Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Alegria subterrânea

UAZ Hunter com uma caixa de câmbio normal por um longo tempo foi um sonho não realizado. Acreditava-se que a caixa de câmbio de alta qualidade era exatamente o que ele não tem. E agora aconteceu: estava à venda com caçador com caixa de engrenagens de dímos, e levamos dois carros no teste de uma só vez - com um diesel atualizado ZMZ-514 e injeção bem conhecida ZMZ-409.
 
Até recentemente, três tipos de caixas de câmbio foram colocados no clássico UAZ, incluindo o notório arzamaasiano. E tudo não seria nada, e sua confiabilidade, resistência e seletividade não foram a lugar nenhum. Empurrados na série Patriot UAZ-3163 foi equipado com uma transmissão que consiste em uma caixa de câmbio da empresa de dymos coreano e distribuição de liquidação Ulyanovsk. Os trabalhadores da fábrica foram rumores de que tal transmissão, seria bem possível colocar caçador em vez das recusas de desossamento e obra fuzzy de Arzamas. E agora a notícia, sim não sozinha. A caixa de dymas é de fato instalada no UAZ-315149, eles estão se juntando a ele com o motor diesel modernizado ZMZ-514.10. Além disso, outra transmissão produzida pelo serviço autodetal apareceu. Em uma palavra, com o advento de novas listas de configuração de revendedores, uma variedade de OZOV, que os olhos estão se esgotando. Alguns são removidos do transportador, mas ainda não todos vendidos, outros só chegaram, mas eles vão, mas ainda com pequenos festas ... Aqui você e os leopardos pulverosas nas grandes pontes de 1600 milímetros, e o velho 31514 com redutor Feixes militares e um motor de 421 m de balas. Mas já brilhante o caçador de aventura de uma nova série com caixas de dymos, e ao lado do mesmo, mas verde e com arzamas. Nós pegamos duas mais novas e mais bonitas, tanto da transmissão coreana, mas uma com um motor a diesel, e o segundo com um motor a gasolina, em vez de suporte a carros. Não que não estamos em uma variante com uma combinação de ZMZ-409 / dymos, simplesmente tão agregado e patriota, correndo ao longo e através.
 
Terra e obhora
 
Não vamos descrever carros que todos sabem. Vamos passar imediatamente para os testes em execução e nossos comentários. By the way, apesar do fato de que Uaz é mais do que um carro comum para qualquer canto da nossa pátria e o mais próximo no exterior, o interesse em Hunter é apenas algum tipo de patológico. E tendo aprendido que sob o capô do diesel, e sob o chão dos dymos, as pessoas simplesmente não se afastam e não somos permitidos. Todos eles são interessantes: e como acelera, e quantos cavalos e quanto combustível consome, mas na estrada, e em comparação com a gasolina ... Na conversa, nosso inverno foi lembrado na conversa, aproximadamente nas mesmas expressões, então sem qualquer transição perguntou sobre custo. Após o anúncio da quantidade, as questões há muito tempo foram para nós mesmos, decidindo a pergunta eterna: é muito ou um pouco? De fato, 298 mil rublos para diesel e 270 para gasolina é muito? E seria possível dizer, estar no UAZ pelo menos algum sim um concorrente. Cherokee usado? Não me misture e leia a segunda mão ... Will, UAZ são invencíveis! Infelizmente, isso se reflete em preços. Cinco anos atrás, o preço começou a partir de US $ 3200 para a inclinação de 31512, agora custa 7600 e não encontrá-lo. Aqui é Hunter para os dez melhores - por favor.
 
No entanto, fomos distraídos. Um belo casal de Ravene deixa o portão do revendedor e imediatamente entrar no tempo urbano e um pouco mais tarde no plug. É aqui que todas as vantagens do esboço do motor diesel e uma caixa de trabalho são! Além disso, pode-se ver que a primeira transmissão é muito curta, e o segundo permite acelerar quase até 80 km / h. E se necessário, você pode jogar o pedal de gás e arrastar em ociosamente mesmo em ascensão. By the way, uma versão diesel da relação de engrenagem do par principal é ligeiramente maior que a da gasolina. É 4,625. Em vez disso, seria dito que estas são as máquinas com um motor de 409 m O vapor principal é mais longo, já que 4,625 colocou o UAZ quase a partir dos anos oitenta e 4.11 - a partir do momento em que os motores de injeção aparecem para economizar combustível. Claro, o caçador de gasolina acelera muito mais dinâmico, mas a combinação do motor / transmissão está longe de ser perfeita. Por exemplo, a 40 km / h, o som de debaixo do capô parece estar sinalizando sobre a necessidade de ir para a terceira marcha, mas não, cedo - é necessário viver a 50 km / e já, sob um alto rugido, comutação. Caso contrário, o carro continua a acelerar extremamente relutantemente. Em uma palavra, neste caso, o acordo de diesel é muito mais agradável.
 
Após o engarrafamento, entramos na promoção operacional da Rodovia Novorizh. Porque nos odômetros de nossos carros havia números inequívocos da corrida e até o escoamento completo que ainda estavam longe, eles não dirigiram. No entanto, 100-110 km / h são mantidos completamente à vontade. Noisy - Sim, anda pela faixa - existe tal, mas o motor não é tenso, há freios suficientes, e você pode se acostumar com a direção.
 
Pull-morrer
 
O que pode, mas o que não é UAZ na estrada, sabem, provavelmente, tudo. Estávamos interessados \u200b\u200bem verificar o quanto o carro estava se sentindo com o diesel diretamente em Nizakh em comparação com a opção de gasolina. Especialmente se você considerar a diferença nos números de transferência dos pares principais. Para isso, subimos os aumentos mais legais e descendi das encostas mais altas, travando o motor. A diferença é perceptível apenas na descida. Onde a gasolina rola no primeiro, o diesel é necessário o segundo, caso contrário, as rodas estão freando mais necessárias. Nas diferenças de elevador são pequenas. No Hunter Idle com um 514º motor poderia subir mais do que de 409, mas um pequeno podagazovka alinhou suas chances. Ao mesmo tempo, o motor a gasolina permitiu um pouco mais suave, que é útil em um revestimento fraco. Mas o diesel poderia manter um desejo suave, apesar dos insetos e das hastes, mantendo uma velocidade segura. A gasolina às vezes exigiu suplementos do pedal de gás, caso contrário tentou parar.
 
E finalmente, outro ponto importante é o consumo de combustível. De acordo com os dados da fábrica do UAZ com ZMZ-409, consome 13,2 litros por 100 km e a diesel - 10.1. Tivemos que no modo misto, Vorshun bebeu um combustível diesel a 300 rublos (17,1 litros) para a mesma quilometragem de 140 km, que quase 500 rublos restantes (28,5 litros). Caso contrário, 12,2 e 19 litros por 100 km, respectivamente. Sinta a diferença!
 
Rap russo
 
Diesel no UAZ é bom. Diesel doméstico - bom duplamente. É mais barato, peças sobressalentes e componentes é mais acessível, o serviço é mais fácil de estabelecer. Isso é ideal. Vamos ver como o negócio se desenvolverá. Enquanto isso, os revendedores têm dificuldades com o serviço de garantia e os proprietários com peças sobressalentes. Digamos, de repente, e sem qualquer visível, as razões quebraram a quinta porta quebrou o limitador. Naturalmente, fechou frouxamente, mas não importa ... É importante que, tendo viajado várias lojas grandes e chamando alguns pequenos, nunca encontramos um limitador de substituição. Ninharia, mas desagradável. Felizmente, as dificuldades não tocam mecanismos e caixas diretamente, objetos de nosso namoro. Alguns dos compradores mais impacientes vasculham o serial ZMZ-514 já vários milhares de quilômetros e, exceto pela válvula de reciclagem, não pecam. A planta coloca no novo motor a diesel a cabeça de cabeça reforçada, um bloco reforçado e uma gaxeta de cabeça mais espessa, de três camadas, cuja versão anterior na série experiente sofreu ser rejuvenescida. Após 10-15 mil correções, o fluxo é salvo dentro de 9-10 litros por 100 km de um passeio relaxante, apenas no inverno eu gostaria de ser mais quente. Nós, a propósito, com alegria, afirmamos que não há problemas superaquecidos com o superaquecimento no caçador com ZMZ-409. Por meio dia, o envolvimento da primeira temperatura reduzida foi apenas algumas vezes, a marca de 90 graus. E o diesel permaneceu frio e calmo e calmo como Stirlitz, enquanto eu estava sonhado mais tarde ... sem uma escotilha em Uazyka no verão ruim! Muito mal!
 
SER OU NÃO SER?
 
Comprar caçador ou não? Ele, claro, eu realmente gosto. Carro direto e honesto, grande e ferro, intransigente. Com o Diesel Bom, com um motor a diesel e uma caixa normal - apenas super. Agora eu também mudaria a caixa de dispensação, caso contrário, é embora haja um ossoby, sim, ele pode ser visto, os dentes são muito oblíquos - barulhentos. Mas ainda quer! Só depois de tudo comprar um pouco. Mudança de rodas, pára-choques jogam fora, snorkel put, bloqueio, tanque de aço inoxidável. Vale a pena comprar tal carro, e ela vai arrastá-lo fora da estrada. Escolhendo um UAZ, você precisa estar absolutamente confiante no que está fazendo e por quê. Se você duvida, é melhor não tomar. Bem, assim como o quinto da família ...
 
Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: Revista 4x4 [setembro / 2006]