TESTE DRIVE SUZUKI AERIO (LIANA) SEDAN 2001 - 2007 SEDAN

Suzuki Aerio Vagão Visão geral do carro, Suzuki Aerio Sedan

Em geral
A AERIO (AERIO) é um hatchback e um sedan que é o carro mais alto do carro para Suzuki, exceto para o SUV do ESCUDO. Ele foi submetido a pequenas atualizações. Suzuki se diz não sobre baixa modernização, mas usa a melhoria parcial da expressão, mas seu conteúdo é em tal nível que em outras empresas corresponde à pequena modernização.
No entanto, pode-se dizer que quase não há alterações externas. A grade frontal é anexada icon s, de acordo com a unificação realizada recentemente para todos os modelos Suzuki, e novas cores são adicionadas à cor do corpo - Azure, cinza, fulvo e metálico. Além disso, no hatchback 1.5 começou a estabelecer fadas e outros detalhes desportivos. Mas se falarmos francamente, as diferenças têm tal grau que eles não prestam atenção a eles se você não é o proprietário do antigo Modelo Aerio.
Pelo contrário, o enchimento mudou significativamente. Em particular, grandes mudanças sofreram interiores e chassis. Primeiro de tudo, no interior mudou a partição do compartimento do motor. Alternativamente, quase todos os detalhes em contato com o corpo do estofamento do assento do usuário, volante, alavanca de transmissão automática, alavanca de freio de estacionamento, etc. Quanto ao chassi, o corpo de transporte e a forma principal da suspensão permaneceram os mesmos, mas os desenvolvedores não apenas mudaram toda a configuração, mas também aumentaram a rigidez ao inclinar, criar os estabilizadores frontais e traseiros das alavancas inferiores nas prateleiras.
No Japão, por um mês, menos de milhares de Aerio são vendidos, mas ainda assim, na minha opinião pessoal, este é um dos modelos compactos mais proeminentes da produção japonesa. Eu ficarei feliz se graças a uma melhoria parcial, será melhor ser vendido, e isso é um humor sincero, e não um elogio.
 
Exterior e interior
A atratividade do interior do novo Aerio é significativa. O corpo principal do corpo e quadro, naturalmente permaneceu o mesmo, mas por outro lado, as mãos estão ligadas a todos os outros elementos. Em particular, a partição do compartimento do motor obteve uma única vedação macia e pertence à classe mais alta, mesmo que comparada com a Mazda Demio, Toyota Corolla, Nissan Bluebird Sylphy, Honda Civic e outros concorrentes. Além disso, o equipamento de áudio + sistema de navegação e ar condicionado foram alterados. Uma solução muito competente parece que a saída do ar condicionado foi colocada no mais alto nível (quanto maior é, quanto maior o efeito ocorre durante o resfriamento). Parece que há um bom gosto na decoração sob prata não só as partições do compartimento motor, mas também a alavanca de transmissão e outras partes.
A característica mais atraente da Aerio é a altura de 1545-1550 mm, permitindo ser colocada em parques de estacionamento multi-andar. A distância entre eixos (2480 mm) é um pouco menor que a mais nova geração, e os assentos traseiros não são muito espaçosos, mas devido ao comprimento reduzido e de espaço mais que suficiente para a cabeça, isso se encaixa perfeitamente no uso pessoal no Japão. O volume do compartimento de bagagem no hatchback, francamente, permaneceu no mesmo nível, porque além de uma redução de comprimento, a preferência era garantir que o chão se tornasse plano ao inclinar os assentos traseiros, e a altura do chão era aumentou.
No entanto, o sedan tem o chão abaixo, e a capacidade do tronco é de 492 litros (com uma unidade incompleta) é em alto nível nesta classe e é o maior orgulho nesta modificação. Além disso, como já escrevi, as restrições de cabeça nos assentos traseiros podem ser mais do que suficientes para regular até mesmo com um aumento de 178 cm.
 
atuação
O chassi do novo Aerio também é ótimo, e você provavelmente pode dizer que a maior atratividade do modelo atualizado é confortável para o movimento. A suspensão absorve facilmente irregularidades afiadas na estrada, como carros franceses bem feitos, e ao mesmo tempo, ela falta completamente movimentos instáveis \u200b\u200bcom velocidade ultrahigh e voltas. O Aerio anterior também tinha uma parte correta relativamente esportiva, mas atraiu a atenção para o fato de que, em vez disso, um salto afiado foi sentido nas áreas acima desiguais. No novo chassi, a Aerio permaneceu (ou aumentou ainda mais) ex-vantagens, e momentos malsucedidos completamente eliminados. Sentia-se que, tendo completado essa qualidade em execução com uma barraca curta, o chassi Suzuki também superou uma certa barreira.
Modelos equipados com 1,3 L, 2,0 L e 2,3 L e 2,3 L e um par de modelos com motores com 1,5 L e 1,8 litros no mercado japonês. Com uma atualização significativa do interior e do chassi, um motor de 1,5 litros (instalado no modelo de tração dianteiro) foi qualificado por escape ultra-baixo (três estrelas), e as normas de consumo de combustível foram alcançadas para 2010. Portanto, , a máquina está incluída no sistema de tributação verde, que se tornou uma grande notícia (mas deve ser dito que as mudanças relacionadas ao motor estavam limitadas a essa). Desta vez, a Aerio melhorou significativamente aspectos reais, quase sem alterar a aparência, o motor e outras seções notáveis. Pode-se dizer que causa simpatia de emergência.
Acho que graças à atual melhoria parcial, o grau de conclusão do AERIO atingiu quase um nível impecável. Repetindo, eu diria que gostaria de sua maior popularidade e vendendo no Japão.
 
 
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.