Test Drive Subaru Outback desde 2009 Universal

Subaru Outback 3.6 R

O novo Outuu Outback é de outra pessoa entre os seus. Este carro tomou o melhor de universal e crossovers, estabelecido, de fato, em um nicho único
Representantes das quatro gerações de Subaru Legacy estão localizados no gramado do castelo Awel nas proximidades do Lomar alemão. Grama verde limpa, a mesma que nos campos de golfe nas proximidades, foi esmagado sob suas rodas. Os golfistas e seu caddy ignoram a história de Subaru, contando no encharcado de vegetação verde. Eles são submetidos. Eles são absorvidos pelo jogo. Outra coisa é jornalistas que não são de todo para relaxamento de golfe. Família legada e externa para eles - Objetos de pesquisa divertidos. Ainda faria! De acordo com representantes da estrada, é possível traçar uma evolução muito turbulenta do modelo. O patriarca da faixa de modelo Legacy 1990 é preenchida com minimalismo e utilidade. Seu herdeiro para a amostra de 1994 é um pouco mais mais forte, mas todo o primitivista está com raiva. E apenas na terceira parte da pontuação legada começa a manifestar uma família de combate. Carros 1999 e 2004 anos de modelo são os precursores estilísticos do legado e do outback da quinta geração, esperando por jornalistas por trás do objetivo do castelo. Sinais do pedigree de voo aqui já estão maximamente atualizados. Na opinião dos faróis do bloco, havia uma agressão leve, as formas do corpo tornavam-se mais simplificadas, e firewalls no capô e laterais laterais - eloqüentes. Nos carros de quinta geração, o forte caráter do modelo está claramente focado. A energia e a emoção são finalmente espancadas pela borda.
Awel - o segundo castelo em nosso caminho. Na véspera da pavimentação do castelo de Bensberg, os Universais Outback, parentes de sangue do legado, estreando no mercado em 1995 e erigidos em 2000 na classificação de um modelo separado. Ficamos familiarizados com aqueles e outros, mas será principalmente no Outback, que em Subaru é definido como um vagão de alta passability e um cruzamento universal. A maior parte da rota se encontra na vizinhança de Colônia, nós fizemos isso nele.
Samurai
A primeira coisa que você pensa, olhando para o novo Outback: Parece precursores visivelmente agressivos e sólidos. E esta primeira impressão não é enganosa. Se você acredita no comunicado de imprensa, os designers foram propositadamente incutiram os recursos do mal e executivos. A principal atenção, como de costume, foi dada ao rosto. Um supervisor fresco e implacável tem um olhar frio e implacável, sublinhado pelas sobrancelhas assustadas do capô e da mandíbula maciça do pára-choque dianteiro. Forma de faróis ao mesmo tempo hipertrofiado asiático - alguém recém assado Outback pode até parecer pourelaase e assustador, como Godzilla ou Dragon do folclore japonês. Em nossa opinião, o Outback é uma pessoa assustada samurai - um dono calmo, pacífico e devocional. O design da cena enfatiza o poder à custa de um sotaque nas racks traseiros e grandes lâmpadas combinadas. Esses elementos estão associados aos músculos dos arcos de rodas, testificam eloqüentemente: O Outback permanecerá, ele vai suportar, não recuará. Silhueta alongada cromada e nobre abundante é perguntada, por sua vez, representação. Não admira que o carro fosse tão organicamente encaixado na comitiva local. Em alguns ângulos, a elegância do Outback, no entanto, fronteiras em flegmática. Tomar pelo menos uma linha de telhado repentinamente alta. Graças às longas prateleiras centrais do Outback, um Macushkin muito excepcional adquirido - um foco óbvio em valores de conforto e familiares.
E o que os números secos dizem? A base de limpeza do vagão da estação aumentou 75 mm, o comprimento é de 45 mm, e a largura é de 50 mm. Palute expandiu 45 mm na frente e 55 mm por trás. A altura nas cerdas aumentou em bons 70 mm - até 1615 mm. Por conveniência, sacrificado por vidros de portas de marca brandida - a presença de uma estrutura tornou possível fazer portas amplas. Bem, a folga é de 213 mm, não muito pouco pelos padrões da Universal. O predecessor estava contente com 200 mm. Em outras palavras, o carro cresceu e se espalhou, seguindo as atuais tendências do mercado. No entanto, o aumento dos volumes não era a favor de tendências notórias sozinho. No caso do Outback, os japoneses aproveitaram o know-how da empresa. Por exemplo, os baixos opositadores horizontais compensam o aumento da liberação rodoviária e a altura total, executando a função de lastro. As vantagens de uma unidade completa simétrica são reforçadas, por sua vez, um aumento da distância entre eixos e anéis.
Voo familiar
Os desenvolvedores de interiores resolveram uma tarefa de layout difícil - combinam a tonalidade esportiva da cabine com os atributos de conforto e status. Em nossa opinião, eles conseguiram. O salão outback é resolvido em Airstyle discreto. O console central é concluído com plástico prateado para alumínio polido. Os raios da direção se assemelham à cauda do lutador. O próprio branc é superficializado com botões. Fez até mesmo um controle de controle de cruzeiro. O freio de estacionamento com uma unidade elétrica é integrado no painel frontal. A flecha do velocímetro e do tacômetro se apressam quando o motor começa em um vôo conjunto para as escalas da zona vermelha. Quando a ignição é desligada, os mostradores são destacados com branco quando ligados - azul: tema do céu e nuvens, um jogo de designer no copo, escamas e flechas.
No entanto, a caneta de aviação está sendo bloqueada pela cabine. O espaço adicional foi capaz de esculpir ambos aumentando a distância entre eixos e graças à referência competente das poltronas dianteiras. A partir das partes traseiras das costas do outback, o núcleo é empurrado. Os passageiros traseiros como resultado de vários centímetros extras na frente dos joelhos. O tamanho dos próprios assentos aumentou, e deu o interior mais sólido. O Outback geralmente se tornou mais amigável para os passageiros traseiros. Eles receberam à sua disposição do assento com um ângulo ajustável de inclinação e, ao contrário dos habitantes do modelo de saída, são improváveis \u200b\u200bde reclamar da proximidade. As ambições executivas são apoiadas pela eletricidade global do carro. Dois assentos dianteiros têm oito condutores elétricos. Cadeiras lembrar as configurações (opção para todos os modelos), ea posição dos bancos podem ser inseridos na memória da chave de acesso remoto. O farol automático de ligar / desligar é padrão para todas as modificações, assim como a viragem sobre o limpador durante a chuva. Mas gostei especialmente a fechadura da porta / função de desbloqueio, basta tocar no sensor na maçaneta da porta.
Antes que os concorrentes superiores em termos de acabamento interno Outback, no entanto, não chega. O painel frontal de plástico do vagão é francamente duro, e inserções de prata na consola central, o volante e os painéis das portas são de plástico, e que eles são muito semelhantes aos metalizado. No entanto, os painéis são cuidadosamente ajustado, eo acabamento de couro parece caro. O comunicado de imprensa concentra-se em tal detalhe um como pontos mais suaves para assentos. Em suma, Subaru créditos sobre o estado do modelo são óbvias e, em nossa opinião, são razoáveis.
O que uma rodovia que deserto
A palavra Outback é traduzida do inglês como um terreno deserto, indevido. O que não é uma sugestão do escopo do vagão da estação? Verificamos as possibilidades de um carro atualizado no aterro na vizinhança de Colônia e foram convencidos da continuidade das gerações. O novo Outback irá facilmente digerir o deserto, bem como o semi-deserto, a Autobahn e o polígono correndo. Nesse sentido, os engenheiros conseguiram tornar o modelo quase onívoro. No topo da faixa de modelo - um carro com um motor a gasolina de 3,6 litros de 249 e uma máquina automática de 5,6 litros. Ele é o rei da montanha no sentido literal e figurativo. Pelo menos quando subimos em uma inclinação de argila fria e escorregadia, este interior surpreendeu com sua teimosia e proposital. O par do oposto seis foi fundido em uma única melodia com um inibidor das pastilhas de freio - a consequência do trabalho obrigatório para todas as modificações do sistema VDC. Este último vai desacelerar as rodas que perderam a embreagem com a estrada. A ajuda séria é a redistribuição do impulso entre os eixos. À primeira vista, a participação do torque transmitido é insignificante: a balança está mudando a partir do básico 45:55 (isto é, prioridade a favor do eixo traseiro) para uma paridade completa entre eixo - 50:50, mas o efeito De tal redistribuição de tração não é diminuir. No nosso caso, o Outback superou um obstáculo, de fato, jogando. Deve-se notar que este carro foi equipado com a variante mais avançada da transmissão de tração de todas as rodas - com distribuição de torque variável (diferencial é bloqueado por um acoplamento hidromecânico com controlado eletronicamente). Modificações com um diagrama de acionamento mais simples para o alemão off-road não foram permitidos.
A propósito, é essa versão que parece preferível. A reserva de energia e o momento do motor é suficiente até para a ultrapassagem mais rápida e despreparada. A máquina automática de cinco frases é muito danificada e empurrada: não incomoda idiotas e atrasos ao mudar. ACP pode ser estimulado por interruptores sem steal. Um par de cliques à esquerda - e o Outback corre para frente como um cão. Outra versão do doping é um círculos do Si-drive. Vale a pena instalar o interruptor de alternância na marca SPORT Sharp, como a resposta a pressionar o pedal do acelerador aumenta instantaneamente, e o ACP começará a despejar uma ou duas transmissões antes da aceleração intensiva. Fico feliz que o sistema Si-Drive esteja incluído na configuração base do Outback 3.6 R.
Uma alternativa possível é um vagão com um motor a gasolina de 167 litros de 2,5 litros operando em um par com um novo variador lineartriciano. A passa está aqui - no modo Manual CVT. No modo de transmissão automática, esse resumo acelera energeticamente, mas suavemente, sem captadores tangíveis. Em suma, se comporta como um carro médio com uma caixa de velocidades variador. Estampado para os amantes da unidade ativa serão todas as mesmas chaves de direção. Vale a pena cair em um par de passos virtuais abaixo, e a seta do tacômetro é justificada em algum lugar na área da zona vermelha. O sistema permitirá manter alta velocidade e não tentará mudar para o estágio de variante mais alto, e como um bônus realizará suporte som muito agradável.
Em termos de controlabilidade, o Outback dará chances para o número esmagador de crossovers. A única colher de alcatrão no barril de mel é um volante excessivo leve, a força reativa em que com um conjunto de aumentos de velocidade, em nossa opinião, não é suficiente. Caso contrário - algumas vantagens associadas ao know-how da empresa. Estamos falando sobre a baixa localização acima mencionada de motores horizontais, facilitada simétrica, bem como sobre inovações na arquitetura do chassi. O motor e a transmissão são anexados ao corpo de um novo outback através do subframe do motor. Isso garante uma diminuição no ruído e nas vibrações. A suspensão predecessora passou por uma auditoria séria. Se em poucas palavras, tornou-se mais intensivo de energia. Como resultado, o vagão não só não rola, mas também demonstra a excelente suavidade do curso, que em nossas estradas pode parecer ainda desnecessário. Como o diretor geral do escritório representativo da Rússia de Subaru Motor Kazui Joside nos disse, os carros para a Rússia serão equipados com uma suspensão adaptada para nossas condições. Segundo ele, para as estradas russas requer chassi. E mais algumas informações são em primeira mão. Na Rússia, o novo Outback parece mais próximo no final de outubro - com uma posse de tamanho normal no departamento de bagagem (apenas remkomplekt é regular) e não só com motores a gasolina. Agora, os especialistas em Subaru testam o combustível diesel russo e decidirá no futuro próximo. Resta acrescentar que o prazer de possuir o Outaru Outback terá que estabelecer de 1 199 Rublos - Tanto custará um carro com um motor a gasolina de 150 litros de 150 e um autômato de 6 gamas.

Especificações Subaru Outback 3.6 R
Dimensões, mm 4775x1820x1605
Base de rodas, MM 2745
Volume do tronco, l 526-1726
Curb peso, kg 1587
Tipo de motor a gasolina v6
Volume de trabalho, cubo. Cm 3630.
Max. Power, HP / RPM 249/5600
Max. Momento, nm / rpm 350/4400
Transmissão automática de 5-Range
Canto cheio
Max. Velocidade, km / h 230
Overclocking vez 0100 km / h de 7,5
Consumo de combustível (médio), l / 100 km 10,0
Volume de tanque, l 65
Vasily Sergeev
Foto pelas empresas autor e fabricante

 
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"