TESTE DRIVE VOLVO S60 2000 - 2004 Sedan

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Recentemente, o modelo superior foi considerado o carro mais luxuoso na faixa de produção. Agora a marca geralmente está se tornando os carros mais rápidos. Para VOLVO é S60 R.
Os suecos tinham que ser bonitos para trabalhar duro para a frase que o driver Volvo deixou de colocá-lo suavemente, indulgente. No final dos anos quarenta, os carros suecos foram atingidos pelos americanos com suas características dinâmicas, mas a subsequente política da preocupação sublinhada para o status da família e a segurança pessoal foi influenciada pelo retrato de um dono típico que o nome da Volvo começou a descriptografar como veículo de baixa velocidade do proprietário (carro para o dono de baixa velocidade). Hoje, mudando toda a linha de modelos e o sistema de suas designações, a Volvo trouxe para seu novo retrato a barra final: apareceu sua própria linha de modelos altamente dinâmicos, que denota a letra R.
P-R-P ... Um bom tom para versões carregadas é a presença de numerosos elementos decorativos. A Volvo abordou esta questão com a restrição tradicional: apenas o design do pára-choque dianteiro mudou e um pequeno spoiler apareceu na tampa do tronco. Não melhorou muito o design controverso das costas, mas S60 não precisa particularmente de facelificação para parecer dinamicamente. As proporções e ombros poderosos transformam esse modelo em um dos mais musculosos em sua classe. Uma contribuição significativa para a separação de S60 R de suas irmãs mais modestas é feita rodas - não admira que a percepção da aparência da máquina seja metade dependente delas. Estas são as unidades elegantes e agressivas de 17 polegadas com a letra R. Assim são visíveis através de poderosas pinças de freio (de Brembo), todos com o mesmo índice R. Ai, estraga um modesto tubo de escape duplo no canto esquerdo do pára-choques. Parece que a Volvo Car Corporation simplesmente decidiu deixar a oportunidade de subtrair empresas especializadas em sintonização externa.
 
 
No design das diferenças, é claro, muito mais. A linha cinco volumes de mais de 2,5 litros é equipada com um turbocompressor com um cooler intermediário e um sistema de fases de mudança suave de distribuição de gás. A configuração do motor tornou possível alcançar uma curva de momento impressionante: o platô máximo é esticado de cerca de 2000 e quase até a velocidade da potência máxima. Nas versões com um mecânico de seis velocidades, o motor dá 400 nm, e aqui temos uma variante com uma máquina de ganut de cinco banda ligeiramente modesta - 350 nm. Muito provavelmente, isso se deve à restrição do momento em que a caixa pode passar.
Como o Audi Es, a erca sueca é produzida apenas com um disco completo. No entanto, aqui em vez de diferencial usa um acoplamento multidiscano da empresa sueca Haldex - já é conhecido graças a agregados semelhantes que a Volkswagen coloca em seu golf 4motion.
Vincula a suspensão de controle do kit ativo Fourc, que controla o movimento do carro e pode ajustar as características dos amortecedores até 500 vezes por segundo. Em uma palavra, muito bom para cerca de cinquenta mil dólares.
Cupê de quatro portas. Nós temos um carro cinzento escuro com um interior de couro, cuja cor é chamada de canela, mas o olho russo se assemelha a cenouras mais. Em qualquer caso, a combinação da sombra oficial do exterior e tão brilhante se parece incomum. Cadeiras poderosas são distinguidas ampliadas em comparação com elementos padrão de suporte lateral - convenientemente. A gama de ajustes é suficiente em todas as direções, além da altura do travesseiro, mais precisamente, sua nizhny. É possível que isso seja devido ao desejo de manter pelo menos o espaço mínimo para os pés dos passageiros traseiros, que serão mais espaçosos se o crescimento nas cadeiras da frente não for superior a 170 cm. Tal é a taxa para o Declínio elegante na enfermaria no estilo do compartimento - isso é por causa do banco de trás que eu tive que avançar. No entanto, no presente cupê, a situação é ainda pior.
 
 
Você gostou? Os dispositivos têm um fundo azul escuro e shimmer quando a luz de fundo é ligada com raios engraçados, como o mostrador do relógio suíço. Tudo é lido perfeitamente, além das leituras do computador a bordo, cuja pequena janela é tradicionalmente localizada no canto inferior esquerdo da combinação de instrumentos. Figuras e letras, infelizes, e ler o testemunho, têm que se distrair da estrada. Volante muito conveniente, que, claro, é regulado em dois planos. Eh, se esses ajustes tivessem uma unidade elétrica e pudesse ser conectado à memória do banco do motorista ... No restante da reivindicação, era simplesmente inadequado: os controles estão localizados extremamente convenientemente, conforme esperado da Volvo. Mesmo à primeira vista, um ângulo desconfortável de uma posição prolongada da alavanca do freio de estacionamento acabou sendo uma solução muito pensativa: devemos realmente tentar não ver e tentar tocá-lo, sem deixá-lo ir.
Nós começamos o motor. A unidade de cinco cilindros é respondida com uma voz surda e uma seringa. Nos modos do torque máximo, isto é, milhares de de dois e meio e até a parada, tal som não por favor, embora, é claro, depende do gosto pessoal. No entanto, quanto ao seu trabalho, praticamente não há queixas, exceto pelo inevitável turboyama. Verdadeiro, inigualável. O carro acelera muito alegremente e divertido. Isso, claro, não é BMW M5, mas vale a pena S60 R Duas vezes mais barato. E para satisfazer as ambições do motorista, é bastante suficiente - no semáforo ao lado do Volvo S60 R sempre é muito maior do que as máquinas que a ERCA pode facilmente mostrar as luzes traseiras do que aquelas que podem contornar o sueco quente.
 
 
Excelente mostrou-se e a caixa - comutação ocorrem sem os menores atrasos. Em uma situação típica para a cidade, quando a aceleração é substituída pela frenagem, e então a aceleração começa novamente, muitos autômatos, até mesmo adaptativos, quando o pedal de gás é liberado em velocidades de alto nível, aumentam a transmissão. E ao pressionar repetidamente o acelerador, ocorre uma diminuição novamente, mas com um idiota e atraso desagradáveis. Aqui, tudo é muito claro - a caixa mesmo em altas Revs permanece em uma transmissão permanente.
Três pontos de apoio. A suspensão tem três modos: Comfort, Sport and avançada, eo modo de conforto absolutamente atende o seu nome: o carro tão facilmente andorinhas irregularidades da estrada que você pode esquecer sobre seu destino esportivo. É verdade que tem que pagar por vestes visíveis em turnos, e às vezes no comportamento geral chato. Quando se muda a suspensão ao Estado Desporto, o carro começa a rolar em curvas visivelmente menos, torna-se mais sensível à ação do volante e não importa muito no conforto.
Mas o modo Avançado pareceu-me apenas um estúpido. De acordo com representantes da empresa, essa configuração é projetado literalmente para uma pista de corridas. Neste caso, não só amortecedores configurações são alteradas, mas também o programa de controle do motor. No entanto, eu não notar uma melhoria significativa no comportamento: a resposta às ações do motorista ainda é um pouco atrasado, e Sedoki sentir, literalmente, todas as irregularidades. Embora, em geral, graças aos recursos da tração traseira - o acoplamento conecta-lo rapidamente, mas sem problemas, dependendo do deslizamento frente - na estrada normal, a máquina se comporta como um carro de tracção dianteira comum. Afinal, é nestes momentos, e a trajetória do movimento é completamente fácil de ajustar.

A desvantagem inevitável de toda a corrente Volvo é um raio de rotação enorme. Essa é a taxa para o compartimento do motor supercompacta, em que cinco e mesmo seis cilindros motores conseguiu espremer através.
Então o que aconteceu? Excelente fonte de alimentação: brilhante de quatro rodas motrizes para estas características classe dinâmica e um bom conjunto de equipamentos. Isso é mais do que suficiente para o carro de cidade, digamos, com recursos avançados.
Texto Maxim Travin, foto Alexey Ilyin
Modelo / Modificação Volvo S60 R
Fabricante / País Volvo Car Corporation / Bélgica Suécia
Número de portas / lugares 4/5
MOTOR
Tipo / Número / Cilindros Localização Gasolina / 5 / Ângulo
de volume de trabalho (cubo cm) 2521
Potência (kW (hp) a rpm. / Min.) 220 (300) a 6000
Momento (nm a rpm / min..) 350 em 1.850-6000
TRANSMISSÃO
canto completo
Caixa automática de 5 velocidades com modo manual
Freios, segurança
Frente / disco de ventilação traseira
Auxiliando sistemas eletrônicos sistema de controle dinâmico de estabilidade DSTC, ABS, EBD, sistema de travagem de emergência
Airbags frontais, laterais, cortinas infliring
Tamanhos / Massa
Comprimento / largura / altura (mm) 4606/1804/1412
base de roda / recarga (mm) 2715/147
Pneus 235/45 R17.
Curb / Massa Completa (CG) 1637/2110
Volume de tanque de combustível (L) 70
Velocidade máxima (km / h) 250 (limitada a eletrônica)
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7,5
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia, L / 100 km) 13.2 / 8.6
Preço em Moscou a partir de US $ 51.900

 

Uma fonte: "Piloto automático"