Test Drive Vaz 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-modern

O Primeiro Ministro Vaz recebeu um novo motor com um volume de 1,8 litros, feitos com base em um e meio litro. A melhor maneira de determinar quanto o carro modernizado mudou, - compare com o padrão.
 
Lembre-se de que é um primeiro-ministro VAZ-21108. Esse modelo, logicamente continuando a linha da décima família, foi originalmente focado no uso de líderes de classificação mais alta e secundária como carro de serviço. No entanto, no futuro, o primeiro-ministro de alta classificação descobriu a vocação do taxista.
 
Claro, a essência do carro não mudou. E na primeira e nas segundas qualidades, é uma dúzia alongada por 175 mm.
 
O crescimento do espaço na cabine é fornecido por uma inserção especial na parte intermediária do corpo, cuja rigidez não foi afetada por três costelas no telhado e uma estrutura amplificadora entre a cabine e o tronco.
 
O pacote padrão do primeiro-ministro inclui dois pregadores de teto individuais, um por um teto nos painéis da porta traseira, janelas de energia com chaves de controle duplicado, travamento central, isolamento adicional da cabine e espelhos traseiros externos com regulamentação eletricamente.
 
Quanto ao chassi, aqui a estreia é toda como um modelo convencional com um índice 103, a exceção é, exceto para fontes traseiras mais rigorosas.
 
Esta lista de inovações técnicas distinguidas pelo primeiro-ministro, até recentemente, estava esgotada. Mas agora um argumento muito significativo apareceu, que nos fez voar para Toglatti.
 
As derrotas do daemon temporário que persuadiram o mais rápido possível para experimentar um novo motor no caso, decidimos no começo para andar de carro com um conhecido litro de 16-válvula de um litro Vaz-2112. Refrescar impressões, por assim dizer.
 
Bem, motor normal. Com sua tarefa, leio, apesar da imaginação de 40 quilos à massa do carro. É provável que muitos dos personagens de estréia com este motor pareçam a menos que esportes, então bastante vigorosos. No entanto, uma dinâmica aceitável no início se transforma na necessidade de descontrair o motor em cada transmissão para quase o corte. Tais são as suas características - todos os mais agradáveis \u200b\u200bestão localizados na zona de altas revoluções.
 
A atitude tranquila da estréia para as irregularidades da estrada é assegurada pelo aumento de peso, aumento da distância entre eixos e molas traseiras de maior rigidez.
 
O passageiro acolhedor, localizado no sofá de volta, pode desfrutar do espaço e lisura elevada. Parece como se você vai no bom alongamento.
 
No entanto, nós não viemos aqui para sentir persions por três letras - VIP. Os caras de jogo de superato oferta para comparar dois motores no modo tradicional corrida de rua - começar a partir de 300 - 400 metros.
 
Nós ficamos na mesma máquina. Sinal para começar. Desapertar o motor até ao limite, mas lacuna do adversário é perceptível na primeira marcha. A transição para a segunda torna virar a cabeça para um outro carro - suas rodas após a mudança junto com o pedal da embreagem lançado, com um fumo, entrou em um fardo. Até o final da distância atrasada vários edifícios.
 
Nós transplantar no novo primeiro-ministro e tentar descobrir as razões de sua acne tão inesperado para nós.
 
Já no início do movimento demonstra a boa defesa do novo motor. Ainda assim, o volume é o volume: quantos fazer o motor, ele ainda vai perder o inimigo com uma ninhada alargada. A coisa mais agradável é que o recém-chegado desenvolve a potência máxima e torque em baixa, em comparação com o antecessor, revoluções. E a curva destes indicadores é mais lisa, em comparação com a programação do motor habitual glovenant XVI.
 
Como isso conseguem alcançar? O volume de trabalho do novo motor é 1.796 cm3, quase 300 cubos são maiores do que a do padrão VAZ-2112. Falhas aumentado alterando o desenho do bloco de cilindro e o mecanismo de manivela de ligação (CSM). No bloco, o diâmetro dos cilindros é ligeiramente aumentada, e o veio de almofada é trazido em KSHM, a haste de ligação e o pistão - o curso deste último, devido à nova cambota vazado a partir de 71 a 84 milímetros, e o diâmetro de o cilindro é agora não 82, e 82,5 mm.
 
A maioria das partes do KSM se tornou mais fácil, razão pela qual cargas de inércia, força de atrito e vibroactivity motor diminuíram. Naturalmente, o aumento de volume necessárias alterações à cabeça do bloco de cilindros. Aqui nós um novo eixo de comando com dispositivos de elevação e adaptado perfil da came, assim como a modificação dos canais. O controlador do sistema de injeção eletrônica teve que ser alterned por um novo chip.
 
As perspectivas para o motor de 1,8 litro, chamada Vaz-21128, pode ser considerada arco-íris, sem nuvens, etc. Ele virá à mão e da companhia de superato com suas estreias, e o OPP VAZ com seus novos desenvolvimentos. Você olha, com o tempo e o transportador principal prestarão atenção ao princidencial promissor.
 
Especificações Vaz-2112 (Vaz-21128)
 
Motor: volume de trabalho, CM3 - 1449 (1796); diâmetro do cilindro, MM - 82 (82,5); Traço de pistão, mm - 71 (84); Relação de compressão - 10.5 (10.5); Distância inter-cilindro, MM - 89 (89); Potência máxima, KW a Min-1 - 56/5600 (72/5000); Torque máximo, nm a min-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Texto: Artem Shurgunky
 

Uma fonte: Journal 5 roda [09/2002]