TESTE DRIVE VOLVO S60 2000 - 2004 Sedan

Na saúde!

A saúde não vai comprar. Você só pode comprar o que a faz proteger. Por exemplo, Volvo S60 AWD.
 
A apresentação S60 AWD em São Petersburgo passou mais magnífica do que o primer em Frankfurt. E à direita - em apenas algumas semanas, conseguimos usar o primeiro carro que tocou todas as quatro rodas de pontes de Moscou, e o piloto automático leva a coragem de argumentar que S60 AWD está esperando por nós um grande futuro. Desde o início do ano, 429 damascos de água dianteira foram vendidos, o que é um indicador muito sólido, dado cotas para revendedores russos. Dependendo da configuração, o novo S60 AWD custará US $ 5--6 mil. Mais caro, mas o jogo vale a marca Volvovsky inteligente. Por esse dinheiro, o proprietário recebe um carro, que em seu comportamento na estrada dará cem pontos do fory de sua unidade de roda de frente.
Deixe-nos discordar dos anúncios das trincheiras da besta livre. Esta besta não precisa domar, ele começa a proteger seu mestre a partir do primeiro minuto de namoro.
PACOTE. Então, à nossa disposição, a pérola-cinza S60 AWD com o motor turbo de baixa pressão de 2,4 L e a caixa de câmbio automática. Exteriormente, não difere do modelo clássico, apenas a folga é aumentada em 20 mm, e a tabuleta AWD apareceu na tampa do tronco. Em princípio, as versões AWD estão disponíveis e com uma caixa manual. Mas o automático sequental é tão bom que nem quer pensar em outra coisa. Switching ocorrem muito suavemente e não é muito cedo como em outros carros. O motor tem tempo para girar até 3-3.5 mil revoluções e sair praticamente no pico de seu torque. Há um mérito adicional de turbinas de baixa pressão. Outra observação é a operação da caixa automática no Volvo S60 AWD não é absolutamente característica da perspectividade característica de muitas transmissões automáticas.
No modo manual, é criado um sentimento completo de mecânica, é necessário ver o tacômetro cuidadosamente. A eletrônica não substitui o driver e não transfere a transferência para cima quando overclock (como, por exemplo, na transmissão automática TIPtronic da Audi) - simplesmente desencadeia o limitador quando a velocidade atinge o limite. E na audiência, é impossível - isolamento som em S60 AWD digna.
Indicações. Isso tem sorte, tão sortudo. O primeiro dia do teste coincidiu com um feriado nacional - o dia da cidade. Nas ruas da cidade - ou gelo nu, ou brotando a bola de neve noturna. Nas grandes rodovias, parece ser puramente, mas ilhotas escorregadias traiçoeiras ainda se deparam.
Os primeiros quilômetros que passamos com cuidado. Apesar do fato de que inicialmente sabemos - o novo sistema deve funcionar muito mais rápido do que o visues, a base do conceito de carro total da Volvo antes da aparência de S60 AWD. Tendo esperado quando o fluxo de carros ao nosso redor acabou, decidimos o primeiro experimento. Certificando-se de que todas as rodas esquerdas no asfalto, e sob a direita - gelo, clique nitidamente no pedal do acelerador ... não aconteceu o esperado, o carro não ganhou e não sacudiu. Ele é simples e poderoso - nós pressionamos no pedal com todo o poder estúpido - foi em frente sem a menor tentativa de escorregar na tira de gelo traiçoeira perto do meio-fio. Concordar, a situação, familiar para a dor nas vértebras cervicais e o som do ferro fermentável.
Os primeiros sintomas. Somos encorajados pelo primeiro sucesso, continuamos a andar na cidade, deliberadamente procurando as aventuras em seus assentos aquecidos e, bem, ignorar numerosos acidentes. Aqui, por exemplo, tal situação. Uma pequena rua de deadlock, que em Moscou milhares. Ninguém vai limpá-lo da neve (na primavera é derretido), e os carros foram suficientes o suficiente. Sob as rodas - neve polida. Negram ordenadamente, e, em seguida, simulamos uma partida afiada do semáforo - o interruptor da Geartronic para a posição do modo manual - a primeira transmissão e o pedal para o chão até que o motor escolha. Ou até completar 180 graus.
Mais uma vez, calculado, embora na primeira fração de segundo, o carro fez um lançamento praticamente imperceptível com um capuz à esquerda. Então todos os sistemas AWD funcionavam e a Volvo restaurou o movimento estritamente direto. Tendo feito este exercício simples novamente, estávamos convencidos de que, ao partir do lugar em qualquer revestimento S60, a AWD smisou um pouco na frente da frente, mas dentro de alguns centímetros. E sempre se alinha sem a ajuda do volante.
Exacerbação. Insparelho por zombaria sobre o gelo de Moscou, no dia seguinte, vamos para a caminhada. Especialmente temos sorte de novo - uma pesada queda de neve e uma camada de gelo estava coberta com uma camada de neve. Sem medo do transporte arrogante, aceleramos no campo de verão, giramos um volante e enviamos Volvo para a deriva mais forte. Apesar dos espinhos, o S60 começa a girar na valsa - provocação muito séria, na vida real, ninguém fará isso. Mas nossa tarefa não é postar o sistema AWD, mas veja como é facilmente o motorista, ele será capaz de sair dessa situação cotidiana. É mais complicado do que explicar a esposa porque à noite no trabalho foi ficado até a manhã. Portanto, no próximo priese, fazemos como eles foram ensinados - o volante para o lado oposto à deriva, e um pouco de gás ... cem contra uma coisa é que apenas um motorista de alta classe será limitado a uma situação semelhante apenas por um movimento. O motorista médio gira o volante muito legal, ou não calculará a força para pressionar o gás. Como resultado, você terá que virar o volante em todas as direções, pegar o skid e coberto com suor frio pegajoso. Mas não em S60 AWD. No nosso caso, o carro acabou de dirigir na direção onde eu assisti. Até um milímetro.
Dentro de algumas horas, cuspimos em um aterro improvisado, o que transforma a hipótese em tais dias. E eles estavam convencidos de um - S60 com um novo sistema de carro completo se comporta muito nobre em relação ao motorista. Ela não apenas perdoa seus erros em condições de estrada difíceis, mas também os corrige elegantemente.
Não há contra-indicações. Então aprendemos que naquele primeiro dia da nossa massa na cidade havia 600 acidentes, contra duzentos comuns. Nosso deus é querido. De acordo com rumores, logo o mesmo sistema será instalado em todos os carros Volvo com o console AWD. E para o S60 AWD no futuro próximo, um sistema de monitoramento dinâmico será adaptado à estrada (DSTC), que ainda maior eleva a barra para garantir a segurança do motorista e dos passageiros. E a saúde é a única coisa que nenhum dinheiro está arrependido.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
O carro é fornecido ao representante de Moscou do Volvo Car International AB, (095) 745-9780.
       
Acoplamento de acoplamento eletrônico
1. Válvula de alta pressão.
2. Tanque de óleo.
3. Válvula de ajuste de pressão.
4. Conector elétrico.
5. Bomba de óleo.
6. Unidade de controle de acoplamento (DEM).
7. Motor.
8. Eixo de entrada.
9. Válvula de limitação de pressão.
10. Filtro de óleo.
11. Bateria.
12. A válvula de baixa pressão.
13. rolos.
14. O balanceamento de primavera.
15. O eixo de saída.
16. rolamento de rolos.
17. A embraiagem multi-disco.
18. pistões anular.
        
       
MODELO / actualização Volvo S60 AWD
O fabricante / País Volvo Car International AB / Suécia
CORPO
tipo sedan
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
sistema de tipo gasolina electrónico de injecção e de auto-teste e uma turbina de baixa pressão
Localização frente, transversal
volume de trabalho (cu. Cm) 2435
arranjo de número / cilindro 5 / V-shaped
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 147 (200) a 6000
De torque (em Nm vol. / Min.) A 285 1.800--5.000
TRANSMISSÃO
completa unidade
Caixa de velocidades automática, 5 velocidades, Geartronic
SUSPENSÃO
A, primavera, double wishbone dianteira independente
Independente Traseira, primavera, multilink
DIREÇÃO
Digite pinhão, poder
Min. Rodar diâmetro (m) 10,8
Torkemose
Frente / disco ventilado traseira
4-canal ABS com sistema EBD
Tamanhos / Volume / Peso
O comprimento / largura / altura (mm) 4576/1804/1412
Distância entre eixos (mm) 2720
Tara (kg) 1 440
características dinâmicas
velocidade máxima (km / h) 210
Aceleração a 100 km / h (seg.) 8,5
Economia
Consumo de combustível (litros / 100 km, cidade / estrada) 15,0 / 8,2
Preço em Moscou de US $ 34 mil.
 

Uma fonte: "Piloto automático"