Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Na mochila

Este carro já foi em nosso teste, mas - com o corpo do vagão. Dois meses depois, mais uma vez representar Suzuki Liana, desta vez - sedan.
 
O recurso de modelo é um telhado elevada. Talvez eles iriam reduzir suas centímetros para 5-10, eo carro teria ganho solidez. O resto do projeto não é ruim. A frente do corpo permaneceu o mesmo, a parte de trás, como você entende, completamente refeito. tronco forma tampa correta; enormes luzes traseiras, algo semelhante ao Mercedes; Os triângulos do reverso e a lanterna nevoeiro estão inscritos com sucesso na posição da placa de licença - em todas as partes da aparência de alimentação boa e bonita.
 
O tronco do interior é coberto apenas pelo solo, a cor que coincide com a cor do carro. Há um grão racional nele - por pintar o que não é visível? O tronco em si é bastante espaçoso. A abertura é bastante decente, o encosto dos assentos, como no universal, pode ser dobrado. Apenas não conte com isso para obter uma continuação de pleno direito da plataforma de carga. As costas não são uma partição que separa a sala do tronco. Atrás deles é alguma shirma aço, em que uma janela é corte, semelhante a um trapézio - o fundo é de largura, eo topo é estreito. Para rigidez do corpo, pode ser não é mau, mas para o transporte de carga a granel - é improvável.
 
No entanto, há muitas vezes são sobredimensionada em sedans! Mas para atender o carro cheio de passageiros, especialmente no verão, é fácil. E na maioria dos casos, nada mais que simpatia não causa um espetáculo. Naturalmente, estamos falando de carros de classe média. Nós estávamos em massa de quatro - normal, à medida dos homens alimentados, e ninguém postou que há pouco espaço no carro. Liana é surpreendentemente espaçoso. Desembarque em que é o mesmo que na minivan, - vertical. Assim, os lugares nas pernas quase o dobro do que com o desembarque de costume no carro de tamanhos semelhantes. Uma vez que o carro tem um tal desproporcionalmente alta telhado. By the way, os lugares acima os restos de cabeça abusadas, você pode completamente calmamente ir para o chapéu.
 
Graças ao mesmo teto alto, uma visão geral de otmnaya banco do motorista - a área de vidros do corpo é simplesmente enorme. E Hefty espelhos exteriores! Eles estão sozinhos o suficiente para manobrar com confiança com reverso.
 
Quanto ao arranjo da cabine, nada de novo, em comparação com o universal, não aparecem aqui. O painel de instrumentos, console central, chaves e puxadores são absolutamente idênticos. Embora não, uma coisa aqui é um pouco diferente - as caixas de velocidades mecânicas. Lembro-me, tivemos uma automática no universal. Os melhores, vamos ver o que o motor é 1.6 - MCP tandem.
 
Assim se viu, esta opção pode ser considerado ainda mais preferível. Primeiro, o carro tornou-se mais. Nós não comprometem-se a dizer que sempre liderou a coluna, mas também na cauda não é salpicos. Em segundo lugar, a máquina com uma caixa manual de, deixe o ligeiramente, mas amanhece apetite: nove litros de gasolina 95 é o bastante para conduzir ao redor da cidade de 100 quilômetros. A capacidade do tanque de combustível é de 50 litros, isto significa que em um reabastecimento pode ser accionado por cinco centenas de quilómetros. De acordo com o priking, mesmo com operação intensiva, este é o suficiente para uma semana.
 
Última vez que tivemos uma versão all-wheel drive do carro, agora - tração dianteira. Honestamente, uma diferença especial - no asfalto seco - não notamos. É que a suspensão parecia significativamente mais rígida do que no vagão. Na frente e por trás dele é independente - McPherson, que afeta positivamente a capacidade de gerenciamento.
 
O preço do sedan (com o desconto atual no momento) - $ 13900. Muitos? Aceita. Mas não tanto, se considerarmos que neste carro, você pode ir em uma longa viagem em quatro de nós sem medo aos inimigos de retorno.
 
Especificações Suzuki Liana Sedan 1.6 L
 
Tara, kg: 1245
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm: 4350/1690/1545
Base, mm: 2480
Velocidade máxima, km / h: 170
Overclocking tempo até 100 Km / h, a partir de: 10.0
de controlo do combustível (ciclo misto), l / 100 km: 7,0
Motor:
- Tipo: inline, de 4 cilindros
- O volume de trabalho, cm3: 1586
- Energia, hp em min-1: 103/5500
- binário, nm em min-1: 144/4000
Transmissão:. Mechan, de 5 velocidades
tamanho do pneu: 185 / 65R14
Suspensão de roda: independente
Freios (dianteiro / traseiro):. Disco, Válvulas / tambor.
Direcção: engrenagem Rake, com gur
Preço, US $ - 13900
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [06/2002]