Subaru Outback Test Drive desde 2009
Conquistador
Outback - (inglês) Espaço deserto e desabitado. Subaru Outback - Um carro, pode -se dizer, é um sinal. Já, mesmo que fosse com o Legacy Outback e a Volvo Cross-Country que a paixão universal por universais de aumento da capacidade de cross-country que constatou que muitos seguidores começaram. O que é compreensível: sob as condições climáticas russas e a condição geral das estradas (especialmente na época), é difícil encontrar a melhor opção para um carro espaçoso para todos os dias. Numerosas vitórias da Subaru na manifestação, incluindo as russas, tiveram um papel significativo na popularização da marca. De uma maneira ou de outra, mas o Outback já foi vendido bem antes, e agora revendedores oficiais sobre problemas de vendas não se queixam. Pelo contrário, pelo contrário.
No ano passado, a luz viu uma nova geração externa. É entregue à Rússia com um motor de quatro cilindros de 2,5 litros (com uma transmissão mecânica ou automática) ou um seis litros (apenas com um autômato). Obviamente, os mecanismos de oposição (tradição da marca) e os carros são todos -rodas.
Em seguida, você deve fazer uma pequena digressão e relatar que nem tudo o que eles costumam falar e escrever sobre o assunto da roda de roda Subaru corresponde à realidade. De fato, pode não haver um ou dois, mas três opções aqui. Agora atenção.
O Outback com uma caixa de engrenagens mecânico é equipado com uma unidade constante para todas as rodas - com um diferencial inter -Barba simétrico e a transmissão reduzida (1.196). Em máquinas com transmissão automática, não equipadas com um sistema de estabilização, a tração da roda dianteira é constante e, até o momento traseiro, é alocada através de uma embreagem multi -disco com controle eletrônico. E, finalmente, o Subaru Outback com uma transmissão automática de 5 velocidades e o sistema de estabilização estão equipados com uma unidade VTD constante nas quatro rodas, o que implica um diferencial assimétrico (aproximadamente 45:55) um diferencial de interdose com uma trava controlada por eletrônicos. Você não precisa ser um vidente para adivinhar: para o primeiro conhecido, pegamos um Outback de três litros com um sistema automático de unidade VTD de 5 velocidades e o equipamento mais rico do salão. Esse carro custa 49.800 dólares americanos.
Isso não quer dizer que o novo Outback seja um estilo de amostra. Mas não será desonesto que, tendo preservado o reconhecimento, ele parece muito mais difícil e mais moderno antecessor. Sua aparência é muito representativa e, ao mesmo tempo, irradia a dinâmica - uma combinação muito boa para aqueles que professam um estilo de vida ativo.
Ainda mais interessante é o salão. Já é completamente inapropriado falar sobre toda a incerteza japonesa: agora é mais uma reminiscência de amostras européias e longe do pior. Um sólido, elegante, excelentes materiais de acabamento, e eu só quero levar o magnífico volante Momo com você para pendurar na parede - como uma obra de arte. Alguma decepção ocorre quando você entra no carro. É simplesmente incrível que, em um carro tão grande, não fosse possível garantir uma gama decente de ajustar os bancos dianteiros. Portanto, nem é necessário reclamar da falta de ajuste longitudinal do volante: nessa situação, infelizmente não tem sentido. Sim, e não dizer nas costas, para que fosse muito espaçoso - nem nas pernas nem na largura. Compensando parcialmente o problema das pernas longas devido à inclinação do travesseiro do assento, partimos. Bom motor, bom! Parece que você entende a mente de que as máquinas em série são uma coisa, e os esportes são um pouco diferentes, e ainda assim algumas associações vagam no nível do subconsciente. Embora eu admito, uma parte considerável deles - porque a voz do motor durante a aceleração já é ouvida com muita clareza. Mas isso, é claro, não afeta a dinâmica e troca a metralhadora um pouco mais cuidadosa, seria muito legal. Em princípio, existe um regime esportivo, nele a transmissão se torna mais ativa. Mas ainda assim, não da maneira que eu gostaria: atrasos na troca são reduzidos, embora permaneçam. Mas na janela os números que mostram a etapa atual são exibidos. Convenientemente! E você quer independência nas decisões - passe pelo manual. Os atrasos ao alternar também são perceptíveis, mas nas revoluções máximas, a caixa de câmbio não muda arbitrariamente para a próxima etapa, mas está aguardando o comando do driver.
E também sobre o clima esportivo não esquece de esquecer a suspensão: é intensiva em energia, mas você não pode chamar de confortável e macia. Copiando o perfil da estrada irregular, o carro relata periodicamente choques desagradáveis \u200b\u200be aceleração ao motorista, e as rodas traseiras podem estar dando levemente na curva. Mas os rolos são mínimos e a controlabilidade é apropriada. A sensibilidade nos ângulos baixos de rotação do volante não é muito grande, mas aumenta, as reações são suaves e precisas, a resistência em alta velocidade é boa. E aqueles que não podem sem efeitos, o sistema de estabilização permite que você deslize com as rodas traseiras em uma curva. Bem, se você deseja passar um tempo na natureza, a seu serviço, uma liberação de estrada muito decente e ajuda de eletrônicos, graças a qual interior, como vimos, supera até a diagonal. No entanto, não se empolgue: as saliências do carro são bastante grandes; portanto, nem tudo o que seus amigos fazem nos SUVs, você pode repeti -lo com impunidade. Além disso, arranhões nos pára -choques pintados na cor do corpo são claramente visíveis, e sua eliminação qualitativa, de acordo com o funcionário da concessionária, não é barata.
Bem, agora as conclusões. O Outback Trumps sempre foi a imagem da marca, o trabalho árduo das soluções técnicas, a confiabilidade das unidades e a alta qualidade da assembléia. Mas muitos compradores ficaram assustados com um design arrastado e longe da decoração interior mais requintada. Agora, um grande passo é dado nessa direção. O novo Outback parece muito mais convincente do que seu antecessor e, embora ele não tenha tantos concorrentes diretos, eles ainda precisam se espremer.
