Test drive Volvo S40 2004-2007 Sedan

MASCULINO FEMININO

Só se pode perguntar por que o sedan máquina - estão no fundo impraticável universais-monovolume - continuar a desfrutar de alta demanda em nosso país. Se houver pelo menos algum tipo de explicação SEDANOPOKLONSTVU ISTO, QUE DEVE interpretá-lo, aparentemente, de acordo com Freud. SEDAN, por exemplo, faz com que o carro de sua mulher complexa anfitrião como qualquer escotilha. É verdade, temos aqui outro dia para andar em dois sedans, um dos quais era bastante EXATAMENTE Maiden.
Nome sem torção - não é a chave para o sucesso. Tomemos, por exemplo, Volkswagen Jetta. Ao mesmo tempo, através dos esforços de peregonschikov segunda mão alemã, estas máquinas tornaram-se conhecidos para cada um de nossos motoristas. Parece que o novo produto sob o mesmo nome, também, poderia juntar-se sem muito barulho e poeira, mas amostra de 2006 precisa PR Jette. Modelo de uma década atrás criou um estereótipo carros estrangeiros barato despretensioso. Aqui é agora, e deve ser destruído. E porque não foi oferecido não acidentalmente tentar não o mais acessível do Jetta emitidas e com o motor FSI de dois litros, no equipamento Comfortline, no valor de US $ 30.000.
 
Volvo também pode ser atribuído ao número de pioneiros inomarochnogo movimento na Rússia. Além disso, os suecos também teve que trabalhar para trabalhar na correção de sua própria imagem. A nova geração do S40, por exemplo, foi criado com base em um público mais jovem e, portanto, em teoria, os carros desta série deve ser barato. No entanto, a máquina que nos levou à prova, mais adequado para os fãs de luxo - que já tem, e eclodem, e xenon, e tapeçaria de couro e controle de temperatura separado, e a massa de qualquer automação. Preço-lo até perto de US $ 50.000, o que, para dizer o mínimo, um pouco confuso, mesmo com o motor mais potente de 2.4 litros e transmissão automática.
OLÁ DE NOVO! Em Wolfsburg, eles resolveram uma tarefa muito ambiciosa, quando na quinta plataforma de golfe começou a não se assemelhar a sedã em seu doador. Era necessário mudar não apenas a imagem, mas também a afiliação de classe do carro. É por isso que Jetta acabou por ser muito mais até Bora, recebeu luzes traseiras led na moda e uma nova marca VW - uma enorme grade de radiador cromado. Agora em tamanho, e à capacidade, e no equipamento, uma novidade é um concorrente com pleno direito dos segmentos de segmento de médio porte de D.
 
Mas se você pensar sobre isso, a reencarnação não mudou a missão principal de Jetta. Quando ela tinha dez anos, o carro para aqueles que não afetam a Passat, por isso permaneceu. Prova disso você encontrará em todos os detalhes. O novo modelo é tão semelhante ao irmão mais velho que até mesmo os especialistas da VW nem sempre estão à primeira vista, onde Jetta, e onde está a Passat.
 
Os autoconstruturadores suecos que criaram dois anos atrás, S40 em comum com a plataforma Ford Focus II, C-Max e Mazda3 saltaram acima de suas cabeças. O carro também era reconhecível e em algum lugar a estética. Em qualquer caso, a partir do sermost, os quarenta anteriores, unificados com o mesmo carismo japonês amorfo, não há traço.
 
Aqui você tem sinais sexuais primários. Jetta é uma imagem de um hambúrguer jovem e bem com fio. Deixe as placas inchadas sugerem a barriga de cerveja, mas é prontidão e trabalhar e divertir. E S40, como todos os escandinos, ligeiramente farfalhados, mas inteligentes; Difere bom gosto e maneiras. É improvável que essas qualidades deixem serviços de atendimento sérios indiferentes.
 
A caixa de engrenagens padrão para a Volkswagen Jetta com uma gasolina de 1,6 litros e um motor diesel de 1,9 litros é uma caixa manual de 5 velocidades, para o alça restante de 6 velocidades. Além disso, qualquer modelo com motor a gasolina pode ser encomendado com uma tradicional máquina automática de seis velocidades e diesel - com um DSG robótico avançado, que permite a mudança de marcha direta.
Segunda rodada. O sedan mais compacto na faixa do modelo Volvo é diferente, no entanto, nem mesmo nem perto de salão fechado. Embora Jetta ele seja um pouco mais amplo, mas é S40 que dá a sensação de espaço - mais espaço para os pés tanto na frente como na parte traseira. O carro alemão formalmente ganha em termos de compartimento de bagagem, mas carregando impulso volumoso pode causar problemas - a abertura é pequena de altura. Aumentar o volume para mercadorias transportadas e, em outra, e em outra máquina, você pode às custas dos costas traseiras dobrada.
 
Na cabine, você encontrará caixas retráteis espaçosas sob os assentos. E no sofá traseiro Volvo - já dois assentos infantis. O mecanismo especial é levantado travesseiros em miniatura, a rodapé é formada na frente deles - inventiva e racionalmente! Mesmo no S40 fornecido para o teste, várias gerenciamento elétrico foram fornecidas para as cadeiras dianteiras e com memória para três drivers. Para alemão, uma cadeira elétrica pode ser encomendada por US $ 850, e o interior de couro é de US $ 2500-2800 (mas não para a configuração da Trendline).
 
A equipe de Volvo e Jetta inclui ABS, assistentes de frenagem de emergência e sistemas antiderrapantes simples (você pode colocar e avançar por sobretaxa). E alguns golpes importantes para a questão da segurança. Em Jetta é um sistema inteiro de travesseiros para proteger os passageiros dianteiros e traseiros, incluindo travesseiros laterais para sentar na frente. A segurança das pessoas em S40 fornece seis travesseiros, incluindo cortinas infláveis \u200b\u200bem todos os janelas e sistema de proteção de lesões trançado.
 
Existem diferenças no conforto. A Volvo é mais suave superando irregularidades (embora não haja nem um forte balanço ou rolos excessivos em turnos). Seu motor de cinco cilindros, embora escutando em marcha lenta, mas em altas velocidades não pressionam as orelhas.
 
Jetta em movimento é mais nítido, mais rápido, mas a suspensão adaptada para estradas russas dá ao carro mais difícil. O motor FSI de dois litros é quase silencioso no modo de pequenas revoluções, mas com a promoção de sua voz irritada se torna cada vez mais poderosa. Volvo sempre em movimento confiável, calmo e, no entanto, feminino, e Jetta, pelo contrário, demonstra as qualidades do homem - mostra sinais de preguiça, depois o temperamento da consultoria física.
 
A caixa de engrenagens regulares para Volvo S40, dependendo do volume e da potência do motor, pode ser uma mecânica de cinco e seis velocidades. Mas os compradores da Volvo, que são acima de tudo apreciado o conforto e a conveniência do controle, geralmente escolhem uma máquina com uma transmissão adaptativa automática de engrenagens engrossar. Adapta-se à maneira do motorista, e além disso, equipada com dois modos adicionais para o inverno ou a condução dinâmica.
Outro botão. O lugar fraco S40 é a operação da máquina. É tarde com as velocidades de comutação quando aceleradas e não importa adequadamente se comporta em modos transitórios - silenciando ao escolher uma transmissão como aluno. Para alcançar a dinâmica desejada de overclocking, o pedal de gás na Volvo tem que trabalhar em um modo proativo e quase discreto: no chão, então você remove a perna, então novamente no chão ... verdadeiro, o dia ou dois - e O carro parece estar começando a se comportar melhor: ou cérebros adaptativos de maneiras de motorista digerido de transmissão automática, ou vice-versa - o motorista produz os reflexos necessários. Felizmente, tudo mais em S40: a eficácia dos freios, a estabilidade da passagem dos agregados, a estabilidade do curso - as questões não causam nenhuma pergunta.
 
Caixa de engrenagens mecânicas com excelentes razões de engrenagens selecionadas torna Jetta não menos carro dinâmico, embora o motor esteja se desenvolvendo em 20 hp menor. Pedal de gás ao ar livre confortável e um curso muito claro de alavanca de engrenagem, dirigindo em um processo de jogo e agradável. A força de frenagem é facilmente controlada, embora o abs seja desencadeado um pouco mais cedo do que o habitual. Esforços no volante também correspondem às expectativas: em alta velocidade, o volante não chat, em pequena rotação é facilmente facilmente.
 
O contraste nas sensações do motorista na Volvo e VW é tão forte para que às vezes eu quero ter algum tipo de botão mágico, o que daria a primeira nitidez em movimento, e a segunda é uma pickup suave e melhor. Ele continua a esperar e ver quem a primeira das montadoras oferecerá essa opção. Nós já inventamos o nome para ela - masculino / feminino.
 
A lista de equipamentos adicionais para o novo Jetta é muito extensa. De útil, selecione o sistema de cursos ESP, combinado com bloqueio de diferenciais eletrônicos. De confortável - controlo Hill Hold (mantém automaticamente o carro de rolamento em uma colina). Curioso - transmissor de rádio operando no time padrão e destinado a abertura automática do portão da garagem. Se você tiver que transportar longos períodos, e volumoso, há um motivo para pagar extra para o banco do passageiro dianteiro com uma volta totalmente dobrável.
Golf na areia. É difícil explicar por que os designers VOLKSWAGEN que trabalharam como visivelmente acima do exterior do carro, tornando o hatchback popular no sedan, se recusou a fazer alterações para o interior Golf. Abrindo a porta com cromo doces, você deseja ver, pelo menos, pequenos sinais de luxo e dentro, mas você se senta em um salão de padrão, em que o plástico é dominado e que o tecido da mesma cor areia saturada (verniz natural da porca é já para custo adicional). interior do Jetta parece alegre, mas apenas como uma cor, como na foto, fica mais rápido do que tudo - há uma razão para comprar um carro a olhar para outras opções. Eo console central com controle de temperatura e sistema de áudio provoca uma ligeira decepção. O visor colocado aqui é distinguido por dimensões promissor, mas depois de ligar-se que não é mesmo a cor. No entanto, se você não julga o interior jetta em critérios de classe empresarial, em seguida, ele permanece apenas para admitir que com a ergonomia aqui é a ordem do tipo de alemão padrão. A coluna de direcção é ajustável em altura e de saída. Branca não riu para colocar os botões do controle remoto. E os assentos embora tenham configurações mecânicas, mas são ajustáveis \u200b\u200bem altura e em faixas de largura.
 
proprietários futuro S40 também não são privados pelo serviço para a carga extra. O sistema IAQS com filtros anti-alérgicos monitora constantemente a qualidade do ar na cabine. O outdoor outdoor pode cobrir o espaço lateral, e no banco de trás pode ser instalada uma mesa conveniente, com cupchers.
Ela é a única. O painel S40 - Exemplo de um equilíbrio bem-sucedido entre informativo e discreto. A coluna de direção é ajustada em dois planos e é fornecida com pás articulados. A unidade de pedal é levantada (com base nos calcanhares?), Mas perfeitamente ajustou os maiores esforços e os pedais de progresso. Os assentos têm travesseiros macios suficientes, perfil de volta agradável e excelente luz. Bom, no entanto, e visibilidade no Volvo. Peças interiores de plástico individuais não diferem a qualidade pendente, mas devemos reconhecer que na cabine S40 não é um toque de perfume barato. Emoções conflitantes causas e console de centro flutuante. Elemento, claro, um muito eficaz e até prático (há um nicho para pequenas coisas). No entanto botões pequenos downed em um grupo apertado - não a melhor solução. Por contras incluem a unidade de controle de transmissão. Quando a alavanca de transmissão automática é movida, ela campainha todo o seu design que não adiciona solidez. Para uma grande vantagem - um poderoso e claro do sistema de áudio de som, que nominalmente é equipado com um amplificador externo, e é feito em uma excelente acústica dinamarquesa.

Ruslan tarasov texto, foto Andrey danilov

Volkswagen Jetta 2,0 FSI
 
Motores a gasolina, 4 seguidas
Volume de trabalho (cúbico. SM) 1984
Poder (HP / RPM) 150 6000 em
Torque (nm / rpm) 200 a 3500
Drive frontal.
Transmissão 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4554/1781/1459
Curb (CG) 1319
Velocidade máxima (km / h) 211
Aceleração a 100 km / h (c) 9.2
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 11.2 / 6.1
Preço em Moscou (preço testado) de US $ 28,901 (US $ 30.577)
 
 
VOLVO S40 2,4I.
 
Motores, gasolina, 5
Volume de trabalho (cúbico. SM) 2435
Potência (HP / RPM) 170 a 6000
Torque (nm / rpm) 230 4400 em
Drive frontal.
Transmissão 5-Speed, Automatic
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4468/1770/1452
Curb (CG) 1369
Velocidade máxima (km / h) 215
Aceleração a 100 km / h (c) 8,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 13.2 / 6.7
Preço em Moscou (preço testado) de US $ 30.900 (US $ 49.741)

 

Uma fonte: "Piloto automático"