TESTE DRIVE VOLVO S40 2004 - 2007 SEDAN

forças de flores

O poderoso motor do carro é capaz de colocar a seta velocímetro para cem apenas 7,2 segundos e a presença de uma unidade completa permite nem mesmo 200 km / h. O vermelho saturado, em que o Volvo S40 T5 AWD foi pintado, torna-se voltando para ele depois de cada segundo.
 
Eu estou no centro das atenções. Peritaries passando por mim, passando por motoristas, estou contraindo com os dedos dos meninos. E porque? Sim, porque eu sou um corpo estranho neste carro. I absolutamente se encaixam em sua comitiva. Eu tenho um rosto por causa de nossos ouvidos. Eu tenho um segundo queixo. Finalmente, tenho um enorme, pressa, pressa, contratou, enorme, viciado em um checkerel. E o mais importante, eu não sou rico, como pode parecer ao redor. Mesmo no melhor sonho, eu não posso imaginar que este carro vai ficar na minha garagem - 47.000 dólares não puxe sob quaisquer circunstâncias. Em geral, neste lugar deve ter sido diferente. Aquele é levado a dizer juventude dourada - forte, elegante e rica. E, no entanto, ao volante deste carro. Porque? Porque eu tenho um trabalho, e porque há dois anos ele lutou comigo na alma. Então, mais cedo ou mais tarde o nosso encontro era para ter lugar.
 
Então, na apresentação do novo Volvo S40 T5 esta na configuração Desporto, jornalistas foram mostrados apenas em estática. O carro ainda estava em fase de acabamento. Mas nenhum de nós duvidava que ela estava esperando por um futuro grande. E antes de tudo, porque ela é muito bom. É um pouco diferente do fortyport habitual, mas ainda assim ... uma parte inferior diferente dos pára-choques dianteiros e traseiros, sobreposições sobre os limiares e um anti-ciclo puro no tronco - acidentes vasculares cerebrais, não mais. Mas eles estão fazendo do habitual Volvo S40 que causas deliciar entre outros.
 
Dentro das diferenças são ainda menos. Volante esportivo Sim assentos frontais com suporte lateral mais avançado. Tudo o resto é como em outros quarenta anos. No entanto, sentado nesses assentos e assume este volante, você já mergulhou em uma atmosfera ligeiramente diferente. Em você começa a acordar dormindo como piloto. Mais uma vez, eu queria afogar um pedal de gás no chão, para pegar um aperto esportivo atrás do volante, o que não desliza, mesmo se entendemos com sabão, e trazer alguns relógio música, sim, para que a imagem seja tratada nos espelhos externos. E por que, na verdade não? Ei, juventude imprudente, onde você está?
 
O fato de que nesta máquina pode facilmente quebrar da interseção, a dúvida não causou. Foi o suficiente para olhar para os detalhes do passaporte para entender: no mínimo, o segundo lugar em streating já está reservado. No S40 T5, muito mais agradável de zombar daqueles que acreditam que a velocidade máxima de 140 km / h é a linha para muitos inatingíveis. Volte-se para tal esnobe alegado da última força, passe paralelamente às centenas de metros, e depois o pedal do gás no chão e deixá-lo até o ponto, como se estivesse de pé. Sentimentos indescritíveis. A dinâmica é tal que é possível perder o pulso. Mas a coisa mais agradável é no pura e em duas centenas da máquina se comporta absolutamente igualmente. A diferença é apenas fundo de ruído: em algum lugar depois de 140, o motor começa a ouvir. No entanto, mesmo à velocidade máxima, e é igual a 235 km / h, você pode falar no carro sem aumentar as vozes - isolamento de ruído.
 
Bom e suspensão. É claro que um pouco mais difícil do que o habitual S40, mas não afeta o conforto. Mas manuseamento graças a ela uma ordem de magnitude mais alta: o sentido do carro é 100%. A direção é clara e com bom feedback, transformações escreve, como se estivesse na palestra, sem os mais pequenos, e com rolos mínimos.
 
Sem dúvida, há um mérito e um disco completo. No entanto, sua presença no carro é visualmente sentida apenas no momento do início dinâmico da interseção: todas as rodas são repelidas do asfalto, como evidenciado pela ausência da virada das rodas dianteiras. Durante o resto do tempo, o movimento de tradução é realizado apenas à custa da frente. Verdade, por enquanto. Vale a pena o carro ficar em um revestimento escorregadio ou pular na areia, pois os eletrônicos inteligentes ultrapassam o eixo traseiro. By the way, é devido à presença de um disco completo, o volume útil do tronco, embora insignificante, mas diminuído: o nível do piso está agora no corte inferior da tampa do tronco.
 
Mas é importante para o volume do tronco para tal carro? Provavelmente não. Afinal, seu objetivo principal é satisfazer as ambições e a Volvo S40 T5 AWD lopes com isso perfeitamente. De qualquer forma, minhas ambições que sonharam por um longo tempo e que ela acordou, totalmente satisfeita. E o mais importante, no momento do teste que me tornei muito mais jovem. E mesmo, pode muito mais magro. Afinal, eu queria me encaixar.
 
+ Grande alto-falante, bom manuseio e isolamento de ruído, trabalho de freio previsto, tração nas quatro rodas
 
- Alto preço, racks frontais largos
 
Especificações da VOLVO S40 T5 AWD
 
Corpo - Transportadora, All-metal
Curb Peso, KG - 1419
Peso total, KG - 1930
Dimensões, MM:
- Comprimento - 4468
- Largura - 1770
- Altura - 1452
Base, MM - 2640
Volume do tronco, L - 390
Velocidade máxima, km / h - 235
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 7,2
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 13,7
- País - 6,9
- Misto - 9,4
Volume de tanque de combustível, L - 62
Motor:
- Tipo - Rill., 5 cilo., com turbina e intercooler
- Volume de trabalho, CM3 - 2521
- poder, HP Em min-1 - 220/5000
- Torque, nm a min-1 - 320 / 1500-4800
Transmissão - Automático. 5-stupas, com sicvental. regime
Tamanho do pneu - 205 / 55R16
Suspensão da roda (dianteira e traseira) - independente
Freios (dianteiro / traseiro) - disco, válvulas de disco /.
Direcção - engrenagem Rake, GUR
Preço, US $ - 43 400
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [08/2005]