Test Drive Vaz 2110 1995 - 2007 Sedan

Cenouras felicíficas

Este ano, nos salões de revendedores, você ainda pode encontrar o habitual Vazovskaya dez, e o anterior. Novo, naturalmente, mais caro. Se ela deveria ter dinheiro, descobriu Anatoly Fomin.
 
LADA 110 (Vaz-2110)
O carro foi lançado desde 1995 na usina automotiva volzhsky. Vaz-21103 Versão com um motor de 16 válvulas em produção serial desde 1998. Em 2004, o volume de motores aumentou de 1,5 a 1,6 litros.
Motores: Gasolina 1,6 L, 8 a 16-Válvula (80 e 89 HP).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Encaixe: norma, ajuste, suite.
Preço: 247 953282 741 RUB. (US $ 957010 960).
Lada Prienta (Vaz-2170)
Restyling profundo Vaz-2110. Para venda desde abril de 2007.
Motor: Gasolina 1,6 l, 16-válvula (98 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Completamento: norma, suite.
Preço: 282 480 RUB. (US $ 10.950).
Escolhendo um carro doméstico, os milagres não estão esperando de plantas nativas, mas também não temem. Bem, o que é o progresso?
Duas diferenças
Dezenas ainda não foram transferidas ao volante para o passado. Hoje há carros no mercado que podem ser devolvidos mesmo em uma a três décadas atrás ...
Grandes chaves ao longo das bordas do painel eram populares no final dos anos 80 em Audi, Citroen, Rover. Completamente justificado do ponto de vista da ergonomia, a solução no VAZ-2110 não é implementada não a melhor maneira que as lâmpadas indicadoras nas teclas se sobrepõem ao volante. Para ser um pouco menos do que um menor ... Talvez, então, uma vez que eles arrancavam, mas com um amplificador, o volante estava atrasado, e a rainha unificada chegou a tempo. O resultado de uma redução de despesas de compromisso, mas não conveniência. A propósito, muitas dezenas, lançadas há cerca de um ano, estão equipadas com a mesma combinação de dispositivos, tanto no painel anterior e, em conformidade, diferente, sem chaves na viseira.
Commodity Vaz-21104, que passou a preparação de pré-venda, é visivelmente diferente de uma dúzia, em que não havia tempo para montar o escritório editorial. Nós sempre instalamos a mosser máxima recomendada, colocamos um trecho entre os suportes dos racks frontais. A força reativa no volante e a precisão do controle tornou-se normal. O carro de teste inicialmente surpreende uma reação extraordinariamente lenta e uma enorme mão do volante.
Priora, em que o corpo é mais difícil para a reviravolta de 40%, comporta-se completamente diferente. Deixe o amplificador elétrico estar associado ao mesmo trilho lento, o carro é bastante lento na controlabilidade, mas completamente sólido, com comportamento previsto por sua vez. By the way, o amplificador é adequado e em média faixa de velocidade fornece um efeito reativo confiante. Embora em dispositivos próximos em forma de S, é necessário trabalhar com o volante. Talvez com os pneus certos, tudo será ainda melhor, mas até agora a anterior da mudança nos pneus 175/65R14 em vez dos 185s declarados.
Depois de dezenas, quase não há ruído de transmissão, e outros sons mecânicos são visivelmente mais silenciosos. Pode ser visto que eles trabalharam no isolamento de ruído. Outra diferença notável nos motores. O agregado Vaz-21124 não elogiamos (ver SM, 2004, No. 12). O aumento do valor necessário para atender às normas ambientais rígidas não é implementado da melhor maneira. Dezesseis luvas metatíguas para o volume de negócios médio e lento em alta. A diferença entre motores de 8 e 16 válvulas foi essencialmente insignificante
O motor VAZ-21126 no Priorado não está apenas girando mais rápido e funciona mais silencioso, mas muito mais em alta velocidade. Medições de dinâmica à frente, depois de correr.
Um resultado inesperado foi trazido as medições interiores. Os tamanhos do corpo não mudaram, mas os assentos no anterior 1530 mm são maiores do que nos dez melhores. Drivers de crescimento médio podem ser levados, alto terão que ser apertados. Resta esperar que o material fluido veja rapidamente. Agradecimentos especiais aos desenvolvedores do cinzeiro. É possível que os priores se sentam atrás do volante discernirão com um mau hábito. É quase impossível usar, mas fecha muito melhor!
No entanto, a coisa mais importante é as lacunas. Dez com eles tradicionalmente problemas. Bata os dedos no slot entre o capô e o corpo pode ter todo o comprimento em cada segunda máquina. Lembro-me de quando as medições da velocidade máxima (SMS, 2001, nº 7), apenas as fendas perdidas adicionadas 2,1 km / h. Os carimbos para os painéis externos dos painéis são reesperados, porque a maioria das falhas entrou no passado. Isto é especialmente perceptível na ausência de uma junção entre a asa traseira e o rack, que costumava fechar a almofada de plástico para sempre da curva. As lacunas ao redor da nova tampa do tronco também diminuíram uma vez e meia.
 
Conta e erriscos
Os dez habituais com um motor de pásco de 16 válvulas no desempenho do Metropolitan Auto Show custarão 250260 mil rublos ou cerca de 10 mil dólares. No entanto, para este dinheiro há uma chance de comprar um carro com um conjunto obrigatório de equipamentos adicionais (anticorrosivo , encolhimentos, protegendo o compartimento do motor). Priora é mais caro: para nua terá que estabelecer 282 500 rublos. Se você adicionar uma sinalização e música simples ao mínimo obrigatório, você terá que postar mais 25.00040.000 rublos. Em geral, escolhendo uma dúzia, você pode economizar 3040 mil rublos. Mas você não vai ser lançado rodas de 14 polegadas, direção elétrica elétrica, novo design, melhor isolamento de ruído e volante confortável com airbag. Se a situação com rodas e isolamento de ruído puder ser corrigida, é muito caro reparar a segurança e a capacidade de gerenciamento. Podereding sobre o melhor comportamento visivelmente melhor dos priores na estrada, não faz sentido comprar uma dúzia, talvez, não. Embora certamente os revendedores de carros restantes se dispersarem rapidamente. Praio passo na direção certa. Ai são pequenas e atrasadas. Há compradores que ainda não tentaram o abacaxi no exterior na cenoura. Isso é só há menos e menos ...
Anatoly Fomin: Priors com olhar atento encontrará muitas vantagens ao longo de dez melhores. É verdade que eles só podem apreciá-los ... proprietários de uma dúzia.
Lada priora em geral, restyling bem sucedido. Fornaria cinco ou seis anos mais cedo ...
+ Não há má aparência e qualidade de fabricação de corpo, airbag.
- Qualidade tradicional de construção, assentos desconfortáveis, poucas mudanças na ergonomia.
Lada 110 doze anos atrás, uma boa solução ... Infelizmente, não é confuso em qualidade a um nível aceitável.
+ Boa aerodinâmica, tronco espaçoso, preço razoável.
- Qualidade medíocre de fabricação, alto ruído, lento e manuseio vaga, volante desconfortável.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"