TESTE DRIVE VOLVO S40 2004 - 2007 SEDAN

Questão da vida

A versão mais poderosa do novo sedan sueco pode ser comparada com uma formada ambiciosa de uma universidade de prestígio. Tudo é visível talentoso, mas como viverá, não a menor apresentação.
 
Com honras
Mascarado por toda parte. Crédito voar pode parecer um machado formidável. Ruthless predador inocente cordeiro. E quantas máscaras se estendem sobre as pessoas! Alguns querem parecer mais espertos, outros são mais fortes, o terceiro é sólido. No final, tudo se resume a um, todo mundo quer viver. E viver, certamente, o melhor possível.
 
Eu olho para a próxima novidade de Gothenburg Compact Sedan Volvo-S40T5, e por alguma razão eu não posso me livrar do pensamento que acabou sendo o papel da cabeça do departamento de pessoal olhando para um jovem especialista.
  
Como deveria ser, Yunets primeiro tenta providenciar a aparência. E você precisa admitir, é perfeito para ele. Estatten, Broadcaster, Recursos Agradáveis. Óculos direitos são muito elegantes, mas por trás das lentes um olhar sério. Além disso, parece, espreitar, a malícia, como os vestidos de guia olham para sua fantasia no espírito de sólido S60 e até caro S80.
 
Nem sombra de dúvida: Volvo real. E letras recomendadas para o currículo são anexadas. S40 é as proporções de um carro grande, excelente design, prazer de condução, conforto, alta tecnologia e, é claro, a segurança confirma o presidente da Volvo Hans-Ulof Olson.
  
Finalmente, como o argumento mais alto é um diploma vermelho com avaliações pendentes: a base, a largura, a altura do recém-chegado é mais demitida na idade de velhice S40 da amostra de 1995 a 78, 50 e 32 mm, respectivamente. E preto em branco: 220 litros. s. 7,2 s a cem. Não é talento talento!
  
Cuide da cabeça, Senya ...
Eu jogue as coisas no banco de trás, eu já bati a porta, mas o olhar se apega por um pouco. Atrás da cadeira frontal é extremamente poucos espaço para as pernas de parada, e é necessário curvar-se para que você esteja tentando subir no cupê da galeria. Isso é o momento ... mas e as excelentes marcas? A fim de dissipar dúvidas, injetar o assento do motorista no carro viajou pela gigante é claramente mais do que meus metros oitenta.
 
Alguns segundos de manipulações com os botões dos drives elétricos, e é conveniente para mim como costurado para pedir um terno. Excelente, aparado com cadeira de pele clara. Na aula de golfe, até hoje da maravilha. Bem, vamos tentar sentar-se para trás novamente. Sim, não tenho dúvidas vãs. Para o pé do lugar agora o suficiente, mas acima da cabeça ou centímetro do estoque.
  
Medido completamente tudo, descobri que havia abundância de 6 cm do teto para o travesseiro em comparação com o antecessor. Então escreva o sofá traseiro é bom para adolescentes, não mais. E agora atrás da roda.
 
O primeiro e, talvez, o salão mais notável maravilha subindo no console central aéreo. A BrainChild de um dos designers da empresa, Guy Bergoyna, é tão bonita, quão incomum.
 
Tal, com certeza, não há mais ninguém. Tivemos que mostrar engenhosidade, o designer belga foi modestamente notado sobre sua ficção.
 
O maravilhoso detalhe do interior não é apenas bom, mas também em uso é conveniente. Na parte inferior do quadro elegante, há um par de agradável ao toque dos braços que são responsáveis \u200b\u200bpela atmosfera na cabine, no topo para o apoio sonoro. Clima Definindo nuances e música no controle remoto central, lembrando fortemente daquele que está anexado hoje a TVs modernas. Excelente indicação e distinguível para os botões de toque. Apesar da abundância de funções, muito conveniente. Então, na estrada.
 

 
   
 
Entre as escalas do instrumento, há um monitor de computador lateral

A memória no banco do motorista do assento do motorista é excessivamente caro ($ 1156) opção
 
   
Nos passageiros do assento traseiro não será muito volto

A fechadura de ignição no painel frontal costumava ser a prerrogativa de representantes da classe representativa

Console crescente o elemento interior mais elegante

 
 

Arma de menino longo.
Imagine como um carro pequeno pode carregar um motor de S80! Apresentado? Mas não adivinhe. Muito rapidamente definitivamente. Mas o início do S40 não é como um tiro. Pelo menos, para aqueles localizados na cabine, tudo está acontecendo com os carros de veículos inerentes. Além disso, todos os 320 nm estão sempre sob controle. True, somente quando o sistema antiderrapante está ativado.
 
Ele perfeitamente obedece às equipes do motorista imediatamente, mas ao mesmo tempo sem um barulho, fala sobre o caráter do carro. A cabeça do projeto S40 Peter Everstrand. Eu estava convencido disso pessoalmente. Uma prensa do botão DSTC ao lado da alavanca de transmissão automática, a perna esquerda lança o pedal do freio e a direita direita simultaneamente pressione o gás. Tudo. Agora listras pretas no asfalto seco acompanham overclock a uma terceira transferência.
 
Vários minutos de condução neste modo é suficiente para entender a validade T5 podem ser combinados com um fornecedor de esportes. Em um único ritmo louco com motor e transmissão, suspensão independente densa e excelentes freios vivem. E aumentou 68% em relação ao antecessor a rigidez do corpo e um eletro-hidróximo bem confinado do volante permitem ocorrer com muita precisão.
 
Sim, de fato, o diploma vermelho do novo S40 não mentiu. Sete com um pequeno segundo para centenas, mesmo com uma máquina de aula de golfe. O resultado é digna de louvor. E ainda T5 armas, por assim dizer, longa batalha. Na rodovia do país, com acelerações com centenas e maior, ainda é bom. A única coisa que você precisa trabalhar com gás levemente romper.
 
Somente na economia não conta, mesmo se você for a um modesto 110120 km / h. Nenhuma média 9,4 litros por cem você não recebe. Na estrada, o computador nunca mostrou a taxa de fluxo abaixo de 13,8 litros. Na cidade, 15 litros norma. Mas estou torcido no assento com uma poderosa aceleração e não me importo perdoar essa tinta pelo especialista sueco. E ele está pronto para esquecer as pequenas vibrações que instalou transversalmente cinco cilindros relatam em lidar com a caixa e até mesmo no assento. O novo S40T5 estava muito longe em comparação com o predecessor e poderia ser facilmente capaz de se tornar um bestseller de marca russa.
 
Mas dificilmente se tornará. Porque ainda não tivemos um sedan tão querido de golfe.
 
  
O tronco tem uma abertura bastante estreita e não muito impressionante volume. Mas sob o chão conseguido colocar um pedido completo

Por US $ 109 amantes para ter um lanche na estrada pode obter boxe confortável no braço


Eu quero muito. E nada mais
Embora os vendedores russos não concordem com tal veredicto. Eles argumentam que o atual concorrente S40 não é uma classe de golfe, mas a Audi-A4 e a BMW 3ª série. Lembre-se dos trunfos indiscutíveis do motor poderoso S40T5, alto nível de ergonomia, um maravilhoso console central crescente e, claro, um nível de segurança tradicionalmente alto. Aqui há um sistema de proteção contra fusão no assento, durável e dotado de zonas de segurança fermentadas, uma coluna de direção segura de trauma, compacta e devido a isso longe do motor do salão. Neste contexto, você ainda tem uma fila traseira próxima de lugares pode parecer digna de ninharia.
 
É assim que eles pensam em Gotemburgo. Eles planejaram vender cerca de 70 mil s40 já este ano. E a missa principal de jovens suecos com o passaporte belga (todos os carros são coletados na cidade de Ghent) o mercado dos EUA provavelmente tomará braços abertos. Afinal, lá para o carro são perguntados de US $ 24 a US $ 30 mil.
 
Mas na Rússia com seu emprego muito mais difícil. Não porque eles não são necessários ou não apreciados, mas porque as estradas. Nós não vamos entender quando um carro menor de uma marca é mais caro que mais. Nossa, terrivelmente a dizer, não se reuniu em US $ 50.000. Absurdo. Juiz por si mesmo: S60-2.5 (210 l.) Custa US $ 38.000, S60-2.5 AWD $ 40 500. E o mais acessível, similarmente equipado com S40-2.5 quase com o mesmo, embora 10 litros. Com. Um motor mais poderoso custará US $ 41.700. E como você acha que ele viverá com esses pedidos?
 
Cinquenta mil não limite
Enquanto apenas sedans são fornecidos à Rússia com 2,4 litros (140 e 170 litros.) E 2,5 t5 (220 l.). No banco de dados, todos são equipados de forma bastante generosamente: ABS, 4 travesseiros, um sistema de proteção contra choque, janelas de energia e espelhos aquecidos, assentos dianteiros aquecidos, ar condicionado, bloqueio central, alarme, lavadora de faróis. Mas até tais carros (dependendo do poder do motor US $ 29.400, US $ 31.900 e US $ 41.700). Da mesma forma, equipado com S40 última geração 1,8 litros (122 litros) poderia ser verificado por US $ 21.500 e 2,0 L (136 l. P.) por US $ 24.000.
 
Tendo visitado em nosso teste, a novidade do S40T5 pode ser considerada dificilmente o modelo de classe de golfe mais caro. Com hachura (US $ 1110), transmissão automática (US $ 1550), um par de assentos infantis (2 x US $ 323) e conforto caro (US $ 6840) (controle de temperatura, couro, xenônio, sistema anti-teste, música, etc. ) Custa US $ 51 836. Mas esse não o limite logo aparecerá ainda mais caro drive de todas as rodas S40T5-AWD e os primeiros universais (mais US $ 1300). E no outono, as entregas dos mais acessíveis S40 1.8 (120 litros p.) Começarão.
 
Volvo S40T5.
Dados comuns
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4468x1740x1260.
 
Base, mm.
2640.
 
O volume do tronco, l
405.
 
Raio de reversão, m
5.3.
 
Velocidade, km / h
240 (235)
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
6,8 (7.2)
 
Consumo de combustível médio, l / 100 km
8.7 (9.4)
 
 
Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
5-cilindro na linha
 
Volume de trabalho, smz
2521.
 
Poder, HP. Na RPM.
220/5000.
 
Torque, kgmm no rpm
32,6 / 1500.
 
Preço básico
41 700 (43 250)
 
 

Nos dados de colchetes com transmissão automática
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [06/04]