TESTE DRIVE VOLVO S40 2004 - 2007 SEDAN

Acessível e dinâmico

Sedan Volvo S40 1.8 dificilmente é capaz de decepcionar o proprietário
 
Estou indignado! Frase condenável - bem, você persegue! - Do meu chefe imediato, ouço com uma regularidade de bombardeio. Bem, quando se trata de algum tipo de carro carregado, e aqui - S40 bem-humorado, e mesmo com um volume de 1,8 litros com um volume. No final, é injusto! - Eu digo. E eu ouço: e você olha para o velocímetro, e nos importamos com que estamos no centro de Moscou, e não no Autobahn. M-sim e, de fato,
 
Estilo sueco
 
Espero que o nosso leitor permanente se lembre do Volvo S40 em um relatório do testamento oficial, que foi publicado no final de 2003 (AI No. 23 (46), 2003). Mas então as versões com um motor a gasolina de 125 fortes não existiam, então há uma boa razão para refrescar as impressões do modelo.
 
Sim, a aparência do S40 tem desde que o tempo conseguiu fazer uma maldita, mas o design original da Volvo e agora causa juros. A atenção é dada ao carro, e aqueles que levam ao salão, por via de regra, não querem sair de lá. Que ele e o minimalismo sueco para que em um pequeno espaço você possa facilmente organizar um local de trabalho. Então, apesar das pequenas dimensões gerais e uma espessura notável das portas, é bastante espaçoso nos assentos dianteiros. Eles, a propósito, foram criados pelo famoso designer sueco Arne Yaakobson, e, portanto, embora eles mesmos são finos, mas muito convenientes. Além disso, o conjunto completo (na configuração do veículo de teste) de ajustes elétricos, movendo-se em altura e partida do Branca, permitem obter o máximo o máximo possível.
 
Entre os assentos dianteiros, há um braço sob o qual um pequeno compartimento está oculto. O nicho é mesmo para o console central, que permanece hoje, talvez o mais original do Seid por mim: é uma faixa bastante fina ligada ao torpedo no topo e suavemente fluindo para o túnel que separa o motorista e o passageiro. No console - uma variedade de botões e quatro alavanca redonda. Para entender o propósito de todos ajudam pictogramas brilhantes e claros, e pequenas protuberâncias não permitem os botões confusos quando pressionados. As duas alavanca superior permitem que você controle o sistema de áudio (os botões duplicados estão no volante), duas instalações mais baixas climáticas, que podem criar diferentes microclima para o motorista e o passageiro. O sistema de áudio soa bem, para o qual deve ser dito separadamente graças aos especialistas alpinos. No mesmo painel, os botões do menu de computador on-board estão localizados, o que fornece ao motorista a capacidade de ajustar alguns dos parâmetros do carro sob si. Por exemplo, escolha - se as portas devem fechar ao iniciar ou deixar os faróis do farol em um determinado momento no escuro após a parada do motor e sair da máquina. Logo abaixo - lidar com caixas de câmbio, isqueiro e botão de desativação do sistema de estabilização DSTC.
 
A única coisa que no interior decorou, é claro, é de bom gosto, parecia-me estranho, então esta é a localização do castelo de ignição. Por alguma razão, não é no local habitual, mas na vizinhança imediata do painel de instrumentos. Bem, no próprio escudo, você não encontrará nenhum canta especial. No entanto, em geral, o salão produz uma impressão muito agradável. Suas vantagens indiscutíveis também devem incluir o espaço para os pés dos passageiros traseiros e a oportunidade tão inteiramente e em partes para dobrar os assentos traseiros. Com a ajuda de uma operação simples, é possível aumentar o volume do compartimento de bagagem, que já não é pequeno - 404 litros. A remessa pode causar uma abertura estreita através da qual você tem que carregar.
 
Em geral, o interior do carro como um todo cria uma sensação de conforto. Não há elementos gritando aqui, que, como resultado, cria um pensamento na cabeça - é em tal carro todos os dias que pode ser passeio.
 
Pequeno volume - grandes oportunidades
 
Olhando para o velocímetro, parei indignado: de alguma forma o carro marcou cem mais quilômetros por hora. Isto é, acaba que o motor de 4 cilindros com um volume de 1,8 litros e uma capacidade de 125 hp Ele é configurado de forma que você não sinta dano na dinâmica. Mas você imediatamente entende o que o sistema de alterar as fases dos meios de distribuição de gás. Já a partir do início sob o pé direito acaba sendo uma boa fonte de alimentação. É verdade que o motor mostra o maior retorno após 3500 rpm, mas é possível manter tais Revs sem dificuldade - uma alavanca mecânica de 5 velocidades tem boa seletividade. Aqua delicia uma queda no pedal da embreagem - tem um movimento bastante curto, e o tempo de configuração é difícil de rastrear. Mas você rapidamente se acostumar com isso e parar de nervosizar a si mesmo e passageiros com idiotas excessivas.
 
Eu quero prestar atenção ao fato de que na cabine silenciosamente, o som do motor é ouvido apenas em altas velocidades, que, aparentemente, era a causa da minha perturbação. Apenas inconscientemente em busca do ritmo habitual, também torci a unidade de poder para quase a zona vermelha, que finalmente trouxe boas frutas. Além disso, praticamente não há queixas para S40. Rolos de corpo permitem que eles se sintam, mas não em todo crítico. Os pingentes são configurados de tal forma que durante não-bem-estar, eles fornecem um conforto decente, e com um passeio agressivo formam uma imagem clara do que está acontecendo com o carro. E só um feedback muito claro sobre a RAM é ligeiramente triste. Especialmente porque o volante em si é bastante afiado. Mas - não será desnecessário exigente, porque com qualquer situação a Volvo continua sendo uma máquina compreensível e previsto. Mais com um sistema de freio eficiente.
 
A impressão geral é uma condução agradável. Indo rápido - com prazer, lentamente - relaxe. O que mais exigir do sedan para todos os dias?
 
Classe Premium
 
A Volvo S40 1.8 é a opção mais acessível para um carro sueco de combate no mercado russo. O preço inicial do carro é de 25.900 dólares.
 
Do ponto de vista do posicionamento, o modelo é difícil de atribuir a uma das classes existentes - é mais do que a classe C habitual (Opel Astra, VW Golf), mas também para a classe D (VW Passat, Opel Vectra) não atinge um pouco. O S40 mais próximo é talvez o Audi A4, a Saab 9-3 ou a BMW da 3ª série, não apenas em tamanhos superdimensionados, mas também por outras qualidades que cumprem integralmente o segmento premium. E, portanto, a escolha aqui sempre depende das preferências individuais do futuro proprietário. Eu me atrevo a dizer apenas uma coisa - Volvo S40 com um motor 1.8. Não deixe o mais rápido, mas não capaz de decepcionar seu dono.
 
Texto: Andrei Osipov
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№10 (78), 2005]