TESTE DRIVE VOLVO S40 2004 - 2007 SEDAN

Tradições de guardiões júnior.

O novo Volvo S40 estreou em 2003 no show de automóveis de Frankfurt. Concluído com motores a gasolina de cinco cilindros de linha 2,4 L com uma capacidade de 103 kW / 140 litros. Com. e 125 kW / 170 litros. Com.; 2,5 l, 162 kw / 220 l. Com. e turbodiesel de quatro cilindros 2,0 l, 100 kw / 136 litros. Com. Caixas de engrenagens - Cinco e seis velocidades mecânicas ou adaptativas de cinco velocidades automáticas com função de comutação manual.
Este ano, os motores gama serão expandidos por motores de gasolina de quatro cilindros 1,8 litros, 88 kW / 120 litros. Com.; 1,6 l, 74 kW / 100 litros. s., Bem como turbodiesel 1,6 l, 81 kW / 110 l. Com. Além disso, o modelo T5 mais poderoso começará a recrutar a transmissão da unidade de todas as rodas.
O início de S40 fornece à Rússia - Primavera de 2004. O preço é de 20.000 euros.
Não há muitas empresas no mundo automotivo moderno que um tipo de valor também é ligado a um bom veículo.
Volvo, sem dúvida, está incluído no círculo dessas empresas, fazendo uma aposta na brilhante individualidade, segurança e simpatia especial em relação ao consumidor.
Carros suecos são tradicionalmente convenientes, acolhedores e confortáveis. E recentemente também adquiriu um design expressivo, temperamento esportivo, layout original argent. Essas propriedades já são percebidas como devidas no Volvo dos melhores modelos. E agora, finalmente, as características da família são totalmente transferidas para o modelo mais jovem - um novo sedan Volvo S40. Familiarize-se?
Você pode argumentar por um longo tempo sobre proporções, dimensões, acessórios para uma ou outra classe, mas uma coisa é uma coisa - o rosto do carro é determinado pelos detalhes. Dobrar asas e barras de tejadilho, luzes traseiras, capô, faróis, pára-choques, grelha do radiador e outro ponto trivia ao Rodality relativa do S40 com sedan S60 e S80 carro-chefe. É involuntariamente pedindo uma comparação com matryoshki: grande, médio, pequeno. Cada um tem características individuais, mas tudo é uma família, um único estilo.
Avaliar os esforços dos designers ajudarão as fotografias e um código de barras adicional ao retrato do novo S40. Do ponto de vista das plataformas, um lindo sedan júnior é algo como aceitação nesta linha de bonecas. No coração da S40 - Ford Platform P1, e S60 e S80 são construídos no nativo Volvovskaya. Fora deste fato da biografia é incomensurado. Não é?
Na cabine do novo sedan, você imediatamente prestar atenção ao console original: não é sólido, e desce do torpedo para o túnel central com uma linguagem curva sutil. Mas a coisa mais agradável é que este item é uma simbiose estilo escandinavo com minimalismo agora. No destino de qualquer botão fácil de lidar. Essa é a marca de todos os Volvo - você pode usar qualquer função sem se referir às instruções.
A única reclamação - os espelhos externos não são suficientes, e não é muito bom para intra-sozinho.
Nos assentos traseiros em geral não é ruim. Claro, é navegando do que no Volvo mais antigo, mas do carro desse pecado de classe exige mais. Mas o desembarque de pouso não é sem problemas - você tem que cuidar da sua cabeça, para não acertar o rack de salto do telhado.
Pela primeira vez na Volvo mais jovem e, em geral, em carros, tal tamanho conseguiu colocar em todo o compartimento do motor em linha de cinco cilindros! Estes são parentes próximos daqueles que são instalados em modelos sênior.
Por exemplo, o S40 T5 é equipado com um motor de 2,5 litros com um turbocompressor de baixa pressão com capacidade de 220 litros. Com. e uma caixa de velocidades mecânica supérflua do modelo S60R Sport. É necessário dizer que a dinâmica do carro é impressionante.
Às vezes parece - vale a pena remover o chassi como o S40 Smarts irá facilmente decolar. No entanto, de volta do céu para a terra e lembre-se do chassi. Suspensão na modificação esportiva O orador está perfeitamente segurando um carro na estrada. Pelo Autobahn S40, é como se nos trilhos, e mesmo se você pressionar a serpentina da montanha ... As reações precisas do carro em ações de controle e pequenos rolos fornecerão prazer real para o motorista ativo. Louvor separado merecia a operação do amplificador de direção eletro-hidráulica. Em altas velocidades e em pequenos ângulos, a virada das rodas Às vezes se esquece da sua existência - é assim em lógico mecanicamente resistindo ao seu aro das palmas.
Das desvantagens da modificação mais rápida do novo S40, anunciarei as vibrações perceptíveis na alavanca da caixa de engrenagens e o trabalho barulhento da suspensão nas estradas com um asfalto sterbane.
Depois de modificar o sedan T5 com um motor de 2,4 L com capacidade de 170 litros. Com. E a transmissão automática parecia um esquilo. Mas este é apenas o primeiro sentimento.
Demorou um pouco de tempo - descobriu-se que o S40 confortável também é muito fresco. Adicione aqui uma operação clara de uma máquina adaptativa, não menos direção aguda, e você entenderá por que o carro gostou do carro cada vez mais. A passagem dos poços já familiares no asfalto só adicionou as vantagens dessa modificação: a suspensão na versão do padrão lidou com as irregularidades melhor. A impressão geral do chassi é tal: é visivelmente confortável e mais silencioso da opção esportiva. Em geral, com um olho em nosso padrão de suspensão de estradas é preferível que a opção de alto-falante.
Confesso, antes de se familiarizar com o novo S40 havia preocupações que a globalização imporá sua impressão e no carro será demais ... como se fosse mais suave, a Ford Dam. Eles estavam em vão: sedan júnior - Volvo típico.
É legal quando o novo modelo funciona com o bom nome da empresa, para o surgimento de seu carro. Em qualquer caso, os admiradores da marca certamente apreciarão.
Robert Scheiber (Robert Scheiber), diretor do novo projeto Volvo S40
- Trabalhando no projeto de um novo carro júnior na família Volvo, tentamos alcançar dois gols: evoluir o exterior e fazer uma revolução dentro. Ou seja, manter os nomes na aparência, encontrar seu próprio estilo no design de interiores e introduzir as soluções técnicas mais avançadas. Como resultado, o novo S40 foi ligeiramente mais curto, mais amplo e acima do antecessor, mas visivelmente espaçoso. Também conseguimos acomodar um grande e poderoso motor de cinco cilindros.
O revolucionário pode ser considerado o trabalho no setor mais importante da segurança dos passageiros. Vale ressaltar que, com a sua compacidade S40, mantinha segurança passiva no nível de modelos maiores da Volvo. Isso foi alcançado aplicando uma estrutura deformável especial da parte frontal, fornecendo inserções de aços particularmente duráveis \u200b\u200bda porta e outros elementos do desenho do corpo. Para garantir a segurança do novo S40, realizou mais de 5.000 conflitos virtuais e 100 testes de crissh reais.
Mas isto não é tudo. Pela primeira vez na história da indústria automotiva, uma informação inteligente do motorista (IDIs) introduzida por nós da aviação foi instalada no novo Volvo. Por exemplo, é capaz de desconectar um sistema de telefone celular e navegação embutido.
Nós trabalhamos muito sobre a suspensão - como resultado, o novo S40 dá prazer presente de dirigir.
Volvo S40 é o primogênito da nova família. Após o sedan S40, um vagão V50 aparecerá e, em seguida, um conversível.
RESUMO
+ Exterior expressivo e interior, boas qualidades de condução, conforto, nível de equipamento, gestão compreensível.
- Visibilidade insuficiente através dos espelhos traseiros, baixa abertura das portas traseiras.
Fotografia de Stock Autor e Volvo

  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"