Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Veio em inglês
O UAZ mais acessível nasceu e vendido de nós, e os nomes são estrangeiros. Sobre estes e outras características dos caçadores nacionais diz a Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev. O atual Numbrid Wordworth da década de 1970 - 35 anos atrás do portão da água automóvel ULyanovsky foi lançado UAZ-469. Com pequenas alterações viviam o UAZ para o último, o mais sério em toda a história da atualização. Em 2003, o carro recebeu uma nova suspensão frontal, uma transmissão modernizada, motores modernos e um interior mais humano. Pela primeira vez na longa vida, o Ulyanovsky Southwannik deu o nome oficial, e mesmo na maneira inglesa - Hunter, isto é, um caçador.
No abrigo
Imediatamente após o nascimento, Hunter apareceu na única configuração - hoje os mais caros. Apenas não pense que a comunicação de conforto de conforto comunicação (novamente a letra!) Recheada com alguns dispositivos e sistemas complexos. Hunter acidenta estereótipos já estabelecidos sobre um carro moderno: Quais são as opções originais, como o gancho traseiro e o placar (veja a tabela).
É verdade, nesta configuração, você pode escolher o motor - gasolina de 2,7 litros ZMZ-409 ou o TSP-514 turbodiesel com um volume de 2,2 litros. Ambos os agregados corresponderam aos padrões ecológicos do Euro II, e do Ano Novo, as versões estão em vendas, empilhadas em requisitos mais apertados para emissões prejudiciais. Três vezes Verde UAZ será em média por 5.000 rublos mais caros. A empresa dos motores Volga é uma transmissão manual de cinco velocidades da empresa coreana Dai-Mos, os principais pares de motores a gasolina e diesel são diferentes de 4.11 e 4.625. Versão leve do carro já ascético também recebeu um nome estrangeiro - clássico. Não foi possível encontrar na capital do carro em tal configuração, mas os revendedores asseguram - sob a ordem serão trazidos dentro de um mês. Com os antecessores, os clássicos relacionam a placa traseira dobrável em vez da quinta porta: não há luzes de nevoeiro, e os nichos de rodas não são protegidos pela pele. Mas muitos certamente terão que fazer os conquistadores da estrada. Por exemplo, os pára-choques de metal condennic e o motor rastejado UMP-4213 com injeção eletrônica e o neutralizador no sistema de escape. É verdade que muitos potenciais compradores são céticos sobre este motor, não confiando em sua confiabilidade. Sim, e em vez da caixa coreana de cinco velocidades, o Four-ku doméstico está instalado. Uma nostalgia especial está visitando primeiro e segunda engrenagens não sincronizadas: como sobre a peregazovka e a dupla pressionamento da embreagem?
Os revendedores geralmente oferecem um ambiente ruim de equipamentos básicos. Uma das rodas mais comuns - liga, assentos de dobragem adicionais, capas de plástico para uma roda sobressalente. Mas muitas empresas estão envolvidas em sintonia. Eles estão dispostos a satisfazer quase qualquer desejo pelo dono de caçadores - definir condicionadores de ar e aquecedores adicionais, aumentar a folga do solo, cortar e melhorar os arcos e limiares de rodas. A tabela mostra os preços dos caçadores nas concessionárias de carros da capital. Em outras cidades, eles podem ser maiores e abaixo - depende do custo de entrega, que no país não excede 10 mil rublos. Garantia de fábrica para carros novos - 2 anos ou 50 mil km. Ele se espalha naturalmente, apenas naqueles que confiam no serviço para estações corporativas não femininas. Considere, os especialistas dizem: Caçadores que não entregam problemas estão listados no livro vermelho. Curiosamente, não a partir deles se o caçador que nos caiu para o teste? Conheça o caçador na configuração de conforto com um motor a gasolina de 2,7 litros.
ATRÁS DO VOLANTE Cor bonito! Mesmo desculpe por tal carro para sair da estrada - ainda arranhe o brilhante metálico. O rolo e até mesmo a borla não é mais tocada, e os proprietários de tais carros são raramente tratados - caros. Tecnologias e materiais modernos, é claro, bom, mas você precisa de uma mulher velha em uma captura tão elegante? Seria melhor consertar o emblema como deveria - Ok, Cree-ladrões, então também enormes arruelas olham para fora da grade.
Com Hunter, você pode negligenciar a taxa da manhã. Sentado no carro, o Willy - Unill realiza primeiro puxando, depois gira o corpo e, finalmente, agachamentos.
No entanto, Hunter é forte não só pelo corpo, mas também em espírito. Tome comportamento na estrada - em inofensivo ao carro moderno (mesmo o Saznodnik!) As velocidades de velocidade por cem do motorista requer muita coragem, e mais importante, a capacidade de manter UAZ na faixa. É melhor pensar em manobras severas - para devolver o caçador à trajetória está longe de todos. Bem, pelo menos grandes rodas e a suspensão intensiva de energia é desviar sem dor e poço.
Em Hanter, como em qualquer outro carro, eles vivem uma dedicação de antiguidades profundamente, que estão tentando reescrever na maneira moderna. Às vezes parece engraçado. Por exemplo, um estrito velocímetro do exército com odômetro eletrônico (!). Ou abastecer as aberturas estão se movendo com dificuldade. Pelo menos, em um carro novo, o salão falhou - talvez, então eles são projetados. E entre o cinto de segurança e o ombro passam a palma da mão. Eu me pergunto por que pedais em diferentes alturas? Enquanto você será transferido para a perna, já é tarde demais - eu não sei como nas botas, mesmo em tênis leves sem um nocaute não acaba. Sim, e a frenagem, para colocá-lo suavemente, deixa muito a desejar (mais detalhes em SM, 2005, No. 10). É necessário se acostumar com a embreagem não informativa apertada, mas a caixa coreana no contexto de tudo o mais é o oásis no deserto. Interruptores de transferência com facilidade e clareza, e nenhum ruído não se volta para o ruído.
No entanto, é injusto avaliar o UAZ apenas no asfalto - afinal, ele foi escrito na família a maior parte do tempo vagar fora da estrada. Talvez na passabilidade em algo caçador e seja inferior aos antecessores - por exemplo, não interfere com a adição de gasolina ZMZ-409 empuxo em baixas Revs, então a transmissão reduzida seria necessária com menos frequência. E também, quando você entra em sério FOP, desculpe pelo tapete na cabine - o chão em Khan-Tere não pode mais sair da mangueira, como no velho Uziki. Comprar Hunter, você precisa conscientizar que é impossível abordá-lo com as medidas familiares agora. A idade e as tradições perenes da produção são afetadas, que são difíceis de ganhar, até mesmo investir dinheiro considerável em unidades e equipamentos importados. E embora ainda continue sendo o mais barato em sua classe, a diferença com os concorrentes mais próximos já é pequena. Não muito longe do tempo em que o caçador deixa o mercado - eu me pergunto em inglês?
Considere as opções
Vagão de 5 portas
O todo, no entanto, dependendo da configuração, a abertura do tronco abre uma porta de swing, ou a placa em combinação com a tampa superior. Prós e contras têm os dois desenhos. Por exemplo, com uma porta sólida é mais fácil entrar em contato, e na placa lotada é mais fácil colocar uma carga pesada para rastejá-lo dentro. A propósito, o compartimento de bagagem é embora grande, mas não muito adequado para o transporte de coisas comuns. Aqueles no chão são rolados através dos túneis sob os assentos traseiros (os experientes fechados com madeira compensada ou placas) sob os pés passageiros, e a folga das filas superiores é derramada na porta aberta pelo quinto. Mas as costas traseiras se dobram em partes (40:60). Mas aqui você tem que sofrer - primeiro, por um longo tempo e as restrições de cabeça por um longo tempo, então você vira a alça para a dor dos músculos até que a parte traseira não tome uma posição horizontal. Se necessário, o tronco pode ser habitado, encomendando assentos de dobragem adicionais. Mas lembre-se: esses lugares não estão equipados com cintos de segurança.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
