Test Drive Volkswagen Phaeton desde 2010 Sedan
Nós saímos de todas as pessoas
O tempo substituiu os conceitos. O que é um carro folclórico se um sedan de classe executiva luxuoso é chamado Volkswagen Phaeton? O mau hábito é tentar traduzir o nome da marca para outro idioma, um dos principais gerentes da Volkswagen AG foi rigoroso. - Você não exige Ivan-Torchka no bar, e encomenda Johnny Walker, e o nome da empresa de carro japonês Mitsubishi não é calculista em três diamantes. Por que então o Volkswagen ainda tem um carro folk?. Bem, em primeiro lugar, recentemente recentemente a República do Kot'd'Voire chamou a costa do marfim. Em segundo lugar, não conosco, e na sua faixa de modelo é pior do que o vento comercial da besta.
Nas luzes traseiras de Volkswagen pela primeira vez seriamente aplicada de dois diodos de luz de duas cores
A velocidade máxima do phateeton mais poderoso é limitada por eletrônica a 250 km. Por um lado, um ensaio para lançar na produção de um cupê de tração em todas as rodas Bentley GT, na qual o mesmo W12, mas com um turbocompressor será emitido mais de 500 hp. Na outra sugestão de fãs de chipthuning: com o cérebro de remontagem, a Phaeton poderá voar a uma velocidade de 290 kmm.
TRANSFUSÃO DE SANGUE. Em algo sensível, o alemão Sr. estava certo. Eles estão muito longe do povo. E por um longo tempo. O mesmo VW Golf, apesar de inúmeros colegas do Japão - França - Itália, continua a ficar em seu bestseller de classe, mantendo-se longe das figuras populares nas etiquetas de preço. No ano passado, a Passat W8 apareceu - a única no segmento com um carro com uma unidade de energia de oito cilindros. É se perguntando que Phaeton, como um estudante diligente de pais ricos, distribuindo a classe executiva externa, imediatamente pulou o representante do representante e ficou lá para uma mesa com Burshi de Stuttgart e Munique? Alas para se tornar o primeiro na sala de aula, hoje há um cara mais diligente da família camponesa da cidade de Kholmogory, você tem que ter sobrenome nobre. Afinal, adquirir um sedan de luxo, o comprador dá dele-euro não só para cavalos de potência e painéis de rochas longe da madeira Archangelgorodskoy. Ele paga também pelo nome. Para as hélices da primeira guerra mundial e vitória esportiva BMW. Para barbas quase bíblicas e bigode daimler-benza-maybach ...
Volkswagen Blue Blood ainda não foi notado em análises. Portanto, o pedigree tem que inventar. Para o prival durante o testamento de testes jornalísticas, foi escolhido, é claro, o castelo de Lubbenau, antes da fachada, das quais havia duas exposições de setenta anos de Packard Phaeton - os nomes do atual carro-chefe Volkswagenovsky. No lobby de manufatura de vidro - uma empresa especificamente construída em Dresden para a Assembléia de VW Phaeton, a Faeton da marca Horch está batendo, que pode ser considerada uma prima da empresa de Wolfsburg. Com o mesmo sucesso, seria possível definir Bentley, mas um pouco mais tarde. 
By the way, Glaeserne Manufaktur em si também faz parte da lenda da Faeton. Atrás das paredes de vidro da planta, o comprador VW Phaeton pode, se desejar, passar um ano e meio - é muito rastejando através de um transportador, eliminado por parquet de Ash, seu carro. Depois que a máquina em um elevador especial cairá no corredor cerimonial, onde na configuração solene, ela será passada para o proprietário. Lembre-se, em hospitais maternidade soviéticos: três rublos, se a enfermeira sentenciou uma garota, e para o menino - até cinco. No entanto, nós novamente corremos para o raciocínio de Plebeia. A liderança da preocupação espera seriamente que cada terceiro shopping alemão Phaeton quer compará-lo ao montá-lo. Bem, se não houver primo, então no futuro próximo, a Alemanha cobrirá a rede de centros de revendedores, que será especializada apenas na venda de Phaeton ", então a preocupação deseja distinguir sua limusine representativa de outros carros de marca. Tradranman na nobreza? Quem quer novas respostas, deve fazer novas perguntas, inscritas no livreto de publicidade do Phaeton. Infelizmente, este espírito não foi imbuído até tudo, e muitos discutirem no velho. Especialmente deixando um carro nas ruas de Big Berlin, nos e nos deumos que os alemães dizem sobre isso. A grande Passat é se você vier na frente. Audi A8 - se você olhar para o lado. Na verdade, nada magro é que o carro manteve as características genéricas da empresa, não. No entanto, é necessário dizer que estamos na frente de nós, uma imagem definidora completamente nova de um carro de classe representativa, não corremos o risco. Faróis de Xenon plantaram profundamente nas asas? Transformar os sinais integrados nos espelhos retrovisores? Ou um terceiro vidro exclusivamente design independente, para o qual designers vw por algum motivo prestar atenção? É que a óptica das luzes traseiras parecem realmente originais - a Volkswagen pela primeira vez usou leds de duas cores, que no anoitecer criam ao redor do alimento do carro.
Mas o que um salão! Os luxuosos interiores de Bentley viram imediatamente à mente - não é de admirar que a marca agora pertença a VW AG. A abundância de cromo, o plástico da mais alta qualidade, couro macio, painéis de madeira, que não podem ser apenas pedras diferentes, mas também decorar intricadas inlays. Nenhum techno frio, que muitos por algum motivo consideram um sinal do carro do século 21. Em vez disso, o oposto é um certo aceno para a direção de retro: jantes cromadas de aparelhos analógicos e titulares de copos, relógios elegantes no topo do console central, travesseiros verticalmente marcantes e costas de assentos ... ou tão olá dos anos 70, Como freio de estacionamento, não alavanca ou um botão, e um pedal de aço polido. A passagem que vira com o manual provavelmente não é muito confortável, mas parece elegante. 
Em outras palavras, não somos um comerciante na nobreza, como aqueles que estão periodicamente quebrando para a Europa do Extremo Oriente, mas um sedan verdadeiramente luxuoso da classe representativa. Por trás sentado convenientemente, mas o volume pendente que não encontramos, embora o fabricante reivindique que o espaço livre para os joelhos de passageiros traseiros Phaeton é o melhor em sua classe.
O mundo climático de quatro zonas é surpreendido hoje, mas como seu trabalho é fornecido para fora! Quando a temperatura na cabine atinge um determinado valor, os defletores no painel frontal são redefinidos automaticamente com revestimento de madeira. Além disso, começa o poderoso sopro espalhado - o salão respira pelas microporais no torpedo, portas e prateleiras. O sensor de controle de umidade do ar não dá aos óculos para nevoeiro. Mesmo uma escotilha de carro também é uma instalação climática: a bateria solar integrada nela nutre o ventilador elétrico, que realiza Phaeton no estacionamento.
Aveia agora estradas. Embora não fosse mal pensar sobre o clima fora do salão: Quando nos mudamos de asfalto para a aveia alemã, mais perto das pessoas, e deixou um carro por alguns minutos com o motor ligado, a grama perto da frente instantaneamente suja - Do capô e asas, seguido por um W12 de seis litros, o calor é como um forno de explosão. A transportadora do corpo de Phaeton levantada - a própria suspensão adapta a liberação às condições da superfície da estrada e velocidade: a 160 km / h, pressiona o carro para a estrada em 1,5 cm, e no frio, pelo contrário, Ele leva 2,5 cm da norma. A configuração de suspensão pode ser alterada e manualmente - atrás do botão do ponto de verificação para isso há botões especiais. Eles também configuram os quatro enrijecedores de amortecedores: básicos, confortáveis \u200b\u200be dois esportes. No entanto, a aveia é, claro, episódio plebee, Phaeton indigno. Doze cilindros familiares para nós por Audi A8 6.0 Quattro, são necessários para auto.
Aceleração é surpreendentemente suave - como se W12 é equipado com um variador, e não uma transmissão automática de cinco velocidades. A Phaeton cem pega para seis, com copeques segundos, e quando se deslocam em qualquer modo sob o pedal do acelerador, há sempre um estoque de tração. A velocidade máxima, uma vez que deve ser limitado à electrónica a 250 Km / h, no entanto, o fabricante afirma que a transmissão de todas as rodas, o qual está equipado com Phaeton W12, é calculado em relação à velocidade de 300 km / h, e poder até 612 hp. Por um lado, o ensaio para o lançamento do cupê de tração nas quatro rodas Bentley GT, em que o mesmo W12, mas já com um turbocompressor, vai dar mais de 500 hp. Por outro lado, uma pitada de fãs chip tuning: com o cérebro remontagem, Phaeton será capaz de voar a uma velocidade de 290 km / h. Não me impressionou apenas dois pontos. O volante vazio - a uma velocidade de mais de 200 Km / h, verifica-se demasiado fácil, embora a reação da máquina é, naturalmente, não tão rápido. Além disso, a reação ao kick-down-Dowes parecia um pouco longo. Onde se comporta Phaeton em beyrea se você diminuir as transferências manualmente - dois grandes alavancas em forma de M com marcação + e - e - estão saindo da coluna. Com incomum para um deles, você sempre se agarrar, incluindo um sinal de volta. Mas o Phaeton V6 C e a mecânica de seis velocidades destas deficiências são completamente completamente. Os ruls carro surpreendentemente - talvez isso afeta o que é mais fácil para os dois anos e meio Centner? Claro, 241 hp não é 420 hp, mas em combinação com o punho familiar das dinâmicas mais do que suficiente.
Lingüística Aplicada. No Glazary do Dresden Manufactory da VW AG planeja obter até 30 mil Phaetons por ano. Acontece ou não - vamos ver. Em qualquer caso, a palavra alemã Volkswagen vai agora ser transferidos para todas as línguas do mundo exclusivamente como Volkswagen.
Texto Dmitry Grona, foto do autor e VW AG
Modelo / Modificação Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Fabricante / País Volkswagen AG / Alemanha Volkswagen AG / Alemanha
CORPO
Digite sedan sedan.
Número de portas / assentos 4/4 4/4
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina injeção eletrônica com injeção eletrônica
localização em frente, longitudinalmente na frente, longitudinalmente
de volume de trabalho (cubo cm) 3189 5998
Número / cilindro 6 Localização / V-figurativa 12 / W-Fig
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 177 (241) a 6200 309 (420) a 6000
Momento (nm a rpm. / Min.) 315 a 2400 de 550 a 3000
TRANSMISSÃO
Frente unidade completa
Caixa de velocidades mecânica, automática de 6 velocidades, de 5 velocidades Tiptronic
SUSPENSÃO
independente frontal / traseira, pneumáticos, duplo, ESP / independente, pneumática, em alavancas trapézio, ESP independentes, pneumáticos, duplos, ESP / pneumáticas, alavancas trapezoidais independentes, ESP
DIREÇÃO
Engrenagem Tipo Rake com Hydrausselleter engrenagem Rake com Hydraulor
Min. Diâmetro de inversão (M) 12,0 12,0
Torkemose.
Frente disco / traseiro ventilado / disco disco ventilado ventilado / disco ventilado
ABS de 4 canais, EPBD, Brake Assist System 4-Channel, EPBD, Brake Assist System
Tamanhos / Volume / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
base de roda (mm) 2,881 2,881
Freio de massa (kg) 2069 2319
Pneus / Discos 235/60 R16Y / 7 1 / 2JX16 235/50 R18Y / 7 1 / 2JX18
características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 245 250
Aceleração até 100 km / h (seg.) 8,4 6,1
Economia
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) 16,2 / 8,8 23,9 / 10,9
Preço em Moscou a partir de $ 50-110 mil de $ 50-110000
Uma fonte: "Piloto automático"
