Тест-драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Седан
Volkswagen Phaeton Long
Эта поездка мало напоминала обычный премьерный тест. Скорее нас пригласили в гости, причем не кто-нибудь, а сам канцлер модельного ряда Volkswagen - Phaeton Long. Он постарался сделать так, чтобы мы узнали его поближе, показал нам свой дом и место, где живут его многочисленные родственники.
Responsabilidade
Это было, безусловно, смелым шагом - решиться выпускать автомобили класса премиум под маркой Volkswagen. Большому седану Phaeton, как и вседорожнику Touareg, выпала нелегкая доля - выступать в авангарде борьбы за укрепление нового имиджа марки. Сложно сказать, кому из них было труднее, но
Phaeton вторгся в сектор, где все уже давно поделено и позиции правящего триумвирата с юга Германии казались незыблемыми. Кроме того, имидж Volkswagen в качестве производителя пресловутых народных автомобилей, как хорошее вино, выдерживался годами. Покупателю необходимо было привыкнуть к тому, что автомобили под этой маркой могут стоить и 50, и 100 тыс. евро. Появление удлиненной версии седана из Дрездена вполне логично, ведь основные конкуренты тоже имеют в своем арсенале подобные модификации, предоставляющие расширенные возможности для задних пассажиров. VW Phaeton Long длиннее стандартной версии на 120 мм, соответственно, столько же прибавилось в задней части салона и без того немаленького автомобиля. Внешне длиннобазную версию можно отличить лишь по действительно огромной задней двери, а знатоки отметят небольшое изменение в дизайне решетки радиатора, горизонтальные планки которой объединены в сильно растянутые трапеции.
Дизайн Phaeton - классика жанра: огромный капот, большая площадь остекления, внушительный багажник. Когда говоришь о внешности
este carro, as palavras são grandes e massivas pedem um idioma - diz respeito ao emblema do fabricante na grade do radiador e nos faróis frontais, e os espelhos retrovisores. Status do carro obriga! E somente aplicativos de identificação com o nome do modelo e o volume do motor, como se algo tímido, eles estão no final da tampa do tronco. Embora por que precisar de enormes letras cromadas quando todos sabem o nome do Flagship da Volkswagen! Phaeton é de interesse mesmo entre os moradores de Dresden - a cidade onde nasceu. Muitos deles olhavam para o carro por um longo tempo, depois balançando a cabeça, então em pensamento chamando seu valor. E nosso Phaeton em um pavimento de vassoura parecia um mestre da vida, e em seus olhos enormes refletiram um sol de primavera. A solidez externa esconde o rico mundo interior do carro nos forneceu em uma configuração muito rica. Seu salão é mais lembrado pelo interior do clube de charutos de Londres. Materiais são selecionados com gosto e pedantismo alemão - se é couro de estofamento macio ou corrimãos de teto de plástico, que são decorados com madeira, bem como o painel frontal. O motorista de tal carro ainda era recentemente designado o papel do motorista de táxi, seu local de trabalho muitas vezes não era distinguido por conforto especial e ótimo espaço. Todos os esforços dos engenheiros foram
os objetivos são destinados a atender às necessidades dos passageiros traseiros. Felizmente, os tempos não são mais tempo, então o motorista de Phaeton é cercado por cuidado e conforto confortável. Um grande painel frontal permite que você coloque todos os controles e dispositivos de controle para que o motorista faça o mínimo possível de movimentos extras. Para começar, ele pode caber no assento com 18 motores elétricos, então - novamente graças à unidade - ajuste o volante. Agora você pode descobrir a nomeação de seis mostradores no painel de instrumentos e um determinado número de chaves no console central. Com toda a abundância de fontes de informação e inúmeras funções incorporadas na memória do computador, a interface do painel frontal é muito mais amigável do que outros sistemas operacionais.
Assim que a chave virará a chave na trava de ignição, o sistema de 4c-climatronic aumentará uma parte das decorações e os defletores da noz serão liberados na isca. Muito espetacular. Mas não nos esqueceremos de que estamos preparados pelo papel do público da Loja Presidencial. Tais 12 cm são completos liberdade de ação de passageiros do sofá traseiro. Embora não seja nem um sofá, mas duas poltronas largas com dez reguladores eletricamente cada, aquecida e massagem. Eles
compartilha os tamanhos impressionantes do console com o painel de controle do assento, sobre o qual a grande tela de cristal líquido é testada e os controles do sistema de controle recíproco. Seria mais lógico ver neste lugar uma tela multifuncional que combina e ajuste o clima e o sistema de entretenimento, mas os alemães decidiram que as últimas telas podem ser localizadas nas restrições da cabeça dos assentos dianteiros. Extinguido de um olho estranho com cortinas de malha, o passageiro da poltrona traseira direita ainda pode mover o assento na frente dele, e então qualquer viagem de longa duração se transformar em uma sessão de relaxamento para o acompanhamento de um sistema musical de alta qualidade. Aqui, em tal ambiente, tivemos que viajar para a casa de Phaeton - em um manufactory de vidro. Caminho para casa
Phaeton dirigiu para casa de forma rápida e confiantemente. Gasolina poderosa V8 sob o capô, absolutamente não perturbado passageiros com sons obsessivos ou rugidos de baixa frequência, responde rapidamente a pressionar o pedal do acelerador. Somente na faixa superior de revoluções, ele se permite trabalhar em cores elevadas, compensando por uma aceleração assertiva, mas confortável. Caixa automática de 6 intervalos não delicada a transferência, é simplesmente
transferências com suavidade invejável. O motorista pode assumir o controle dele em suas mãos, e então as transmissões mudarão para duas pétalas na coluna de direção, mas esta função é mais decorativa, porque o modo manual no Phaeton implica ações independentes da caixa quando o tacômetro da zona vermelha é atingido . A suspensão hidráulica ativa com a variável estrada lúmen e a rigidez dos amortecedores - a coisa é definitivamente interessante e necessária. Ela mesma abaixa um carro de 15 mm assim que a velocidade excede 160 km / h. Rigidez do motorista de amortecedores terá que escolher com a ajuda de um computador. Em altas velocidades, o modo ideal pode ser considerado um esporte, que minimiza os balanços verticais e rolos. É verdade que poucas articulações no asfalto automático neste caso serão claramente sentidas por todo o corpo. A estrada noturna iluminada pela luz das lâmpadas Xenon se transformou em uma fita preta, o controle de cruzeiro de radar monitora a distância até o carro na frente do carro e redefine a velocidade, o curso não requer ajuste, sons estrangeiros para os passageiros incomodam, e apenas dispositivos realizados brilhantemente não permitem que o motorista relaxe. Este carro é claramente alienígena 
Pedalando e pilotando, como um iate alienígena do Oceano correndo com hidrociclos. Phaeton ama quando eles são calmos e confiantemente gerenciam, e ele conhece o mesmo. Sem nervosismo desnecessário, será adequado para girar e, mal vamos visivelmente, descreverá o arco, sem trazer o caso antes de escorregar ou dirigir. Ele protege os passageiros, portanto, o sistema de estabilização e a transmissão da tração em todas as rodas não darão uma razão para a preocupação, acontece com o motorista do ataque da febre do motorista. O final
Para Volkswagen Phaeton, adicionais de 120 mm são antes de toda a aprovação final do carro na classe executiva. Agora o fã da marca, começando com golfe ou polo, já pode se dar ao luxo de não se distrair com outras marcas. Além de duas opções que diferem no comprimento da base, a Phaeton oferece uma ampla seleção de motores - de V6 3.2 a um motor de 12 cilindros em forma de W. No mercado russo, o preço do carro corresponde completamente à sua qualidade e posição - de 92,5 mil a 134 mil dólares.
Algumas especificações técnicas Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (dados do fabricante)
Dimensões, mm 5175x1903x1450
Base, MM 3001
Lançamento na frente / traseira, mm 1625/1612
Diâmetro da reversão, M 12,5
Tipo de motor a gasolina v8
40-válvula
Volume de trabalho, cubo. Cm 4172.
Max. Poder, HP / RPM 335/6500
Max. Momento, nm / rpm 430/3500
Transmissão automática
6-range.
Pneus 235/55 R17.
Max. Velocidade, km / h 250
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km, a partir de 6,9
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 9.3 / 13.1 / 18.9
Volume de tanque, l 90
Maxim Rakitin.
Foto pelo autor
Fonte: Revista "Autopanoram"
