualidades em execução? Literalmente, os primeiros metros mostraram - este sedan tem um caráter temperamental. Independentemente do modo operacional da caixa (esportes, inverno ou econômico), como escaldado. Mas as equipes do motorista estão de bom grado e, o mais importante, a caixa muda suavemente, sem empurrar. Dirigimos para o sopé - ao contrário das expectativas, tudo está em ordem. Reações previsíveis claras, sem tentativas de se rebelar. O carro da roda da roda dianteira escreve ligamentos complexos das curvas com uma metralhadora, como se pelo padrão, e a cada minuto eu gosto mais.
 
Chegou ao lago - descemos no gelo. Um regime esportivo está incluído. Bem, querida, não o decepcione! Aceleração intensiva em uma frenagem clara e reta com o pé esquerdo sem descarga de gás - e o sedan toma facilmente o primeiro turno. Ocorrido! Agora adicione velocidade. Vire, o outro e a frente pareciam um vagão de estação de tração completo. Um pouco mais e ultrapassamos nossos colegas testando o V70. É impossível ultrapassar - os organizadores foram banidos. Eu nunca me classifiquei para os grandes motoristas, o que significa que o assunto está no carro.
Agora estamos nos movendo em direção à pista, onde fomos autorizados a fazer apenas um círculo. Mas isso é suficiente. As táticas são as mesmas, apenas a velocidade é maior - a aceleração em uma linha reta, perturbadora com o pé esquerdo, até o gás. O sedan com uma ligeira deslizamento prescreve uma curva e, na saída, permite que você ajuste a trajetória para se encaixar no argumento. O que!
Tendo jogado o suficiente com uma arma cativada por mim, eu dou lugar a um parceiro, ou melhor, um parceiro - um representante da melhor metade da humanidade. O sedan pesado, ao que parece, não se destina a mulheres. Mas o satélite no teste de teste rapidamente encontra uma linguagem comum com ele - a viagem de volta pelas estradas geladas da montanha, à noite, e até supera a queda de neve independentemente e sem muito estresse. Qual não é a prova de excelentes qualidades de corrida do carro!
Obviamente, em termos de dois dias incompletos para experimentar todos os modelos da família S70/V70. Mas o fato de que a minuciosamente a renovação dos modelos da 850ª série, chamada Restyling, conseguiu ser óbvia, era óbvia.
A escolha de uma determinada marca de carros não é menos importante às capacidades financeiras do comprador, mas na Rússia - em particular. No entanto, estou convencido de que as qualidades do consumidor da máquina são tão altas que, apesar do preço alto, seguro, confortável, bem adaptado ao frio (também prestigioso) Volvo em nosso país, ainda estará em demanda.
Kirkinese Vadim Kryuchkov
Foto de Moscou do autor
Características técnicas do carro
Volvo V70 AWD com um corpo de vagão
(em colchetes - diferentes parâmetros do sedan S70 com uma caixa de engrenagens automáticas)
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1575 (1370) kg; Velocidade máxima - 220 (235) km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 8,5 (7,3) s; O consumo médio de combustível é de 11,2 (11,5) L/100 km; Fornecimento de combustível - 70 litros; Combustível - gasolina com um número de octano não inferior a 91. dimensões, mm: comprimento - 4720; largura - 1760; altura - 1450 (1400); base - 2650 (2660); Trilha frontal/traseira - 1520/1490 (1470); O volume do tronco é 480/1610 (470) l. Motor: Gasolina, cinco cilindros, em ordem, 20 válvulas com turboalimentado, está localizado na frente da frente; Volume de trabalho - 2435 (2319) SMZ; grau de compressão - 9 (8.5); Poder - 142 KW/193 l. com. (176 kW/240 L. P.) a 5100 rpm; O torque máximo é de 142 (176) N.M a 5100 rpm. Transmissão: caixa de engrenagens -Mecânica de cinco velocidades (velocidade automática de quatro); Números de transporte: I - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2.06); Iii - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; h. X. - 2,99 (3,95); O programa principal é 4,00 (2,56). Freios: com um amplificador, disco frontal - ventilado, traseiro - disco. Pneus: 185/65R15 m+s.
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"