Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Previsão para amanhã

Qual será a vida no novo século? Especialistas Suzuki Motor já sabe a resposta: o seu novo controle Liana é nada mais do que uma previsão criptografado para o futuro próximo.
 
Declarando Liana por letras, temos Vida em uma Nova Era - a vida no novo século. Parece ótimo, mas pathos no título só se justifica pela metade, porque A novidade é baseada na plataforma e unidades do bem conhecido universal Suzuki Baleno. No entanto, com a herança que lhe foi dado (a não ser por causa de uma questão de Liane do predecessor, não é necessário andar no amanhã - Baleno estabeleceu-se do melhor festa.
 
Como para o segundo semestre, o progresso é evidente. Quase corpo único volume Suzuki Liana é óptima do ponto de vista da praticabilidade. Além disso, formas e dimensões racionais não interferem com o carro atraente olhar. Se seus FAS e perfil são apenas bons, sem exclamações, em seguida, a arquitetura da popa é um verdadeiro achado dos estilistas.
 
Devido ao seu alto crescimento, Liana oferece conveniência máxima quando pouso. Cumprimentos com que o carro se encontra com qualquer um dos passageiros torna-se representado por carros comuns. O interior espaçoso é coberto com penetrante luz através de grandes janelas, e aumenta ainda mais - visualmente.
 
A sede da configuração vertical é polegares para cima, especialmente a frente. Mas por trás da ocasião para o gancho foi encontrado. É provavelmente por causa do aumento de espaço para as pernas (que é abundante aqui) sofá travesseiro traseiro feito um pouco já que gostaríamos. O significado desta circunstância depende da duração da viagem, mas as primeiras horas de três desconforto surge. Você também pode colocar-se com a posição de carga de parte de trás do assento traseiro quando eles estão fixados em ângulo reto com o travesseiro. Isto permite-lhe aumentar o número de sacos transportados no porta-malas. Se você dobra o assento completamente, será possível anexar algo como uma máquina de lavar.
 
O interior puro é distinguido pelo ajuste exacto dos elementos fabricados a partir de materiais de baixo custo, mas de alta qualidade. O painel frontal é conciso e muito peculiar. A simetria de vanguarda de torpedo é perfeitamente combinadas com um volante elegante, o cubo dos quais é moldado por alumínio.
 
O painel de instrumentos de cristal líquido à primeira vista parece não é bom o suficiente, mas na forma como os medos são destruídos: todas as informações está em recente e fácil de ler. Além disso, um grande velocímetro digital permite que você controle a velocidade muito mais preciso do que o habitual, o atirador.
 
Suzuki Liana pode gabar-se o local ponderada dos controles e um nível de sabedoria suficiente de equipamentos. A alça aquecedor, um subwoofer, bolso na porta, um suporte de copo ou caixa pull-out por ninharias sob o banco do passageiro da frente - tudo faz com que a satisfação no processo de uso.
 
Claro, o vagão japonês de alta capacidade é equipado com janelas elétricas, placas elétricas, travamento central e outras instalações familiares.
 
Nossa Liana é impulsionado por um 1.6-litro máquina de 103-forte, o que combinado com uma máquina automática de quatro estágios permite combinar útil com o agradável - mover-se rapidamente no espaço com o máximo controle.
 
Graças a uma dinâmica boa de aceleração (12 segundos antes centenas), uma máquina de 1200 kg demonstra vigor durante o início do semáforo. Em qualquer caso, dois terços dos vizinhos no fluxo de rua permanecem para trás. O ACP funciona sem problemas, sem lag e solavancos, como se um variador stepless.
 
Motor é apenas no período da tarde com aceleração intensa. No modo normal, medida Liana é quase silencioso. Ele tem um apetite moderado - 100 km da pista é gasto, em média, 8,3 litros de gasolina, que oferece vela desligada longo prazo.
 
Em asfalto seco, todas as rodas de controlo do accionamento não se distingue pelos cozinheiros do carro de tracção dianteira, porque Toda a tração senta-se nas rodas dianteiras. Mas está de pé um pouco, o acoplamento viscoso move levemente a parte de trás torque. Na medida em que é importante em uma estrada escorregadia, a explicação não requer. O comportamento dos cipós no molhado, gelado ou coberta de neve é \u200b\u200bde forma estável e previsível. Para derrubar o carro do curso, é preciso tentar.
 
qualidades off-road de novos itens também estão no auge. Estávamos convencidos disto, sem dificuldade de passar os pneus de Verão ao longo da profundidade da neve solta-a-menor de cerca de 25 cm.
 
Muito difícil de transferências de suspensão golpes e choques sem consequências, mas para montar confortavelmente sobre uma estrada quebrado, o revestimento tem que ser visualmente filtrada. Mas nas voltas de Liana Unbeat. No sentido da falta de rolos. E os freios são bons. Mas o volante seria super em todos os indicadores se a zero, era mais clara. Uma visão geral do carro é magnífica, graças a não apenas grandes espelhos externos, mas também transparência circular da cabine.
 
Para o preço (a nossa versão custa R $ 17.400) Suzuki Liana é comparável com uma massa de hatchbacks convencionais, equipados de forma semelhante, embora as suas capacidades - devido ao layout do corpo e movimento máximo - muito mais amplo. Para muitas famílias, esta máquina pode realmente tornar-se um dos marcos no novo século.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [04/2002]