Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Pescador-Hunter.

Você gosta de natureza? Eu também. Portanto, pelo menos uma vez por ano, nós giramos o mapa, escolho um lugar interessante e ir lá na esperança de uma boa pesca ou caça. A intriga principal da viagem de hoje emergiu recentemente no diesel UAZ Market, no qual fomos para Seliger.
 
Nosso caçador (no caçador russo, embora agora seja Rybak agora) apenas da fábrica. Cintos de segurança, nevoeiro e um sinal de parada adicional cuidadosamente colocado no tronco.
Familiar velho.
Estamos bem familiarizados com o Clássico Uazami, então, em alta velocidade de cruzeiro, governos leves e outros balopes eram esperados. Mas eles sabiam firmemente: não importa o quanto coletamos na estrada Skarba, ele se encaixaria facilmente e não afetaria o comportamento do carro, apenas nos resfriados se tornará mais suave.
A primeira meia hora de dirigir pela cidade se acostumou com a caixa de Arzamas, que no lugar da segunda traseira de transmissão e tudo é deslocado. Nada, lidou. Então a atenção foi atraída até o ponteiro de temperatura e fogão. Apesar da óbvia Torthery do motor (não mais do que 55 graus na escala não puderam ser vistas), o ar quente combina nos pés.
Pegou outro quarto de uma hora para remover as roupas superiores. Eles se lembravam de como congelou em Uauach, cuspiu três vezes por cima do ombro e estavam ansiosos para o que estaria na pista.
Enquanto eu tocava, o colega levou uma palma por um longo tempo ao redor do perímetro da porta direita, então exclamou: Eu não sopro em qualquer lugar?! Foda-se seu lado: eu também! Então eles ainda encontraram um par de slots atrás, mas eles não poderiam estragar a impressão.
Embora a Andoria forte de 86 permite manter 110 km / h na rodovia, seu apetite se vira com 15 litros por cento. Três ou quatro litros mais do que em economia de 90 km / h. Além disso, apesar das características melhoradas dos amortecedores, o corredor dinâmico em que o carro passa, com leituras de três dígitos, o velocímetro se torna vicioso. E quão conveniente ir ao longo da rodovia com caçador sem um amplificador (pelo menos hoje).
Rzhev dirigiu, Hemnel. Agora antes de Ostashkova e mais abaixo das rodas haverá neve com propostas de asfalto. O comportamento da máquina com uma ponte frontal desconectada começou a alarmante, e eu diminui o ritmo para 80 90 km / h.
E a floresta encantou isso.
Tendo partido de grandes aldeias em que o trator pode ser encontrado, o caçador decidiu não morrer diesel depois de tudo. O experimento foi bem sucedido por cinco ou seis horas de trabalho em marcha lenta e várias dúzias de quilômetros percorridos do tanque levaram cerca de 14 litros.
Além da própria pesca, esmagamos nas florestas circundantes. Aqui um uaz em seu elemento. É verdade que mais uma vez foi convencido de que os pneus de lama do K-151 se comportam da melhor maneira. Caçador, como se o gatinho no parquet, felizmente acelere em linha reta, mas nem sempre tem tempo para entrar em turnos. E no snowdrifts excessivo toothy para pneus de inverno, eles não se importam com um motor a diesel, que tem um torque máximo mudado para a área de pequenas revoluções. Se for mais fácil, no primeiro baixo, é muito difícil tocar cuidadosamente, sem inclinar as rodas nas vigas. Suponho que essa falta será manifestada no verão, por exemplo, na capa de barro. Embora não tenha dúvidas de que na lama e no solo viscoso, o momento extra se beneficiará. E, no entanto, uma vez que é difícil encontrar um bom pneu de inverno para o UAZ, compre-o melhor em tais rodas, eles pelo menos no rasputle serão a caminho.
Discutindo as vantagens do motor em off-road, veio a Kramol: a ecologia às vezes prejudica. Quando o motor diesel arcaico com uma potência modesta, mas o magnífico nizami é responsável por ouvidos nas normas do Euro II, algumas de suas vantagens estão perdendo. Ai, no idle, este Andória não aceita a carga. E eles não gostam de girar tais motores diesel, então a faixa de trabalho é modesta.
Claro, há vantagens. O torque máximo ainda é alcançado com velocidade menor do que a de companheiros de gasolina, portanto, a velocidade mínima estável é menor. Insensibilidade elogiada à carga no volume de negócios médio e da capacidade sem prejuízo das nuvens completamente em lenta. E aqui está outro: De todos os motores que colocam caçador, o diesel se comprometeu. E quando você sabe sobre a cabeça de ferro fundido, virabrequim de aço e linha TNVD, quero acreditar que vai servir para sempre.
Militares militares.
Lembre-se da Sagrada Simplicidade do Cabra do Exército? Parcialmente caçador herdou sua utilidade. É verdade que a máquina com um toldo não precisa comprar uma placa traseira separada em vez da porta.
O fã do fogão leva o ar através da faixa retrátil que é levantada manualmente. Invertível, inconveniente, mas de forma confiável. Além disso, essa solução é de alta eficiência a independência de velocidade e fãs. E mais um menos (exceto pela necessidade de fumar às vezes com a mão sob o painel) no inverno, antes de ir, você precisa limpar a neve da neve. Caso contrário, cair no fogão, a água congelada derrete, então evapora, então resolve os óculos ...
Haveria dois tanques de combustível para as hastes militares: eles dizem, se um tiro ... civil não dá vantagens civis. Não há inconveniência com o volume total de 78 tanques de litros, é improvável que você recheça por mais de 35.
Cadeiras frontais são curiosamente ajustáveis. As pessoas que levam até 180190 cm podem usar o mecanismo deslizante habitual. Mas se você alimentou a mingau na infância bem, será muito mais conveniente transformar o quadro com a chave e reorganizar a cadeira. Você também pode desmontar os assentos traseiros receberão um tronco muito grande com um chão liso.
Boa coisa no eixo dianteiro contínuo off-road com recados protegidos de forma confiável. Na estrada na suspensão viciada, passe mal, mas quem calculou no asfalto?
Os instrumentos no centro desse requisito do cliente principal (o comandante deve ver tudo!). No entanto, os exemplos modernos da Nissan, Citroen C4 ou Modeus Renault também oferecem informações para os assentos dianteiros.
Parar, e é isso que é um odômetro digital? Isso é tão coisa! Como uma máquina Kalashnikov, que, no display de cristal líquido, destaca o restante dos cartuchos. Mas porque não! Se o autor não gostar, este é um pára-choque plástico magro, substituindo um pedaço forte de ferro. E os limiares são fracos, então a correta Jack Rush muitas vezes a salvação fora da estrada é simplesmente não o que descansar. O que é o Jack, você não pode empurrar esse pára-choque para um monte de neve!
Pescador pescador ...
Sem passar a preparação pré-venda, Hunter chegou a nós, derrotado no valor de 2400 km. Bagatela? Eu dificultei o novo carro doméstico, da qual Tosol não teria sido. Sob o caçador estava seco. E em geral, a qualidade da assembléia surpreendida. Foi agradavelmente surpreendido.
Meu companheiro viajante ainda se permitiu desrespeitar o Definidor. Diga, tal uaz é nada pior, e algo mesmo ... verdade, depois recuperado: eles podem ser colocados com segurança nas proximidades. O carro é bem pintado, as mãos são coletadas, e que o design arcaico não gosta, não toma isso.
Justiça para dar a opinião de outro colega. Tendo viajado algumas horas, ele chamou UAZ com um veículo mecânico que exigia uma habilidade de condução de caminhões. Bem, não um caçador e não um pescador, o que levar com isso?
RESUMO
Diesel enfatizou o caráter utilitarista do Hunter baixou a velocidade mínima constante no off-road, seguiu o apetite. No entanto, não é come até a avaliação de aumento, mas Prett não alcançou.
+ Características dinâmicas em geral correspondem a capacidades de chassi, consumo moderado de combustível, a possibilidade de operação a longo prazo em lenta, alta permeabilidade e proteção de nós do fundo.
- A característica retida do motor na parte inferior, potência modesta, algoritmo de mudança de engrenagem malsucedida, pára-choques de pano.
Caçador de uaz.
O Saznodnik leva seu pedigree desde 1972, quando a UAZ 469 nasceu. Uma das mais recentes modernização foi realizada em 2003, após a qual todo o clássico UAZ nomeia caçador.
Motores: Gasolina 2.7 e 2,9 litros (128 e 84 hp), turbodiesel 2,4 L (86 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Preço: $ 69009500.
Carro de teste: UAZ Hunter, Turbodiesel 2,4 L, 86 HP, transmissão manual de 5 velocidades, US $ 9300.
Budkin Alexander.
Foto pelo autor
 
   
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"