TESTE DRIVE VOLVO S40 2004 - 2007 SEDAN

Chique dar!

O surgimento do modelo S40 de segunda geração no mercado foi cronometrado para a próxima violação da marca Volvo. Duel Volvo S40 com Audi A4 parece o mais razoável. Quatro é uma máquina excelente e prestigiada de uma marca avançada, além disso, desprovida do cultivo sem esperança, o que impede julgamento objetivo sobre isso.
 

O surgimento do modelo S40 de segunda geração no mercado foi cronometrado para a próxima violação da marca Volvo. Em palavras, recebemos outra marca premium e, de fato, o modelo mais novo dessa marca, que não mostra um único sinal de democratismo. Ao contrário do seu antecessor. Em Dreams Dreams, os gerentes Volvo nos concorrentes diretos da contagem do S40 recém-assado, com confiança, entram com confiança na BMW da terceira série, a Lexus é e até Mercedes-Benz C-Class! Não está satisfeito?

 

Se você sugerir, S40 não tem a atratividade hipnótica de que seus rivais alemães possuem (em qualquer caso marcado para os próprios suecos). A aquisição da Volvo é improvável a alguém nomeia o propósito da vida, ao contrário da compra do mesmo BMW ou Mercedes-Benz. Para atingir o status de mentiras mágicas, décadas de soluções técnicas avançadas e confiáveis, vitórias esportivas, sabor impecável e marketing livre de erros são necessários. Um ou dois modelos, não importa quão bom sejam, não podem fazer.
 

Portanto, o Treshka e o Tsashka Boldly Strike. É improvável que eles recusam S40, e se desistirem, então, um pouco, isso não afetará completamente a confiança em sua direção de seus possíveis proprietários e apenas fãs. Lexus? Será escolhido principalmente para confiabilidade, e nenhuma crítica funcionará aqui. Mas, pelo jeito, essa questão é removido da ordem do dia: a é o modelo não é oficialmente importado para a Rússia. Grey três anos do Canadá - por favor. Talvez Saab 9-3? Também dificilmente. Dois sueco Marcas coexistir pacificamente por muitos anos, cada um deles - seus próprios clientes, cruzando-se relativamente rara. Como isso mudaria a excentricidade dinâmica Saabov ao espaço acolhedor Volvovsky? É que, sob a carga dos anos. Desta vez. E em segundo lugar, a vitória hipotética sobre Saab 9-3 satisfação não trará satisfação: e antes S40 confiança oposição o 900º. Onde está o progresso?
 
Duelo com Audi A4 parece o mais razoável. Quatro é uma máquina excelente e prestigiada de uma marca avançada, além disso, desprovida do cultivo sem esperança, o que impede julgamento objetivo sobre isso. Infelizmente, não poderíamos obter uma versão com um motor de 2,4 litros que poderia se tornar um par decente de 170 str40. Mas os níveis reais das marcas nos darão a comparar e modestos 1,6-litros A4. Talvez seja o melhor, já que é simples carros - o mais honesto. Sim, e o S40 da riqueza de opções não brilharam. E justiça na tabela comparativa, damos as características técnicas da Audi A4 2.4 com uma metralhadora (ou melhor, com um variante, uma vez que não há máquinas automáticas em 170 - forte A4).
 
Finança. O volvo mais acessível S40 2.4 (140 hp) tem um preço de US $ 29.400. Versão 2.4i (170 HP) custa de 31.900 dólares. A máquina adiciona a esta figura 1550 dólares. Depois de alguns meses, os carros aparecerão, com motores de 1,6-2,0 litros. A Audi é significativamente mais cara: os preços começam com US $ 27,400, e isso é de 1,6 litros de modificação (101 hp), no entanto, com um bom equipamento padrão. Preço inicial por 170 - Forte A4 2,4 V6 - $ 42.130 com mecânica de seis velocidades e 43.290 dólares com um variante.
 
Volvo recebe algumas probabilidades: ela está com uma agulha, mas o restyling está esperando por um Raging A4 no outono. No entanto, a diferença etária dificilmente está pegando. Ambos os carros são representantes típicos de estilos corporativos. S40 parece maior e mais forte, embora na realidade os quatro em oito centímetros seja mais longo. Menos alívio Audi é mais fácil de projetar, mas requintável.

   

Se você julgar a qualidade da montagem das fechaduras da porta, então a preferência deve ser dada Volvo: As portas são fechadas em japonês facilmente e silenciosamente. O interior S40 não produz uma impressão tão forte quanto a Audi. Plástico luz dura, painel frontal careca, até mesmo o famoso console do Centro Cobra em versões básicas é pintado com prata não reticente. Enquanto isso, é o console central - o principal destaque da máquina. Peça de arte, o assunto da arte! Colocação extremamente espetacular e competente de botões e alças, gráficos de exibição ocupados. A beleza! Somente o material deve ser diferente: por exemplo, imitando uma árvore ou completamente transparente, chamado de juntas de aqua de gelo (água congelada). Felizmente, nas opções tudo isso é lago.
 
E o S40 é excelente em todos os aspectos do volante e do castelo de ignição, na moda para o painel frontal. Instrumentos com dois mostradores e ponteiros inibidos integrados neles são relevantes. É por isso que era fazer uma alça de luz ao ar livre tão pequena, e mesmo com movimentos enormes? Pior não vem com!
 

Audi A4 ergonomia é perfeita. Você só pode encontrar face a uma baixa unidade de controle climático, mas em S40 a imagem é a mesma. E assim - cadeiras com um perfil conveniente, faixas suficientes de todos os ajustes, botões claros. O design da cabine - sem atrações, que, no entanto, é compensado por sua prosperidade. Plástico macio acoplado com inserções polidas e decoração cromada pura por favor entregue e olhos. E tudo isso não é o equipamento mais caro!
 
As poltronas frontais Volvo também são boas, mas a Audi ganha apenas no suporte do ombro. O banco de trás é menos bem-vindo: plano, sem qualquer suporte lateral. Mas no Audi, a segunda fila de assentos é quase tão confortável quanto a primeira. No entanto, isso não resolve o problema de mais perto: em ambos os carros, os passageiros traseiros dificilmente podem anexar as pernas. E em um esforço para assumir uma posição mais vertical, você também pode pacificar o teto.
O tronco também não é impressionante. De acordo com o tanque, eles parecem não ser nada, mas as aberturas são configuradas da melhor maneira. S40 mais pior: Luzes traseiras salientes e uma cobertura curta não permitirão o uso de um compartimento de carga para todos os afundamentos e profundos.

   

O motor Volvo de cinco cilindros é um excelente cartão excelente: responsivo, elástico, bastante torcido de cima. A máquina é removida do local facilmente e facilmente, rapidamente tolerada na faixa de velocidades de três dígitos. Infelizmente, o aparelho de marca engrenagem não é tão refinado. Em regimes calmos sobre ele, o pecado reclama, mas vale a pena ir mais ativo sua adaptabilidade é distinguido pelo entusiasmo excessivo - o grau subitamente substitui o nervosismo. O engrenegado é aceito para trocar a transferência quando é necessário e não é necessário, acentuadamente e não é muito previsto. Modo manual - nem tão quente: o atraso é muito grande nas reações da caixa nos comandos do driver. Embora um plus ainda esteja disponível. Ao alcançar as revoluções do limite, o motor congela na zona vermelha - o engrossamento não liga em si. Em turnos de combate, esse recurso se torna fundamentalmente importante.
 
Naturalmente, 1,6 litros A4 para 2,4 litros S40 não afeta. Portanto, não falaremos sobre a dinâmica de overclock. Vamos aos freios imediatamente. No Audi, eles estão satisfeitos com a transparência da unidade e a compreensão intuitiva do trabalho. Volvo tem uma propriedade - um percurso de pedal livre perceptível. É verdade que ele presta atenção apenas no contexto do Audi.
 
Ambos os carros são tomados cancelados. Mas de maneiras diferentes. S40 é afiado, ido, menos cubado. A virada dos quatro está mais próxima do neutro, ao virar a máquina é estável, com uma força reativa mais densa no volante, especialmente na zona okoloneal, a característica de sua mudança é informativa. Graças à configuração de precisão da suspensão Audi, é percebida como carro sólido montado, Volvo forte, enérgico. A4 - Experiência, S40 - Juventude.
 
Com suavidade e de fato, e em outro caso - ordem completa. S40 é soberbamente lidar com pequenas irregularidades, A4 atende a uma passagem mais poderosa de grandes resfriados. No entanto, o conforto do passeio de Audi vence: O argumento decisivo em seu favor se torna excelente isolamento de ruído. Na cabine, os socialistas do motor, e ruídos rodoviários são mais claramente ouvindo.
 
Assim, a Volvo da nova era premium não culpou o representante júnior da Troika alemã Lux. Sim, e confiar em tal vitória de Blitz não se seguiu. Mas se você comparar o antigo S40 com o anterior A4 estava simplesmente incorreto, então agora essa distância diminuiu no mínimo. Estamos lidando com um produto em rápida evolução que fez um salto de alta qualidade em muitas direções. Vale a pena o prefixo prefixo premium?
 
Eu diria que S40 à beira de um clube de elite. Para obter um cartão de adesão estimado, além do brilho comprado, você precisa de chique: a sensação de luxo na cabine, a harmonia nobre da maneira. Os líderes do líder da S40 são - não se funde Cânones, e está pronto para definir os padrões em si. E, em geral, a marca Volvo continua com confiança para melhorar seu status - o caminho que o mesmo Audi quase passou. E para os alemães, um erro imperdoável ignorará as ambições e o sucesso do vizinho norte. Por sete anos, sete alinhamento é capaz de se transformar ser irreconhecível.
 
Autography.
Audi A4 / B6
Antecessor
A4 / B5 (1994)
Pré estreia
outubro de 2000.
Corpo
4-dar. Sedan, universal, conversível
Motores
1,6-3,0 l (103-220 l. P.)
Produção
Alemanha
Substituição esperada
2007
 
Autography.
Volvo S40 II.
Antecessor
S40 (1995)
Plataforma
Ford p1.
Pré estreia
setembro de 2003.
Corpo
4-dar. sedan
Motores
2,0-2,4 l (136-220 l. P.)
Produção
Bélgica
Substituição esperada
2011-12
 

A Audi A4 é fornecida pela empresa Audi Center Petersburg, um revendedor oficial da Audi AG.
A Volvo S40 é fornecida pela Carline, Oficial Ford Motor Co. Revendedor. e Volvo cars ab, bem como o distribuidor oficial dos motores Mitsubishi.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№82 / 2004]