Teste Drive Vaz Kalina Sport desde 2009 Hatchback

"Kalina" hoje e amanhã

Em agosto, no 5º Show Internacional Russo, Vaz apresentará a versão final da família Kalina. O início da liberação serial dessas máquinas está programado para o final de 2004. O primeiro no fluxo será o sedan vaz-1118.
 
Eu te conheço com o sedan Vaz-1118, diremos a conversa apenas sobre o conceito deste carro. É assim nas fotos, você não verá um carro: até agosto Vaz desenvolverá um novo design. Além disso, uma bicicleta mais perfeita já veio para substituir a célula. Ao mesmo tempo, o material rodante, a unidade de poder e o interior do VAZ-1118 são praticamente definidos definitivamente.
 
Lembre-se que em 1999 no Moscow Motor Show, o Hatchback Waz-1119 foi apresentado, que contamos em detalhes na edição de dezembro da revista para o mesmo ano. A estréia do sedan VAZ-1118 foi realizada no MIMS-2000. O Vaz-1117 Wagon e o compacto Minivan Vaz-1120 também inclui a família de Vaz-1117.
 
Observe que, pela primeira vez, o lançamento da nova família na produção é gerenciado por um gerenciamento de projetos especialmente criado.
 
Vaz-1118 Kalina é posicionado como um segmento de segmento urbano compacto na Europa Ocidental tais máquinas (VW Polo Classic, Rkoda Fabia Sedan) não são particularmente populares. Mais frequentemente segmentos de segmento são encontrados nos países em desenvolvimento (Fiat Siena, símbolo Renault Clio).
 
A principal diferença entre o sedan do hatchback Waz-1119 é um layout de três volumes com um tronco não expressamente pronunciado, cuja capacidade aumentou de 260 para 420 litros. O indicador, no entanto, não é excelente: os carros estrangeiros acima mencionados - 455-510 litros. No entanto, o banco traseiro atrás da parte de trás das costas expandirá significativamente as possibilidades de carro. Observamos também uma magnitude suficiente da abertura da tampa do tronco e o passo da suspensão entre o chão e o plano do conector.
 
Se antes que Kalina lembrasse o gnomo (devido ao uso de óptica chefe do carro elétrico do GNO), então nos desenhos atuais é mais como um roadster VAZ. Os limpadores estão agora cobertos com o vazio no capô, as alças das portas são feitas como europeias, mas o terceiro sinal de parada não tecnológica é mais provável de morrer da tampa do tronco sob o teto da cabine.
 
As portas se abrem amplamente, o que fornece a conveniência do pouso. O ajuste do banco do motorista em altura não será ajustado no hatchback, embora, em princípio, os ajustes padrão sejam suficientes aqui. Atrás de você se senta menos confortável do que no Vaz-1119 - a cabeça descansa no teto. Na máquina serial, essa desvantagem desaparecerá, porque a rigidez e a altura do assento mudarão.
 
Landing as selas em Kalina é mais vertical do que no carro habitual. O carro é mais curto que os outros, mas também mais alto (1500 mm), e de largura excede os oito.
 
Melhorou o design do painel, o console central e o torpedo como um todo. Agora eles estão divididos funcionalmente e contêm os controles dos sistemas de carros, aceitos em todos os lugares na Europa. A alavanca KP tem um bloqueio de ligação acidental no inverso. Vários estraga a figura padrão Tensula - aqui seria mais apropriado ser novo, projetado especificamente para viburnum.
 
Os testes de colisão revelaram uma completa conformidade do design do projeto do carro com requisitos de segurança e pequenos retiros do espaço durante a nave espacial. Todos os comentários sobre os resultados do teste são levados em conta ao criar protótipos por duzentas séries.
 
É suposto instalar quatro motores (1,6-1,7 litros), levando seus pedigrees dos clássicos e dos vasos de água frontal. No nosso caso, o carro foi equipado com um motor VAZ-11183 (1,6 l; 79 hp) com duas válvulas por cilindro e um bocal de entrada de um comprimento variável, o que levou a uma característica suficientemente comum do torque com uma boa quantidade de seu nariz. A partir deste sedan é bastante flexível e confortável em gestão.
 
Nossa disputa de longa data sobre a viabilidade de usar essas grandes unidades de energia em Kalina (ver quinta roda 12'99) não terminaram - ambas as partes permaneceram com sua opinião. Reforço do corpo para garantir os requisitos de segurança ao bater levou a um aumento no peso do meio-fio até 1000-1080 kg. O corolário é a instalação de motores mais sólidos e rastreados, proporcionando uma dinâmica aceitável.
 
Análogos seriais estrangeiros do corpo são ligeiramente mais leves (950-1050 kg) e motores menores têm indicadores muito melhores. A amostra pode servir como símbolo Renault Clio com seu último motor de pásco (1,4 litros), com uma massa menor em grandes dimensões (comprimento de 4150 mm).
 
Olhando para o espaço aberto, marcamos a fraca elaboração de manutenção. A unidade de Windwriter ficou disponível não apenas para reparadores, mas também para os proprietários do carro, que você não dirá sobre o tanque de expansão - no caso de uma repartição, não é de maneira alguma remover devido às grandes dimensões do motor . O cálculo para todo o período de sua operação no carro ainda é fino.
 
Transmissão e parte de direção de Kalina herdada de oito e dezenas. Ao mesmo tempo, existem diferenças significativas. A roda da roda no Viburnum é aumentada na frente e na parte traseira, o que tornou possível alcançar maior espaço na cabine e - tanto quanto é possível-compartimento. O suporte superior dos vagens dianteiras dois estágio, com molas de cone. A suspensão traseira introduziu um estabilizador de estabilidade transversal.
 
As linhas do carro do local suavemente. A fita do motor é sentida (133 nm a 2800 min-1), embora, em nossa opinião, as taxas de engrenagens no CP poderiam ser diferentes. Overclocking confiante, dinâmico, Kalina provoca para o estilo de condução ativo.
 
A direção está equipada com um poderoso elétrico - no item de estacionamento é insubstituível. No entanto, da avaliação de seu trabalho, abstratido. Em algum momento, o volante parecia afiado, mas completamente desprovido de esforço reativo. Além disso, o raio do turno é desnecessário para uma máquina semelhante.
 
A suspensão de Kalina pode ser chamada mais coletada do que dez. Algo como um meio de ouro entre Vaz-2108 e -2110. Portanto, a gerenciabilidade do carro fez a impressão mais agradável, como, no entanto, e freios informativos.
 
Vazovsky Brainchild ainda está aprendendo a andar nas estradas. No entanto, já é necessário pensar em seu endereço do consumidor. Se o modelo for projetado para preencher a culatra no segmento no nosso mercado é uma coisa. Se mudará no transportador, qualquer um dos modelos atuais é completamente diferente. Um fator muito importante é um preço de mercado do Viburnum. A propósito, o carro pode se tornar a demanda como uma substituição da Tavria.
 
Em conclusão, lembramos que a Direção do Desenvolvimento Técnico de Vaso há muito tempo para criar grupos de consumidores para avaliar carros promissores. A opinião dos representantes desses grupos poderia refletir os requisitos reais para a novidade como um todo, e a tais aspectos como o nível de configuração básica, o custo, a manutenção. É hora de retornar ao problema.
 
O principal designer do Fator Peter Mikhailovich Pruser diz sobre as principais direções do trabalho de hoje.
 
- Qual palco é o projeto Kalina?
 
- Inclui quatro carros, o desenvolvimento de cada um dos quais é realizado de acordo com o plano.
 
Para os modelos de 19 e 18, a produção está sendo preparada. A prioridade é dada ao sedan Vaz-1118.
 
O Vaz-1117 Universal conclui a emissão de documentação de design para a fabricação da primeira série de amostras.
 
A documentação sobre a Minivan Vaz-1120 compacta será emitida até o final do ano. Então prosseguiremos para a fabricação de protótipos. O início da produção e o local de montagem deste carro ainda não estão definidos. Eu posso dizer uma coisa: Se tudo funciona, como concebido, então o Vaz-1120 não será lançado mesmo no OPP.
 
Como a produção de viburnum se desdobrará em novas áreas, o número de carros produzidos aumentará significativamente. Em 2006, esperamos superar a fronteira de 750 mil carros por ano e, em seguida, trazer este indicador para 900 mil.
 
- Quanto tempo o clássico último no transportador?
 
- Tudo depende de como o nível de vida dos russos crescerá. Enquanto vivemos em uma sociedade fortemente estratificada, proponho introduzir o conceito de um carro social. Eu já sou acordado por esta questão com muitas partes interessadas: Polícia de trânsito, Gosstandart, Dmitrovsky Polígono, etc.
 
Conceito Isto se segue da população de hoje: a maioria dos compradores de solventes é capaz de colocar no máximo US $ 4.000 para o carro. O que posso comprar pelo dinheiro, por exemplo, em Moscou? Provavelmente um antigo carro estrangeiro. E como é o nosso clássico pior?
 
Os carros sociais eram e mesmo em países desenvolvidos. Por exemplo, na Itália, este conceito foi cancelado apenas em 1998. No Japão, existe até hoje, no entanto, de uma forma um pouco modificada.
 
Alguém dirá que eu lobava os interesses da minha planta. Mas, de fato, qualquer carro, cujo custo é colocado em US $ 4.000, pode obter o status do social. By the way, há menos de um terço das máquinas produzidas sob este termo em um vaso, enquanto todo o programa de produção do muscovita, Izhmash-Auto e 60% da produção da IAZA corresponde ao status de um carro social.
 
Retornando a uma dada questão, posso dizer que o clássico será produzido mais dez anos. Claro, não em tais volumes, como antes (mais de 220 mil pedaços), e nem todos nós.
 
- Que tipo de refinamento requer uma nova NIVA?
 
- O design do novo Niva será refinado sob os termos do acordo. Um dos itens do programa é aumentar a segurança passiva. airbags frontais para o condutor e passageiro irá aparecer, assim como cintos com pretensão e limitando a força de tensão. By the way, o teste para os lados mostraram que o VAZ-2123 não requer a instalação de almofadas laterais. Além disso, não são os desejos de Opel sobre a instalação de um bloco de dobragem do pedal, quando um acidente, uma escotilha no telhado, o pré-aquecedor e o aquecedor autónoma de Webasto, ar condicionado e ABS. Além do mais, tudo isso deve ser montado sobre o transportador.
 
Quanto ao aumento do preço de fábrica de VAZ-2123 de aproximadamente US $ 100, ele só irá afectar a configuração básica, que irá incluir o bloco de pedal Opel.
 
No equipamento básico não incluirá outros motores, por exemplo, o diesel Opolev Ecotec ou Fiatovsky. Se houver uma necessidade para estas unidades de energia, em seguida, adições adequadas ao Acordo aparecerá.
 
O propósito de refinamento é um - para trazer Niva em linha com os padrões adotados na Europa Ocidental.
 
Especificações VAZ-11183 Kalina
 
Corpo - sedan de 4 portas
Número de lugares, pessoas. - 5
Tara, kg - 1000-1080
peso, kg - 1555
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4040/1670/1500
Base, mm - 2.470
Velocidade máxima, km / h - 170
tempo overclocking até 100 km / h C - 12,5
Consumo de combustível, l / 100 km (em Dir 93/116.) - 7,4
Motor:
- Tipo -. 4 cilindros, a gasolina
- Trabalhando volume cm3 - 1596
- Energia, hp em min-1 - 79/5600
- binário, nm em min-1 - 133/2800
- injeção distribuída - sistema de energia
Transmissão -. Mechan, de 5 velocidades
tamanho do pneu - 175 / 70R13
Suspensão de roda de:
- Front - independente McPherson
- traseiro - semi-dependente
freios:
- Front - disco
- traseiro - cilindro
Direcção - corrida, com moagem elétrica.
 
O princípio de funcionamento da direcção de alimentação eléctrica pode ser visto pelo exemplo deste dispositivo a partir do carro Corsa.
 
O amplificador electrónico é um agregado ligado à coluna de direcção. Sua base é um motor elétrico DC, alimentado por uma tensão de 12V. A unidade electrica processa imediatamente os dados de entrada: a força ligado ao volante, a velocidade do veículo, a velocidade do motor, etc. Neste caso, por meio do próprio amplificador, a unidade de controlo garante o esforço necessário em cada caso.
 
Além do fato de que o amplificador elétrico tem as habilidades de um agente hidráulico comum, tem uma quantidade menor de componentes, mais fácil e requer custos de energia menores para garantir a unidade. Tudo combinado permite que Opel Corsa economize de 2 a 5% do combustível consumido.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Uma fonte: Journal 5 roda [06/2001]