Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedan

Lada Kalina com um novo motor. O primeiro teste na Rússia

O fato de a saída para o mercado de Lada Kalina foi francamente fracasso, nem se esconde na liderança de Avtovaz. E, de fato, há vários anos, os carros tinham muitas falhas, e além disso, o preço do primeiro Kalina foi que os carros de escape custam mais de 300 mil rublos, o que era muito grande para o tempo. Como resultado, quase todas as edições escreveu materiais extremamente negativos sobre Kalina, que, naturalmente, não afetam melhor as vendas (por exemplo, Kalina recebeu a maior classificação possível entre todos os carros [email protected]).
No entanto, os representantes de Avtovaz garantem que a Lada Kalina transmitindo do transportador de Lada Kalina tornou-se visivelmente melhor, e os próprios carros passaram por muitas mudanças construtivas. Isso, a propósito, confirme os magos dos serviços de serviços de falhas de garantia, tornou-se menos, embora ainda haja muito para a qualidade dos carros de reclamações. Portanto, estávamos muito interessados \u200b\u200bem viajar novamente para Kalina, especialmente desde que o Avtovaz começou a instalar um novo motor de 1,4 litros neste modelo. Curiosamente, Kalina 1.4 é mais caro que o mesmo carro com um agregado de 1,6 litros. Paradoxo? Qual é o significado de comprar um carro com uma unidade menos volumosa? Isto tentamos descobrir durante a massa de Lada Kalina em Karelia.
Agora, o motor de 1,4 litros é instalado em máquinas na execução mais cara, que é chamada de padrão muito estranho com elementos de luxo. Muito provavelmente, esse nome misterioso será logo mudado para a norma + ou algo assim. Esta versão difere da norma pela presença de dois airbags e pré-tensores de cinto de segurança, cadeiras inabilidades de veludo e discos de liga em 14 polegadas. Bem, imediatamente sobre os preços. Se o conjunto básico de Kalina sedan sem um amplificador do volante e copos de acionamento elétrico com uma unidade de 1,6 litro custa 238,300 rublos, então a versão que testamos no corpo do hatchback com um motor de 1,4 litros. Para venda já para 271.416 rublos. E isso é, a propósito, quase US $ 11.000!
Não foi suave, completamente caro, porque chevrolet lanos em configuração com ar condicionado (!), Mas com um travesseiro vendido para 289.000 rublos. (E a máquina sem Kondeya e a movimentação elétrica das janelas dianteiras custa 270.000 rublos). Pips Lada Kalina e maior Renault Logan, o preço base dos quais são 263.000 rublos. Logan com um motor de 1,6 litro. (87 HP), direcção de energia, drives elétricos frontal, um airbag custa 303.000 rublos. Claro, quase 30 peças são a diferença. No entanto, depende do que comparar. Se falarmos sobre algumas coisas insignificantes, a quantidade de 30.000 rublos. Parece enorme. Mas agora estamos discutindo o carro. E aqui está a diferença de 30.000 rublos. Não parece mais uma coisa enorme. É no conceito condicional de adicionar um pouco.
Bem, vamos ver o que os onze mil kalina ficarão satisfeitos conosco. O design do carro, e agora falaremos sobre o hatchback, não causa reclamações. Na verdade, o carro de 5 portas parece muito bom. Claro, Kalina parece não tão moderno como novas gerações de Opel Corsa ou Fiat Grande Punto, mas a aparência é muito boa. Bela sedan hatchback ou não, todos decidem a si mesmo. Mas em nossa opinião há um carro de 5 portas muito mais interessante. E com bastante precisão, o Kalina Hatchback vence em seu design com tais carros como Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos ou Renault Logan (embora a rivalidade com tais hits do mercado russo como Hyundai Getz ou Chevrolet Aveo já é dado por Kalina.
Sim, e no salão Kalina, nem é nada (repetimos isso é apenas sobre o design). Claro, podemos dizer que dentro de Kalina é feita no estilo de carros em meados dos anos 90. Isso é verdade, embora não haja nada terrível nisso. Estava muito mais interessado na qualidade da assembléia do interior, porque a última vez que este carro estava quase com zero quilometragem surpreendido por vários abas, como pular partes na cabine, uma cadeira de passageiros rangendo ou uma capa de gato praticamente quebrada. De fato, Kalina das primeiras partes fez uma impressão sombria, confirmando um dos apelidos do povo Kalina, que os adversários da indústria automobilística doméstica são chamados de Fekalin.
Mas o teste agora Kalina parecia muito melhor. É claro que nós tivemos um carro novo, e não é conhecido em que condição em que será em 3-5 anos. Mas o que vimos, produzimos uma boa impressão. Pelo menos, para toda a viagem, nenhum detalhe quebrou e não caiu no chão (e Avtovaz trouxe 10 carros de uma só vez). Todos os comutadores funcionaram claramente, a caixa de luvas fechou / abriu sem problemas, o computador a bordo mostrou regularmente a passagem passada, e a bonita arredondamento do sistema de aquecimento não apareceu. Em geral, chato, sem escândalo. Além disso, não há queixas para a ergonomia, o sofá traseiro pode ser decomposto em partes, e o assento tem uma grande reserva para ajustar a condução de Kalina pode receber um homem alto com crescimento em dois metros. Talvez haja apenas um ponto que eu realmente não gostei do vidro nas portas da frente não saia até o fim. Isso é em grande parte devido ao alto linte do telhado, criando assim uma sensação de espaço. Mas o fato continua sendo o fato de que o cotovelo da cabine não funcionará. Além disso, alguma perplexidade causa alças de abertura da porta interna, eles se parecem com alguns garbens e estão constantemente com medo de quebrar (no entanto, vale a pena notar que as reivindicações para a confiabilidade desses elementos ainda são um pouco).
Agora diz respeito à suspensão. Os carros russos sempre foram famosos por uma boa suavidade, porque sem um chassi confortável, que lidam com nossos destinos, é simplesmente impossível montar em muitas estradas. Em sua classe, Kalina é um dos carros mais suaves, mas tem alguns problemas com a intensidade de energia. Se você tiver que entrar em um buraco mais ou menos grande à velocidade, a suspensão ainda se rompe.
É lembrado, Lada Kalina das primeiras festas assustadas com seu desgosto de manuseio o carro lançado fortemente em turnos, e o motorista simplesmente não sentia onde ele estava indo. Agora a situação se tornou um pouco melhor. Claro, Kalina não gerenciava como os melhores representantes da indústria automobilística europeia ou japonesa. No entanto, o carro se tornou muito adequado, embora o problema ainda esteja lá.
Bem, agora o mais interessante. O mecanismo de 1,4 litros, apesar de seu volume de trabalho mais modesto, tornou-se melhor do que uma antiga unidade de 1,6 litro. De acordo com o Kalina 1.4 Dados de passaporte, é acelerado por um pouco mais rápido que a Kalina 1.6, e sua velocidade máxima tornou-se maior (a gama máxima cresceu a partir de 162 km / h para 167 km / h, e o tempo de aceleração é de 0-100 km / h reduzido de 13, 3 seg., até 12,5 seg.). É verdade que o novo motor tornou-se mais resistente e requer um pouco mais para pressionar o pedal do gás do motorista. Então, se Kalina 1.6 começar a acelerar qualquer coisa muito bem em algum lugar em 3000 rpm, o novo motor mostra todas as suas melhores qualidades em algum lugar em 4000 rpm. No entanto, na verdade, considera a diferença no comportamento de dois carros diferentes é muito difícil para a natureza dos carros de 1,4 litros. e 1,6 litros. Se diferir, então apenas em um pouco. É outra coisa. A Avtovaz assegura que o motor de 1,4 litros se tornou mais econômico (foi 7,8 litros. Cem, e foi de 6,7 l.). E na cabine do carro com uma nova unidade há menos vibrações. Ai, mas 1,6 litros. Com este pecado em ociosos, o salão, embora não, mas ainda agrega desagradavelmente.
Todas essas maravilhas são explicadas simplesmente por 1,4 litros. Tem 16 válvulas, e 1,6-litro motor apenas 8. Sim, além disso, engenheiros seriamente trabalhados na origem da unidade, que tem muitas novas partes. Como resultado, a capacidade do motor de 1,4 litros. É 90 HP, e seu torque máximo é de 130 nm. Para este volume, mais do que boas características no nível dos análogos mundiais. Mas, mais importante, para nós, que o motor de 1,4 litros excede seu colega mais volumoso, que tem 81 hp. e 120 nm.
Embora seja outra questão. Por que autowood agora vende carros com dois motores diferentes, que em seu comportamento são muito semelhantes entre si. Ao mesmo tempo, o novo motor tem um volume menor e, ao mesmo tempo, custa mais. Afinal, muitos compradores de carros russos serão Kalina 1.4 perceber como um modelo menos legal em comparação com Kalina 1.6 (e será realmente completamente natural). Provavelmente seria mais lógico simplesmente remover a antiga unidade de 1,6 litro e tudo.
Foi terrível dizer, mas Lada Kalina 1.4 acabou por ser um carro bastante decente para o qual não uma única reclamação séria. No entanto, é necessário fazer uma observação importante. Todas as palavras mencionadas acima são uma boa qualidade preocupante apenas os carros fornecidos para o teste. Como outros Kalina se levarão, não sabemos. Representantes da Avtovaz juram que todos os carros são agora emitidos igualmente confiáveis \u200b\u200be, por isso, seguindo com muito cuidado em todos os níveis. No entanto, não acreditamos. Pelo menos, embora, afinal, quantas vezes os representantes da indústria automobilística russa falavam sobre a liberação de um novo nível de qualidade, embora, na verdade, nada mudasse. Se a Avtovaz poderá cumprir suas promessas ou não, apenas o tempo será exibido.

Uma fonte: Auto.mail.ru.