Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Necessárias e suficientes

À primeira vista, Suzuki Liana é um representante de classe compacta bastante comum.
Para o mesmo dinheiro você pode encontrar, um carro mais rápido espaçosos, elegantes. Mas, curiosamente, Lian é muitas vezes escolhendo apenas o mais compradores exigentes. As opiniões dos proprietários convergem em um: apesar das deficiências individuais, para o agregado das propriedades de consumo de Liana, a competição está à frente dos concorrentes.
Na verdade, é difícil imaginar que menos de 20 mil dólares hoje está disponível para um novo carro de tracção integral dos japoneses montagem, espaçosos, com boa visibilidade, em uma configuração rica (bancos e espelhos aquecidos, faróis de nevoeiro, gravador de fita com o controle sob a roda, quatro airbags, -Control climáticas), e até mesmo com uma metralhadora! Tarifas para opções da Suzuki alguns dos mais baixos (controle localizar clima é mais barato do que US $ 100 ou um quatro rodas motrizes por US $ 18002.000!), Portanto, há muitos carros embalado sob o mercado de rolo. Os primeiros anos de lançamento (veja a história do modelo) em Moscou oferecer 1012 mil dólares, para restyings são convidados 1517. É bastante bom, tendo em conta a garantia atual de três anos ou 100 mil km de corrida.
minibus família
Liana não quer decepcionar na cidade ou na pista. Um cidadão provavelmente irá desfrutar de alta como em um microônibus, pouso e ônibus espelhos. E os amantes de viagens irão apreciar boa estabilidade curso, especialmente em estradas cobertas de neve.
   Quatro passageiros crescentes vai se espalhar na cabine com conforto. A quinta pessoa terá que ir para o túnel de chão, que está presente na versão de tracção dianteira. Talvez a proibição mais negativo significativo sobre a rebocar todos-roda versões de tracção (ambos com mecânica e metralhadora) apenas o caminhão de reboque. Embora, por outro lado, a confiabilidade de Lian em cinco anos de operação não causou reclamações.
Vamos desenhar um modesto (150 cm) com um lúmen de estrada relativamente grande da frente e um motor rígida e uma suspensão dura. Alguém em Liana não tem alto-falantes suficientes (oficialmente vendido apenas versões com um motor de 1,6 litros), transitabilidade de alguém. Mas é improvável que estas alegações devem ser levadas a sério: afinal, Liana é bastante um microônibus família.
hereditariedade saudável
Liana é projetado sobre os agregados de Paleno, que geralmente tem-se provado na Rússia (SP, 2005, No. 12, p. 122). A sucessão ainda ganha confiabilidade: por exemplo, a embreagem aqui serve mais longo (mais de 100 mil km) e não há problemas com caixas de velocidades mecânicas. Todos os seis motores (ver a história do modelo) são muito bem-sucedida, mas os motores diesel praticamente não são encontrados, e entre as versões a gasolina, a esmagadora maioria são oficiais 1,6 litros.
Vantagem de todos os motores a gasolina Liana mantida unidade GRM (cadeia com máquina hidráulica). lacunas de válvula são regulados por anilhas (excepto 2,0 e 2,3 litros, onde estão instalados hydrocompensators). Mas, como mostra a experiência, mesmo após 100.000 km, as lacunas praticamente não deixam. CPG serve mais do que 200 mil km, e existe a possibilidade de furar cilindros de 0,25 e 0,50 mm.
Infelizmente, não apenas as vantagens são transmitidos por herança, mas também desvantagens: o tanque de plástico superior do radiador, ou melhor, a sua placa de pressão, e há um local fraco. A nova estrada radiador também é fraco, mas o restaurado, com um tanque de alumínio permite muito tempo para esquecer vazamentos.
Outro artigo gastos vela. Como regra, eles têm de mudança em cada um. Às vezes, eles progresso da transição para a gasolina 92 \u200b\u200b(it, como mostra a prática, menos batida) Liana permite tal libertação, embora a instrução prescreve AI-95.
A transmissão é muito confiável. Como regra geral, a razão para a substituição precoce (até 150.000 km) de peças mecânicas danos: impacto lateral na roda, uma bota rasgada de um scruster, etc. É difícil dove o eixo cardan aqui: é profundamente teimoso no túnel corpo e parcialmente coberto com o silenciador.
As pastilhas de freio dianteiro servir 2.030 mil km, fundos (tambor) 70100000. ABS funciona rude, barulhento, mas de forma confiável. Em muitos americanos, a propósito, não é de todo. Não há queixas sobre direção, conexões mesmo articuladas servem durante anos.
Vamos fazer sem um noiseomer
isolamento de ruído Lian deixa a oportunidade de avaliar não só a velocidade do motor, mas também a operação pendente. Pequenas batidas muitas vezes conseguem eliminar o broche dos parafusos do subframe: ao longo do tempo eles enfraquecem. Outra razão para cremalheiras desgaste estabilizador fraccionada. Os choques durante a condução de grandes massas pode fazer suportes superiores de amortecedor prateleiras durante o passado. Este recurso da suspensão de curta térmica Lian não precisa de um tratamento cardeal, e prateleiras geralmente servem mais de 100 mil km.
Os proprietários de modificações tracção integral Recorde-se que todos os pneus deve ser não só uma dimensão, mas também com o mesmo desgaste do piso. Muitas vezes os proprietários são confrontados com o desgaste acelerado dos pneus traseiros. O problema é resolvido ajustando os ângulos da instalação das rodas traseiras ou a substituição dos Viscondes. Até recentemente, Liana com controle de temperatura foi fornecido para a Rússia: o luxo andar foi o habitual ar condicionado, mas sem um filtro no sistema de ventilação! Recomendamos a instalação: e luz será mais usado, e o evaporador ar condicionado vai viver mais tempo.
História do modelo
2001. Em março, Suzuki Liana é apresentado em Março, no Salão Automóvel de Genebra: microvin 5 portas. Na queda, a opção Aerio é apresentado (incluindo o Sedan Corporal) para mercados não europeus. motores a gasolina, P4: 1.3 l, 66 kW / 90 cv e 1,6 l, 76 kW / 103 hp (Liana); 1,5 l, 81 kW / 110 hp e 1,8 l, 92 kW / 125 hp (Aerio). Transmissão A4 ou M5, frente ou passeio completo (com Viscounts).
2002. P4 motores a gasolina: 2,0 l, 107 kW / 145 hp (Aerio); 1,6 l, 78 kW / 106 hp (Liana).
2004. Restyling: O pára-choque dianteiro mudou, a grade do radiador, painel de instrumentos; 4 airbags no banco de dados (em vez de duas antes); rodas de 15 polegadas de custo adicional. motor diesel de PSA Peugeot Citroën com um sistema Common Rail e um turbocompressor com geometria variável: P4, 1.4 l, 66 kW / 90 cv Aerio para o mercado norte-americano está equipado com um motor P4 gasolina, 2,3 litros, 114 kW / 155 hp
2005 ano. Os motores a gasolina recebeu um sistema de mudar as fases de distribuição de gás (VVT) e a partir de agora em satisfazer as normas de Euro IV. A suspensão dianteira, transmissão ligeiramente modificada. rodas de 15 polegadas no banco de dados.
   
 
 




 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"