Test Drive Volvo S60 2000-2004 Sedan

Ao longo e através

Como conveniente: puxar ou empurrar? E o que é melhor: ao longo ou através? A maioria dos proprietários de automóveis potenciais têm recentemente, felizmente, diz respeito à questão não é onde conseguir ?, E o que escolher? Para esclarecer a verdade, tentando o Volvo S60 e BMW 525i.
No Ocidente, referem-se muito a sério as questões do posicionamento chamado. Grosseiramente falando - para quem um ou outro produto é criado. Aqui, por exemplo, Volvo S60. Por seu nascimento, o carro é obrigado a desejar os suecos a correção no setor de pré-Felmeli. Este é um nome tão complicado para jovens que ainda não adquiriram as famílias e, enquanto vivo ainda em toda a bobina. Ela plotados como um concorrente BMW 3ª série.
Mas a declaração de compradores em várias poses estão empenhados na Europa. O cliente russo, que, em seu bolso, esses carros vão colocar qualquer outra pessoa ... e todo o raciocínio sobre o posicionamento pode ser limitada unicamente por dois critérios - o preço e prestígio da marca.
Então, eles acabou por ser dois destes carros. As dimensões aproximadamente coincidem (o treshka ainda menos do que o S60 é, e isso priva de competitividade grave aos olhos do consumidor interno). Você pode argumentar sobre a prestigiousness das marcas - BMW aprecia na Duma, mas o Moscow City Hall prefere Volvo. O preço também é quase o mesmo, mas já existem nuances que são discutidos abaixo.
 
Estragar o que eu quero. BMW 525i carros são coletados em Kaliningrad apenas dois sets - conforto e suite, para escolher com uma máquina ou caixa de velocidades mecânica. Alterar o pacote bundler proposta não pode - isso está além da competência da planta autotor. Você pode variar apenas a cor do corpo e da cabine. É verdade, conjunto completo inclui um rico conjunto de opções: airbag adicional para os passageiros traseiros, um sistema de terceira geração DSC, um obturador automático protetor solar para a janela traseira, uma árvore na cabine, um sistema de sensor de estacionamento, etc. Portanto, o cliente que optou por sua escolha como piloto automático, na versão da Suíte automático, não será capaz de salvar um par de milhares de milhares, recusando-se algumas opções caras.
Com a Volvo S60 a situação oposta. Se você comprar um carro através de um revendedor oficial, você pode começar com um modelo basal bastante vazio e aumentar quase metade do custo. A modificação T5 no equipamento padrão será significativamente mais rica. Mas, em qualquer caso, cada revendedor tem uma lista de equipamentos adicionais em várias folhas - ajudará a adaptar o carro aos gostos e às necessidades de cada proprietário. Na verdade, o preço de um S60 específico, que você vê em nossas fotos, um pouco mais alto - devido a algumas opções.
Barin hospedeiro. Ao comprar um carro mais de 40 mil dólares, o cliente tem o direito de contar com um nível razoavelmente alto de conforto na cabine. Não é sobre ajuste elétrico de espelhos e janelas de energia - sua presença nem sequer é discutida. A pele nos assentos e no volante é uma questão de gosto e praticidade. Mas a saturação da nova eletrônica mais recente é uma questão de prestígio.
A BMW oferece um certo conjunto de opções, o que satisfará bastante um comprador muito sofisticado. Este é um computador a bordo, calculando o consumo médio de combustível, assemelhando-se ao motorista sobre a necessidade de frequentar regularmente a estação de manutenção, mas com um número inútil, em nossa opinião, funções. Por exemplo, por que há um cronômetro com uma contagem regressiva? No Volvo, o computador também está lá, e é mais funcional. Os tipos de adicionar água podem ser exibidos nele para adicionar água no tanque de lavadora de vidro ou fechar o tronco. Somente aqui está localizado em Volvo não é muito bem sucedido - no canto inferior esquerdo do painel e com um pouso profundo cai fora do campo de visão do motorista.
O sistema de estabilização e controle dinâmico sobre a força de tração da BMW está incluído no pacote padrão e é chamado DSC III. No Volvo é uma opção adicional, e instalá-lo no carro quando encomendar através do revendedor custará US $ 905. A mesma situação com a moda agora a função da chuva - no Volvo é outra mais US $ 105.
Nós gostamos mais do sistema de áudio no Volvo, embora com algumas reservas. Parece melhor (as funções do som surround), e o CD é carregado através do painel frontal, e não subir cada vez que o tronco (no BMW há um trocador em 6 discos). Mas o Bávaro tem uma cassete. Mais sobre S60 Não há chaves de memória numeradas de rádio, que é muito incomum. Para alterar a frequência, você precisa torcer uma alça redonda - na velocidade é desconfortável.
Na Volvo, o sistema de telefonia GSM incorporado é muito competente. A sala pode estar discando no painel central, e o microfone e o altifalante são aproveitados no encosto do assento do motorista. A instalação no kit de marca BMW não é fornecida - isso é possível apenas em um modelo mais caro 540i. Mas a vantagem inquestionada da versão da suíte é a presença de um sistema de som de sensores de estacionamento.
Metros e segundos. Tudo isso é muito bom e Pontovo, mas não afeta a velocidade. E para um teste comparativo, não fomos escolhidos pelo Volvo T5 - esta é a modificação mais poderosa, por perto seus dados para o BMW. A diferença entre esses motores é grande. Alemão - seis cilindros, atmosféricos, localizado sob o capô de longitudinalmente. No Volvo - cinco cilindros com um turbocompressor, ficar transversal. A maioria dos clientes tais sutilezas não se preocupam - o principal é que o motor é confiável e rastreado.
Somos forçados a afirmar que, apesar de todos os seus turboosles, Volvo perde claramente a BMW. Os carros da Baviera sempre diferiram com um poderoso pickup com baixas Revs. A presença de uma turbina no carro sueco instilou em nós esperamos que o S60 seja um concorrente digno, mas ... ao longo do caminho para atirar, não poderíamos nos recusar o prazer de vir em um dia vazio. Acontece que dos semáforos de BMW de qualquer maneira, decola a uma metade para frente. E isso é apesar do fato de que, segundo os fabricantes, a Volvo deve ganhar um segundo com um pequeno concorrente alemão. O fato é que a aceleração da estrada é determinada não segundos, mas os medidores. BMW do começo voa os primeiros 50-060 m da distância mais rápido que a Volvo. Então a S60 se transforma na turbina e a ruptura começa a declinar rapidamente.
Na Volvo, especialmente em uma estrada escorregadia, uma avançada natureza exploratória é claramente manifestada. Com uma aceleração aguda, a trajetória do movimento constantemente tem que ajustar o volante, pois o carro claramente escava a esquerda para a esquerda. Drivers desesperados como este - adiciona adrenalina ao sangue.
A BMW se comporta de maneira mais potencial, de acordo com a imagem de um carro de classe executiva. Apesar da tração clássica das rodas traseiras, uniza mesmo na estrada de inverno com calma - no momento certo, o sistema DSC está entrando e quando é necessário, corrige muito inteligentemente o erro do motorista. Na intervenção da eletrônica para a gestão mostra apenas o flashing do triângulo amarelo no painel.
Completando com o testemunho de computadores on-board, observamos que a BMW está crescendo muito. Mas o que você quer - afinal, um cilindro é mais.
Vá Rússia! Eu prevejo uma pergunta razoável - a assembléia russa afetou a qualidade do BMW? Parece que não. Kaliningrado 525 não é diferente do carro produzido na Baviera. Afeta o controle difícil da qualidade da montagem. Nós subimos a cada centímetro da cabine - você não terá detalhes: pele reticulada de alta qualidade, bons microlifes em todos os painéis e tampas dobráveis. Em suma, o lugar de montar este carro de forma alguma infringir os sentimentos do orgulho do comprador.
No entanto, a Volvo sempre foi famosa pela qualidade da assembléia e pela qualidade dos materiais utilizados. No S60, que visitou nosso teste, o salão é feito de pele clara especial - de acordo com designers suecos, esta é uma característica distintiva de um carro esportivo. Provavelmente, para um grupo específico de drivers, tal acabamento será preferível ao design clássico da BMW. Embora em Kaliningrado você possa pedir um salão insano mais alegre.
E ainda - o que preferido ao comprar? A BMW é visivelmente espaçosa e sólida. Os fãs de estilo conservador provavelmente preferem. A Volvo fornece mais oportunidades para a auto-expressão e, no caso da aquisição da S60 em uma configuração básica simples, o carro custará significativamente mais barato. O prestígio de ambas as marcas do nosso país é igualmente alto. Mas ainda por esse dinheiro (US $ 40 com mil pequenos), recomendamos BMW 525i.
Texto Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, Foto Alexey Ilyin
Por alguns dias de BMW e Volvo testando nas ruas de Moscou, um padrão interessante dos relacionamentos das pessoas em relação a esses carros revelou. A resposta dos policiais de trânsito é muito significativa. A situação é a primeira: Pare perto da grande loja de eletrodomésticos na rua Báltica. Não há lugar no estacionamento - stand em incêndios na linha certa. Depressa para nós um tenente gaital e pede a testa: preciso de ajuda? Eu posso levantar-me ... como acabou, para se levantar - é para retirar carros para que eles não descartassem cidadãos indignados.
Episódio segundo. Nós pulamos o semáforo na luz amarela piscando - o inspetor, como Korshun, falando na Volvo. E o motorista da BMW simplesmente acenou com uma passagem de varinha, eles dizem, não atrasam o movimento e não me distraiam de coisas importantes.
Alexey Ilyin, fotocrata
Na Volvo, senti um desconforto explícito. Qual é o caso - é difícil dizer, sim, esta é toda uma gama de sensações. Primeiro, a visão geral da frente e da parte traseira é muito pior do que na BMW. Em segundo lugar, não sou fã da diretoria - em toda a dinâmica em acelerações, eles se sentem mentindo, e a trajetória precisa periodicamente para ser corrigida. Eu não sou de todo Retrograd, mas digamos, o defensor dos clássicos. No Salão Volvo, pressionei um design futurista e uma abundância de não totalmente justificada, se não disser a Ponte. Embora eu gostei do sistema telefônico embutido.
Minha escolha é inequívoca - BMW. Eu aprecio esta marca principalmente para a conveniência de aterrissar o motorista, manuseio surpreendente e previsibilidade do comportamento em qualquer velocidades. Aparência, é claro, conservadora, mas eles respeitam você na estrada.
Nikolay Kachurin, vice-chefe do editor de piloto automático
O principal encanto da BMW, sua diferença não é apenas da Volvo, mas também de todos os outros carros é uma captação deslumbrante no fundo. Andando-o na estrada livre de engarrafamentos e numerosos gazelles - prazer. Mas eu estava um pouco envergonhado duas coisas. Primeiro, um interior antiquado decorado, embora a qualidade de sua decoração esteja acima de tudo o silêncio. Em segundo lugar, a própria imagem deste carro pressiona um pouco: se houvesse gangsters antes, então agora - deputados. Talvez eu preferiria o Volvo S60. Só não nesta configuração t5 muito aparada. Motor normal em 170 hp será apenas certo. E o preço será então quase US $ 10 mil menos. Eu apenas sento neste carro; Eu gosto de design interno e externo incomum. Este é o desejo de se destacar da multidão e não para ir nos estereótipos.

 

Uma fonte: "Piloto automático"