Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

bungee

Tarzan com uma velocidade surpreendente para saltar sobre o mata nativa, voando de alpinistas para as videiras. Para navegar pela cidade concreto selva É UM BASTA SUZUKI LIANA.
Na verdade, o nome não tem nada a ver com o mundo da planta. Liana - é abreviatura da vida em uma nova era, o que significa a vida no novo século. Eu entendo que é possível para que aqui está, uma fundamentalmente novo carro digno do Tarzan moderno, que está tentando sobreviver na selva de concreto da cidade moderna. Desde Suzuki Liana - absolutamente um carro de cidade.
Mistura de estilos. Catálogo Liana - minivan compacta. Mas, depois de ter se familiarizado com o carro mais perto, estamos prontos para reconhecê-lo como um generalista com algumas características de uma minivan -, a arborização urbana vertical e um telhado superior. A partir deste moderno mini-van, ou simplesmente estamos ainda à espera de mais conforto: em primeiro lugar, para os passageiros, o segundo - para os seus pertences.
Sentado em um driver Liana confortável, passageiro dianteiro e duas traseiras. O terceiro passageiro, que está no meio, forçado a ficar na posição fetal, ter colocado os pés no túnel central (tivemos all-wheel versão de passeio). As minivans não são tão aceito - todos os fabricantes têm muito tempo fez piso plano. No entanto, seus carros com a roda dianteira.
A carrinha moderna é impensável sem uma abundância de porta-luvas, bolsos e mesas dobráveis. Suzuki Liana deleita tal não estragar. Um pouco de tudo: os bolsos estreitos nas portas, um par de suportes para copos, luva caixa modesto. O resto da propriedade para organizar a lugar nenhum.
Mas Liana tronco se transforma em um compartimento de bagagem enorme, se você dobrar os bancos traseiros. As costas formar um espaço de carga perfeitamente lisa. No volume posição nominal do tronco - 480 litros, maior Renault panorâmicos - 410 l. Então, depois de tudo o que está certo - é bastante versátil.
 
Trança corporal. À primeira vista para Liana, o grito de um grito do nosso SIP não partiu. Ainda assim, o carro parece bastante trivial. A falta de inusiência lhe dá pequenas aberturas nas portas da frente e um design bastante original da cauda - um enorme pára-choque e uma quinta porta peculiar com um enorme copo. Poderíamos apreciar este design invertendo. Visibilidade linda. Mas de outra forma - o vagão habitual com uma linha de telhado levantada.
Em geral, tivemos a impressão de que no Japão, eles leram cuidadosamente nossa imprensa automotiva com passagens em relação à sepóshiática da Autodiza Oriental. Talvez, então Suzuki Liana fez uma operação cosmética para eliminar essa desvantagem, mas portanto, os sinais integrados na feira de blocos foram negligenciados e dar ao carro uma aparência incomum dos japoneses que estavam nas mãos do cemmetologista do cirurgião.
Graças à linha de telhado sobrecarregada e ao enorme pára-choques traseiro, Liana parece muito impressionante na estrada. Só agora as rodas de 14 polegadas não se encaixam no estilo comum. Em tal tiro, o carro se assemelha a um japonês medieval - um penteado magnífico, quimono e ... Pernas em miniatura, afogamento em minúsculas sandálias. Não está claro por que nossos revendedores preferem um conjunto completo - nos mercados europeus que o carro também é fornecido com rodas de 195/55 R15. Obviamente, salve. No entanto, o preço de Liana merece uma história separada.
Opções de rolagem. Provavelmente os vendedores precisam ter motivos para oferecer US $ 17,5 mil. O carro, construído em essência com base no vagão Boleno, que não usamos sucesso especial. Ao subir dentro de Liana, vamos tentar descobrir qual é o caso.
Algumas montadoras recebem dinheiro extra para o interior original. Em Liana, toda a originalidade (para Suzuki) fechada no painel. Uma exibição oblíqua estreita em que aparelhos analógicos não são vistos. À direita e esquerda - blocos de lâmpadas de controle. Entre eles - um luminoso velocímetro digital laranja e tacômetro, ponteiros de nível de combustível e temperaturas do toosol. Essa é toda a originalidade, que, por exemplo, o mesmo francês foi explorado por muitos anos. Todos os outros dispositivos e alças podem geralmente ser chamados de gênero clássico.
Mas, por outro lado, Liana tem tudo. Bem, quase tudo o que não é típico para modelos de Netopovyh Suzuki. O equipamento básico inclui ar condicionado, ABS, potência máxima, que compreende o aquecimento dos bancos e espelhos, fecho central e do imobilizador. Além disso, Liana instalou não apenas airbags frontais, mas também. E aqui é regulada apenas no plano vertical do olhar roda e audiopreparation elementar no fundo do pacote de tal um pouco estranho.
Trim - alta qualidade e bela obrigado mesmo agora à moda combinação de bege e preto, bem como boas combinações de plásticos e tecidos de diferentes texturas. Mas não mais. Nada revolucionário em forma, pois é possível levar o dinheiro extra.
 
habilidades ombro. O dinheiro extra é não só possível mas também necessário tomar para tal coisa necessária em nosso clima, como a tração nas quatro rodas. Em Liana é aplicada através de uma embraiagem multi-disco, o actuador de embraiagem das rodas traseiras. Isso significa que o carro real de quatro rodas recebe apenas quando as rodas dianteiras deslizam. Isto é, no asfalto ou neve. Como um veículo leve SUV com uma folga de 150 mm e um motor de 103 hp usar, para dizer o mínimo, imprudente. Em qualquer outra situação, o comportamento de Liana é semelhante a um carro de carro da roda dianteira. Ela está confiante e abruptamente começa com um semáforo, ordenadamente e claramente se encaixa no voltas íngremes.
Mas o prazer de um pequeno hooliganismo nós mesmos não podíamos recusar, e continuamos por um longo tempo Primechenie Sand-cascalho caminho em um parque vazio de Moscou. Por isso temos tentado um pouco pozazhigat - areia fina em alguns carros deslizam ambos gelo. Alguns, mas não Liana. Mesmo quando simulando uma curva acentuada sob o capô do carro estava se movendo claramente pretendido à trajetória e não tentou escapar de rotação. Um milímetro. Podemos supor que no outono, um dia Tinman, o proprietário Liana vai se sentir como um estranho nessa celebração.
Flagelo Obukhov ... Quatro rodas motrizes - é, antes de tudo, segurança. O segundo - conforto. Quanto mais relaxado o motorista se sente ao volante, os fatores menos irritantes ao seu redor, as emoções mais positivas da direção. E aqui para Liana há reclamações graves - pelo dinheiro que era possível eliminar alguns irritantes.
Em primeiro lugar, distorcido activado a marcha-atrás. Várias vezes nós sentimos como chaleiras reais, quando a parte do nosso Liana ouvido som de moagem duro quando você tentar sair do estacionamento em sentido inverso.
 
Em segundo lugar, a cabine é barulhento. Ao dirigir em altas velocidades do motor murmura francamente cansativo. Apesar das janelas fechadas, e o apito do condicionador de ar. Quando costeante bastão passa para a suspensão. Mesmo a conversa pode ouvir os pneus não é muito polido asfalto liso, a suspensão de todos os seus ossos recalcula todas as rachaduras e irregularidades. Em condições normais urbana - velocidade de cerca de 60 km / h, cerca de 2.500 RPM - estes sons se fundem em diálogo promíscuo. Pouco abafado, mas ainda irritante. Isso significa que é preciso colocar um sistema de som poderoso.
Em terceiro lugar, pareceu-nos que Liana obscenidades embreagem: primeiro puxado fumos quando tentamos rastrear outro lado da fronteira no gramado - que não vai fazer para um bom tiro. A segunda vez - quando Liana chamada em uma rampa íngreme na frente de uma concessionária de carros. Talvez duas vezes seguidas - ainda é uma possibilidade? Ou o carro pegou nepriterty? ..
 
No entanto, os concorrentes não têm praticamente nenhum Suzuki Liana em nosso mercado. Todos os carros no estilo de 4-matic, quattro e synhro caro. minivans Ponderadas - ainda mais. A p vagões tendem monoprivodnom e têm uma embalagem simples. Então Liana encontrar definitivamente seu lugar de direito na selva de concreto.
 
TEXTO NICHOLAS Kachurin, PHOTO Alexey Ilyin

MODELO / UPDATING Suzuki Liana
O fabricante / país Suzuki Motor Co. Ltd. /Japão
CORPO
tipo de minivan
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção eletrônica multiponto
volume de trabalho (cu. Cm) 1586
Número / arranjo de cilindros 4 / fileira
Potência, kW (potência) no vol. / Mín. 76 (103) em 5500
De torque (em Nm vol. / Min.) 144 a 4000
TRANSMISSÃO
completa unidade
Box transmissão manual, de 5 velocidades
SUSPENSÃO
Front / Rear primavera independente, triângulos triangulares, barra estabilizadora / multilink independente, barra estabilizadora
DIREÇÃO
Digite pinhão, poder
Min. Rodar diâmetro (m) 10,0
FREIOS
Frente / parte traseira desabafado disco / tambor
ABS, 3-canal electrónico
TAMANHOS / Volumes / PESOS
O comprimento / largura / altura (mm) 4230/1690/1545
Distância entre eixos (mm) 2480
Tara (kg) 1 200
Pneus / rodas 185/65 R14 / 5J
ATUAÇÃO
velocidade máxima (km / h) 160
Overclocking até 100 km / h (sec.) Sem dados
Economia
Consumo de combustível, cidade / rodovia (l / 100 km) 9.3 / 6.3
O preço em Moscou é de US $ 17,5 mil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"