Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Caçadores no balcão

Ainda hoje, quando o mercado é um sisit dos mais diversos carros, a UAZ ainda é a oferta mais barata em sua aula. Além disso, a diferença com os concorrentes mais próximos é quase duas vezes. Não estamos falando sobre o novo modelo UAZ Patriot (mais precisamente, o fabricante de Patriota UAZ escreve o nome do latim). Vamos falar sobre o antigo Uzica, que passou por outra modernização há três anos. Agora ele carrega um nome estranho caçador (caçador, em caçador russo).
Embora os índices de fábrica ainda permanecessem (veja a tabela com os dados do fabricante).
Em Arsenale.
Primeiro, vamos ver quem chamou de caçadores. Aqui estão as principais diferenças nos caçadores dos parentes da vitória, que ainda são produzidos por pequenos lotes, principalmente nas ordens dos militares. Primeiro, a aparência do corpo de metal todo com revestimento de plástico nos pára-choques e grade, a porta do balanço traseiro, novos espelhos externos. Salão é ventilado através das aberturas deslizantes, as luzes de nevoeiro estão à frente, e o hidrocorretor é pressionado para a iluminação de cabeça com lâmpadas de halogênio. Além disso, no arsenal de caçadores, novas pontes perplexas do Spype, freios dianteiros de disco, direção elétrica. O lugar da antiga divisória não levou um agregado tão barulhento com molho de engrenagens. Então, veja UAZ com um lado de toldo e dobrável, com suspensão anterior da primavera e freios de tambor, com pontes civis ou engrenagens destacáveis, sabem que isso não é um caçador, mas apenas UAZ.
Equipamento básico do bebê (a propósito, ela é a única) com os concessionários de reabastecimento de prazer. Mesmo os preços aproximados para os equipamentos adicionais propostos são difíceis de ligar: às vezes diferem. Por exemplo, instale assentos adicionais no tronco, para que o caçador possa levar sete, um vendedor de capital tem 2 mil rublos, e nas proximidades são quase três vezes mais. Você deseja salvar, não seja preguiçoso para elevar o telefone e inchar o mercado. Concessionárias oferecem Kenguryatniki no nariz e severo, limiares, plástico (em vez de um plástico regular) caso de uma roda sobressalente, rodas de liga leve. Às vezes, carros já são vendidos com algumas opções, cujo custo, naturalmente, é levado em conta no preço do carro, alguns chamam de pacote de luxo.
EQUIPAMENTO
Na maioria dos caçadores, instale um motor de injeção de 2,7 litros de gasolina ZMZ-409.10. Apesar do fato de que o motor estrangulou no poder para não quebrar a antiga transmissão, que não é projetada para muitas cargas graves, a partir dos agregados propostos, a maior rebanho de cavalos e alto torque. Vale a pena caçador com tal motor aproximadamente 265280 mil rublos.
Desejando economizar em combustível são oferecidos por uma nova unidade ZPzolzhsky Diesel ZMZ-5143.10 (SM, 2006, No. 9). Para cada Celular, este motor consome 23 l Menos combustível do que a modificação da gasolina. Além disso, o wasolar também é mais barato do que o noventa segundo segundo com a diferença de Moscou nos preços para estes tipos de articulação de combustível com ZMZ-5143.10 vem com um valor com uma modificação de gasolina de aproximadamente 4050 mil km. Caçador com diesel oferece 280300 mil rublos. Embora os cubos dos quais o impulso digno compõem, o diesel ainda não é suficiente em alguns modos, o motor não tem o poder e o torque. No entanto, em detalhes sobre esta modificação, a revista dirá no futuro próximo quando o caçador com ZMZ-5143.10 estará no teste.
Os caçadores ainda são encontrados na venda e com outros motores disparados da produção, eles ainda permaneceram de revendedores. Ulyanovsk carburador UMW-4218.10 em volume de 2,89 litros opera na gasolina AI-80. A modificação com este motor é mais barata por injeção por cerca de 20 mil rublos. Outro demitido para a reserva é o diretor diesel de 86 fortes da Andoria (mais SM, 2005, No. 10).
Somente a caixa coreana do Daimo Korean agora está instalada nos caçadores com os motores Zavolzha. É possível que os concessionários também possam surgir dos antigos estoques da máquina com caixas de Arzamas, eles têm um esquema de comutação incomum. Nosso conselho procura um carro com uma unidade de importação. É mais confiável, além disso, não requer lanches para envolver irrigadamente a alavanca.
Truques de caça
Hunter é um carro com genes do exército, e os militares são sempre de longe para ver. Por exemplo, pousar em um carro requer a sudorese de um soldado, sem penetrar no salão através de portas estreitas. No entanto, os conceitos modernos sobre conforto não são aplicáveis \u200b\u200ba HANTERA. É claro que a modernização fez ajustes para novas cadeiras confortáveis, muitos controles começaram a parecer humanamente, o painel de instrumentos é coberto com plástico, o chão é eliminado pelos tapetes, mas para o nível geralmente aceito, infelizmente, longe. O que estão pendurados de fios de torpedos e dutos de ar. Ou aparelhos de meados do século passado. Isso nem sequer tem uma pergunta sobre travesseiros de segurança. É o suficiente para olhar para o arranjo do topo da montagem do cinto entre o motorista e o peito do motorista passa a palma da mão.
Dirigindo um caçador no prazer duvidoso da estrada. O motorista aqui atua como um navegador: perguntou um curso aproximado depois que o carro é melhor não interferir. Na velocidade de cerca de cem corredores dinâmicos, em que o UAZ está andando, com dificuldade em se encaixar na largura da linha. Não há vestígios afiados de obstáculos e não pense! Adiciona sensações desagradáveis \u200b\u200be uma direção de energia vulnerável, com a qual eles param completamente de se sentir com as rodas. Embora nos estacionamentos, tal assistente é a propósito, e na estrada, ele amortece os ataques transmitidos ao RAM. Abaixo de todas as críticas dos freios, os caçadores, que vieram aos nossos testes, parados de 100 km / h por marca de 60 m! Para um carro moderno, o indicador, para colocá-lo suavemente, medíocre. Ao mesmo tempo, muitas vezes é necessário combater o carro quando começar a batizar devido a freios ajustados incorretamente.
As portas duplas selos de boa fé cumprem suas funções. Nossos testes de inverno confirmaram frio em holidaar. Sim, e a sujeira depois de um longo vigilante nos aldeões não tem que jogar fora do salão para as alças. Mas no calor de um caçador selado, a ventilação através de aberturas estreitas de deslizamento é fraca.
O proprietário uni-free do Ulyanovsky Svdvnik jogará outro enigma de que lado para dirigir até a coluna de combustível. O motor suga um combustível de um tanque, que é constantemente reabastecido do vizinho estará vazio em primeiro lugar. Antes de reabastecer, examine cuidadosamente o manual de instruções para saber exatamente o que dos dois meninos inserir arma
Alcançando a aldeia quebrada, Uzika perdoa muito. Grande apuramento à terra, boa permeabilidade geométrica, um eixo dianteiro rigidamente conectado e uma linha reduzida de uma excelente passagem de arsenal. Hunter usa este conjunto digna, se, claro, os pneus são adequados. No entanto, a modernização, no entanto, causou um pouco de dano às qualidades de todos os terrenos. As máquinas modernas são inferiores a predecessores em um puxão em baixa rota.
Onde o velho UAZ está calmamente andando de gás, o novo requer embreagem constantemente jogando. Além disso, os pára-choques plásticos e a cor cintilante na moda sugerem uma circulação pura arranhada um lado tão bonito, com uma borla ou rolo em um metálico, não sábio. Sim, e as botas devem estar lateralmente da sujeira antes de entrar no carro, o tapete já não demorou facilmente com a mangueira.
Caçador específico e certamente não para todos os dias. Pelo menos porque a UAZ não é famosa pela confiabilidade. Novos nós importados corrigiram corretamente a situação, mas não mudou radicalmente. E a parte sólida do lazer o proprietário terá que gastar com chaves na mão ou esperando na estação de serviço, e não em toda a condução. Caçador é bom no off-road, mas o carro viaja a maior parte do tempo no asfalto, ele distingue-o de equipamentos especiais de propósito. Há deficiências estruturais suficientes de meio século atrás, que, infelizmente, não menores upgrades para corrigir. Mas, apesar de todas as falhas, os caçadores ainda são tomados aparentemente, o preço é atraente.
Com caçador na vida
Garantia de fábrica 1 ano ou 30 mil km dependendo do que vem antes. Não há preços recomendados uniformes, portanto, as taxas para os revendedores diferem muito. Na capital, a ordem dos preços é tal.
A 1 (2 mil km) com consumíveis e peças de reposição originais custa 55008500 rublos, T-2 (10 mil km) 55007500, a-3 (20 mil km) 75008500, para-4 (30 mil km) 850010 500.
 
Maxim Sachkov.
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"