Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan desde 2004 sedan

Простые числа

С появлением на нашем рынке иномарок, напрямую конкурирующих по цене с отечественными автомобилями, споры о том, что лучше для России, разгорелись с новой силой. Одни до хрипоты убеждают: наши машины. Другие не менее рьяно топят российский автопром.
 
Ford Focus
Изготовитель Форд мотор, Всеволжск
Год выпуска 2005
В эксплуатации За рулем с июля 2006
Пробег на момент отчета 60 тыс. км
Предыдущие публикации в журнале 2005, № 9, 10, 12; 2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
RENAULT LOGAN
Изготовитель ОАО Автофрамос, Москва
Год выпуска 2005
В эксплуатации За рулем с августа 2006
Пробег на момент отчета 65 тыс. км
Предыдущие публикации в журнале 2005, № 10-12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 8
ЛАДА-КАЛИНА
Изготовитель ОАО АВТОВАЗ, Тольятти
Год выпуска 2005
В эксплуатации За рулем с июня 2006
Пробег на момент отчета 60 тыс. км
Предыдущие публикации в журнале 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 7
Оставим субьективные ощущения и аргументы из разряда нравится - не нравится; в этой рубрике мы ориентируемся на самый объективный показатель - цифры. Расходы на эксплуатацию редакционных машин ЗР публикует регулярно. Попробуем их сопоставить. Хороший срез российского автомобильного сообщества - участники первого марафона 60 часов за рулем (ЗР, 2005, № 10), бестселлеры рынка: Форд-Фокус, Рено-Логан и Лада-Калина. Машины появились в нашем парке одновременно, обслуживали их на официальных СТО. Расходы посчитаем после пробега 60 тыс. км (ныне машины его преодолели).
Учитывая стоимость бензина, израсходованного за отчетный период, затраты на техническое обслуживание и ремонт, получаем весьма внушительные суммы. На Форд потратили 41% первоначальной стоимости - 177 556 руб. Рено потребовал добавить к цене машины 68% - 174 874 руб. А в лидерах Лада - за 60 тыс. км потребовала выложить еще 78% той суммы, в которую обошлась первоначально, то есть 194 350 руб.
Поделив рубли на километры, получим некий объективный коэффициент. Результат неожиданный: цена 1 км на Калине - 3,24 руб., что ощутимо выше, чем у конкурентов! Дешевле ездить на Фокусе - 2,96 руб., а самым экономичным показал себя Логан - 2,69 руб.
Ai, um dos principais argumentos dados pelos defensores do equipamento doméstico - peças sobressalentes baratas e serviço - acabou por ser insustentável. Devido à alta qualidade de componentes e conjuntos, estrangeiros frágeis são facilmente jogados por Lada em seu próprio campo. A principal razão é os constantes quebradiços de viburnum, pequenos e não muito. Alguns grandes nós - por exemplo, os amortecedores dianteiros, um amplificador do volante e aderência, para não mencionar as dicas de direção, já mudadas em nossa Kalina, e o custo de serviço é bastante comparável aos serviços de importação. Mas Ford e Reno não se quebram e ainda estão satisfeitos com o trabalho regulatório, cujos preços agora não parecem exclusivos.
E agora vou mudar táticas. Onde começamos a colocar sangue? Isso mesmo, na concessionária do carro. O baixo preço dos carros domésticos é o argumento constante de seus apologistas. Vamos tentar comparar o custo dos carros, porque eles foram comprados ao mesmo tempo.
Então, adicione o preço de um carro novo aos custos operacionais. O alinhamento mudou marcadamente: o alto preço revelou Ford ao último lugar. Mais de 600 mil rublos. Contra 444 e 433 mil de adversários - uma diferença tangível. Esta proporção não mudou e depois de recalcular os tapetes na milhagem. Tendo em conta o preço inicial, o quilômetro em foco custou 10.26 rublos. Multimito, mas esperado. Mas o fato de que Kalina exigiu 7,41 rublos / km contra 6,67 rublos / km Logan, até certo ponto - surpresa.
Ai, a postulada sobre o barrebro dos nossos carros é refutada. Mas em nossa Kalina não há equipamento adicional caro. Artigos básicos de custos para a gasolina, manutenção e reparo. Mas uma opção muito implícita pode se valorizar - a instalação do custo de Farkop, sem um pequeno, em 32 mil rublos!
Hoje, muitos carros estrangeiros estão prontos para elaborar a concorrência ao custo de operação. Mas não é apenas dinheiro. Reparos explicáveis \u200b\u200bsão sempre imprevistos os custos de tempo, forças, nervos. No entanto, esses indicadores são parcialmente emocionais. E nós concordamos, como não levar em conta
Tendo em conta o preço inicial, o quilômetro em foco custou 10.26 rublos. Kalina exigiu 7,41 rublos / km, Logan - 6,67 rublos / km.
Capital congelada
A última figura que aparece na vida de cada carro é o valor residual. Ao executar 60 mil km, poderíamos vender nossa Kalina por cerca de 200 mil rublos., Logan - por 260 mil rublos, e foco - quase 375 mil (preços com base na análise do mercado secundário). Se você deduzir o dinheiro retornado do custo total, o custo total de cada quilômetro, que o carro passou a primeira parte da vida. Renault Indicator - 2.66 rublos / km - novamente exibe-o para os líderes. Próximo Ford - 3,98 rublos / km. E Lada e aqui não poderia ganhar - 4,05 rublos / km.

  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"