Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

boom de minivan

Foi desta legenda que eu encontrei o boom minivan em um velho, a liberação de meados dos anos noventa, um diretório carro estrangeiro. Então moda para várias minivans, mini-autocarros e outros veículos de passageiros universal única originou. O famoso Renault Espace e Chrysler Voyager continuaram a sua marcha triunfal e Chrysler Voyager, quase em cada espetáculo de auto principal, alguns Karov conceitual de tal foco foi exibido, mas a verdadeira revolução vai escrever historiadores posteriores, ainda estava à frente.
 
As subespécies de microminivans, que estamos acostumados a ver, apareceram nos transportadores de empresas individuais e nas estradas do mundo só devido aos esforços de engenheiros e designers da Renault. Eles estão em primeiro toda uma série de cartuchos de conceito, e, em seguida, com a produção a partir de 1996, em vez trivial, além disso, simplesmente avant-garde para a época, o modelo Renault Megane Scenic tem mostrado ao mundo, tanto quanto carros miseráveis \u200b\u200be desconfortáveis \u200b\u200bainda comprados e explorados. Toda a genialidade da idéia foi a de que a capacidade de conforto e de passageiros de um bom minivan neste carro foram combinados com tráfego praticamente passageiro, manobrabilidade e dimensões externas mínimas. Em geral, podemos dizer que a Renault Scenic era naquele tempo quase um veículo ideal, especialmente para as pessoas da família. Naturalmente, uma idéia tão bem sucedida e atempada encontrou apoio perfeitamente justificado nas fileiras dos compradores - desde restos então Scenic um líder permanente nas vendas em seu segmento em rápido desenvolvimento.
 
Tentativas de criar uma alternativa a um microônibus e um carro de passageiros ao mesmo tempo foram tirados antes. Mesmo no início dos anos oitenta, a put japonês para transportadores modelos similares, o mais massivo e popular dos quais foram Nissan Praie e Honda Civic Shuttle. Além disso, a Toyota a seu tempo bastante tempo lançou um análogo de um RX4 Scenic muito popular hoje - all-wheel tercel unidade 4WD, mas nenhum dos três carros acima mencionados poderia ter ganho grande popularidade. Hoje - outras vezes, a moda veio para modelos incomuns e não-triviais. Portanto, a reencarnação moderna dos mesmos modelos japoneses emitidos, possivelmente sob outros nomes, é muito oportuna: eles usam a demanda apenas intensivo.
 
Naturalmente, em tal situação uma, muitas montadoras não resistir à tentação de fazer um tal modelo. Os resultados de seu zelo temos a oportunidade de observar quase todos os principais shows automáticos. E hoje a competição nesse setor é alto como em qualquer lugar. Nos últimos seis meses, apenas os japoneses apresentaram vários modelos, e alguns se pôr imediatamente com vários carros de diferentes classes. Por exemplo, a Honda introduziu a modelos diferentes de calibre Stream e Jazz, e Toyota geralmente desenvolvidos microminivans com base em cada um de seus modelos da gama europeus - tais carros populares, como o Yaris, Corolla e até mesmo Avensis têm hoje verso modificação. Mas não é ainda parte do mercado - Nissan Almera Tino, Mazda Demio e Premacy, Misubishi Espaço Estrela já estão sendo ativamente vendido. Você não esqueceu que estamos falando apenas sobre modelos japoneses? Tudo isso eu levar ao fato de que, desde o momento do aparecimento no mercado de experimental do nosso hoje - microminivan Suzuki Liana, a estreia de que teve lugar por menos de metade de um ano atrás, ele estava esperando por uma luta competitiva difícil. Naturalmente, a fim de conquistar com sucesso o mercado Olimpo, além da boa reputação do pai e de baixo preço, levará pelo menos alguns trunfos. E parece que ele tem algo para conquistar o coração dos compradores ....
 
E tudo começa com design externo. É lógico que se julgar que o próximo carro da família sem rosto é improvável que seja capaz de tomar posse do mercado e mentes dos compradores, os criadores da Suzuki Liana realmente não limitar a fuga de pensamento designers. E deu seus resultados. Liana é um veículo muito bonito.
 
Rearly o carro é muito original - grandes lanternas e decoração interessante da quinta porta torná-lo visualmente menor do que realmente lhe dá semelhança com a perua esportiva. Embora Suzuki Liana, em essência, é: de altura, é evidente que não alcançar as minivans habituais já oferecidos no mercado. No entanto, isso não impedi-la de ser bonita e, ao mesmo tempo prático. Afinal, apesar da altura maior, o mesmo Scenic é também um carro de cinco lugares, e não é muito mais para as pernas para as pernas. A única vantagem que tem um Scenic é um maior volume de compartimento de bagagem, mas é improvável que ele vai ser realmente útil se tudo a vantagem é alcançada apenas pela altura deste compartimento muito bagagem.
 
Salon Suzuki Liana, especialmente o painel, é incorporada na vida, mais precisamente, na confirmação da produção em massa da tese tudo engenhoso simplesmente. Enquanto as montadoras restantes estão tentando criar uma arrumado, uma informatividade não é inferior ao Volkswagenovskaya, mas ao mesmo tempo não copiá-lo completamente, os criadores de Liana voltou a uma combinação muito popular e até mesmo moda de instrumentos.
 
Depois de ligar a chave de ignição, o motorista é surpreendido com um velocímetro digital e um tacômetro feita na forma de um gráfico - tais coisas estavam na moda da American e montadoras japonesas por dez anos de idade a um doze. Excepcionalmente, digamos certo, porém, como o novo teste mostrou, é muito conveniente. números luminosos, com uma altura de cerca de quatro centímetros é sempre perceptível do que a posição da seta branca nas cores diferentes militantes e os números. Além disso, de alguma forma, verifica-se que o motorista vê leituras do indicador de velocidade o tempo todo, e para a remoção de leituras a partir do dispositivo tradicional seta leva algum tempo. Também é estranho que os japoneses não coloque o arrumada no meio do painel, como está agora na moda para fazer em todos os modelos novos e originais, e limitado a sua aparência avant-garde e enchimento. Não menos conveniente, do ponto de vista do usuário, ou seja, o motorista estava pousando atrás do volante e do carneiro - a espessura-lo na seção é quase ideal, e a ergonomia do local de trabalho do motorista acabou por ser a a altura.
 
Ao contrário do mesmo Scenic, em Liana, você não precisa olhar para uma postura ideal ou reconstruir ajustes ao alterar o modo de movimento. Dirigindo na estrada com velocidade de cruzeiro ou de boro - quase um pouso fácil ao volante de Liana fornece um nível muito digna de conforto e com uma longa viagem, e quando há uma necessidade ea possibilidade de manipulação ativo com interceptação. By the way, Suzuki Liana, ao contrário da maioria dos concorrentes, é inicialmente sentiu como um modelo mais fácil, com o ajuste adequado de desembarque do motorista e da arquitetura cabine em tudo. Mas isso não significa que há poucos espaços na cabine: com isso, quase single-volume, a silhueta nas reservas do espaço interno Suzuki Liana, há pouco pouco inferior ao comparável aos tamanhos das minivans do semi- disposição anormal.
 
O carro está disponível apenas em uma versão de cinco lugares como Renault Scenic e Mazda Premacy, mas se desejado, seria possível, em detrimento do conforto dos passageiros traseiros, para fazer e seminizar - comprimento e layout permitir. No entanto, para transformar um carro tão soberbamente em sintonia com uma aparência de sete leito de um microônibus já seria supérfluo, porque é bom Suzuki Liana, que é a opção de transição bem sucedida a maioria entre o modelo de passageiro habitual e uma minivan de pleno direito. E muitos dos futuros compradores deste carro provavelmente vão preferir lo precisamente para o fato de que ao volante do microminivan japonês, o complexo de inferioridade e impróprio, inerente a todos os modelos de passageiros do layout de volume único, não se coloca. E sobre isso com mais detalhes.
 
Liana, tendo em vista o fato de que é pelo menos um cem quilogramas mais fácil do que seu principal concorrente Renault Scenic, no processo de condução é sentida como um automóvel de passageiros bem afiada da classe de golfe. Você pode até dizer como a versão esportiva do carro de passageiro. Se houvesse 2.0- ou pelo menos um motor de 1.8 litros sob o capô, não seria para este carro para pendurar o título GTI. aceleração Furioso, direção sensível, estabilidade - todos estes indicadores de Liana está no nível de um acúmulo de bons esportes, mesmo se levarmos em conta que ele tem um centro de gravidade muito maior.
 
Se desejar, e, naturalmente, se houver uma experiência adequada, o carro pode fazer uma curva na deriva controlada - os pneus são agarrar-se ao revestimento de estrada para o passado, mas o limite de suas propriedades de acoplamento ocorre muito mais cedo do que Liana é loucura aproveitado. Em um grau considerável de tal, contribui um estilo de condução quente para a nitidez da direcção - da paragem até que haja menos de duas revoluções, por isso mesmo sobre a cobra você pode orientar ativamente sem interceptação. E quanto maior a velocidade, mais Liana é comparado ao carro de passageiros: quando há uma oidometer cem, e sob rodas há relativamente suave asfalto, este microminivan em termos de conforto não é muito diferente das máquinas de classe média
 
A única coisa que não gostei é mal isolante arcos de rodas. Passando para fora sob as rodas dos seixos tsokuned com tais som um, como se ele entrou em um recipiente vazio. Bem, talvez não tão alto, mas no contexto de silêncio absoluto, reinando no salão Liana quando se deslocam em velocidade de cruzeiro, ele parecia inaceitavelmente alto. Ele não tem quaisquer outras reivindicações: tanto para a conveniência de desembarque e nas qualidades de condução Liana pareceu-me bastante um carro adulto, e doenças da infância (tal termo montadoras são chamados de falhas de projeto em novos modelos) não foram detectados. E seria surpreendente se ele acabou por ser diferente: Suzuki Liana foi feito com base no modelo já comprovado de Baleno. Portanto, o chassi eo motor do carro já estão desprovidos de doenças infantis. A novidade colocado quase tudo, desde Baleno, portanto, a transmissão de todas as rodas com a unidade de rodas traseiras ligado usando uma embraiagem de vários dígitos, também é proposto.
 
Minivans, incluindo tais colib um, como Suzuki Liana, em nossas áreas ainda há uma grande maravilha. A maioria percebe-los como transporte utilitário, ou, na melhor das hipóteses, como um carro para as mulheres. Não é possível para quebrar tais fundamentos durante a noite, mas com o advento de tais modelos como Suzuki Liana, torna-se cada vez mais real. carros bonitos, independentemente de acessórios de classe, sempre gostei boa demanda, e um exemplo visual é Chrysler PT Cruiser. Mas antes que o tempo, a maioria dos compradores que decidiram comprar mais universal do que o sedan ou hatchback de costume, os modelos foram obrigados a colocar-se com mais de um personagem calma microminivans. E se modelos poderosos e dinâmicos foram produzidos, em seguida, encontrar microminivan com boa movimentação era uma coisa bastante difícil. Agora é muito mais fácil: Suzuki Liana apareceu - uma minivan de luz com direção afiada e configurações de suspensão, que permite não só para transportar toda a família com extensa dobrar, mas, no caso de eventos, arranjar um bom atraso na pista sinuosa. Assim, o caso está agora apenas para você ...
 
opinião subjetiva:
 
(+) A ergonomia projetados de trabalho do motorista, direção aguda, um interior espaçoso e tronco.
 
(-) ausência de torque em baixas rotações, pobre isolamento de ruído de nichos de rodas.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 32 (335) de 10.10.01