Subaru Outback Test Drive desde 2009
Subaru Outback: Vyno -District
A idéia de um carro de passageiros multifuncionais e confortáveis \u200b\u200bcom maior capacidade de country não deu descanso a muitos engenheiros e designers. Mas está completamente incorporado apenas no Subaru Outback.Um corpo de cinco dotas, como um vagão de estação, uma unidade constante de todos os rodas com uma Wiskofta, bloqueando um diferencial central, uma liberação aumentada de estradas -quem virará a língua para chamar Subaru Outback não funcional? Adicione pára -choques poderosos, pingentes pingentes de armadura, bem como a presença de baixa transmissão em versões com um ponto de verificação mecânico, e você receberá um retrato do carro perfeito para nossas condições difíceis da estrada.
Árvore genealógica
Especialistas de carros podem duvidar: eu também alcanço - toda a roda de roda, aumento da liberação da estrada. Sim, existe um milagre em todos os SUV. E eles estarão certos: de fato, toda a roda de roda está agora em muitos carros de classes completamente diferentes, e também há modelos suficientes com uma grande folga. Mas comparar o Subaru Outback com os SUVs parquet está incorreto, porque esses são carros completamente diferentes. Para começar, Outback é um carro, apenas com um aumento da liberação da estrada. E os SUVs, o que quer que se possa dizer, não são puxados pelo título de um carro. Eles têm uma arquitetura completamente diferente, um pouso mais vertical, o centro de gravidade está localizado acima, etc. Como resultado, acontece que no movimento Outback é significativamente diferente de todos os carros pertencentes à classe de pseudo -resistência.
Graças a uma folga ampliada da estrada, o carro supera facilmente as seções mais quebradas da estrada, mas não tem mais rolos do que o de um carro comum. O carro não cai para o lado nos cantos e não balança a velocidade. Os rearranjos de Outback, tão chamados, são mantidos sem inclinações perigosas e separação do asfalto da roda traseira interna na curva.
O SUV, como um carro muito mais alto, sempre e ainda tem problemas com a estabilidade. Não importa como as avenidas da marca são elogiadas por sua controlabilidade fenomenal e confiança ao volante.
Boas tradições
Subaru sem toda a roda de roda é, com licença, não Subaru. Eu acho que todos que pelo menos viajaram em carros desta marca concordarão com esta afirmação. Durante décadas, a empresa trouxe a idéia de uma força constante de toda a roda para perfeição absoluta, uma vez colocando o campeonato mundial de rali. Mas Outback não é louco, no bom sentido da palavra, Impreza WRX STI. Sua idéia de tração completa é um pouco diferente no fato de que, em versões com uma caixa de câmbio mecânica, há uma etapa de abaixamento com uma relação de transmissão de 1,45, como nos SUVs profissionais. Somente essa circunstância transforma Outback em um verdadeiro desonesto. Nem areias trêmulas nem campos de neve são terríveis para um carro assim.
E também, para a versão 3.0 do Outback, é proposto um sistema anti -Wings eletrônico, o que permite que você se sinta com mais confiança em revestimentos escorregadios. Como os modelos Subaru restantes, um motor de oposição é instalado no Outback. No nosso caso, acabou sendo um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com capacidade de 156 hp, combinado com um automático de quatro velocidades. O pedido também oferece uma versão ainda mais poderosa com uma oposição de 6 cilindros de 209 cavalos de potência.
Muitos chamam de primeiro no mundo de um motor oposto de seis cilindros, mas não é assim, um motor de 6 cilindros dessa configuração já foi produzido anteriormente, e o próprio Subaru -foi instalado no compartimento futurista do SVX .
Ovaluidade do movimento
No movimento do Subaru Outback, ele realmente não se parece com nenhum dos SUVs, ou mesmo o floresta que testamos anteriormente.
Em primeiro lugar, é muito mais suave: suspensões confortáveis \u200b\u200bminuciosamente e cuidadosamente elaboram todas as irregularidades da estrada.
Devido às suas dimensões impressionantes, incluindo saliências significativamente salientes, o carro se move mais suavemente, confortável, em algum lugar de maneira impotente. É absolutamente não consumido para pequenas e médias irregularidades, apenas grandes buracos são capazes de fazê -la assustar. Na rodovia Outback, parece um americano: ele flutua pela estrada, ignorando completamente todas as suas irregularidades. E quanto maior a velocidade, mais brilhante esse efeito será. A uma velocidade de 140 km/h, você pode voar todo o país em trânsito e, ao mesmo tempo, nunca perde velocidade devido às condições da estrada. Mas se o carro é muito bom em uma coisa, quase certamente perde o resto. Subaru Outback não perdeu, ele simplesmente não adquiriu. Não adquiri as propriedades inerentes ao pingente florestal: Armour -Piercing, por exemplo. O carro é confortável na estrada, apenas magnífica na cidade, mas em solos quebrados com ele deve ter mais cuidado. E tudo pela mesma razão: a flexibilidade das suspensões. Se você for como de costume, não há nada criminoso nisso: apenas uma boa máquina confortável. Mas se no Outback Rush enquanto eles correram para outro Subaru, os problemas o encontrarão rapidamente. O carro tem saliências muito grandes - frontal e traseira. E a liberação da estrada, o que quer que se possa dizer, ainda é apenas ampliado, mas certamente não resistente à empresa completa. É por isso que, em combinação com os pingentes suaves acima, eu simplesmente não quero viajar -na estrada no interior. Há pouco prazer com essa atração: você pressiona o gás e parece para não prender um aumento fortemente saliente com um para -choque. Resseguro, é claro, mas ainda assim ...
O humor da oposição em um carro incomum é incomum. O Outback, como um representante de uma família extremamente colorida, tem muitas fichas incomuns. Por exemplo, o vidro da porta sem molduras é uma coisa interessante e elegante. Parece que não parece ser impressionante, mas quando você abre a porta, a princípio parece que algo está faltando. E Subaru também tem um som interessante do motor: a oposição, como sempre, se destaca muito. Seu som é muito diferente do som da operação dos oito em forma de quatro ou em V em linha. O som é incomum, profundo e borbulhante, um pouco remanescente de Harley-Davidson ou ... Zaporozhets. Somente tudo isso, é claro, está em uma tonalidade diferente, mais agradável e cara.
O motor puxa simplesmente perfeitamente, apesar do fato de que o pico de seu torque cai em revoluções relativamente grandes - 3600 rpm. O momento, a propósito, é bastante decente - 223 nm, então o carro será saudável. Mesmo com uma metralhadora. Apesar do fato de ter apenas quatro etapas, que, pelos padrões atuais, não é suficiente, a máquina não vai restringir o temperamento do motor. Dinâmica do furacão, como no Impreza, é claro que não funciona, mas em geral tudo é muito bom. A troca é quase invisível, mesmo em um Kik Downs, a aceleração não se torna prolongada, mas quanto à conveniência do controle, a máquina já está fora de competição por um longo tempo. Ao mesmo tempo, os números de aceleração são mais do que aceitáveis: 10,6 segundos de um local a centenas! É verdade que não havia desejo de verificar a veracidade desses dados: o confortável Subaru Outback tem uma maneira rápida, mas não postal, sem partidas baixas e outras brincadeiras.
Pelo que?
Por que e quem precisa de Subaru Outback - tentei responder a essa pergunta durante o teste. A resposta veio no final do teste do carro. Somente como deveria, tendo escondido para fora, percebi: todo mundo precisa de uma máquina assim. Empresários, residentes de verão, turistas, caçadores, apenas pessoas da família. Essa máquina não atrai atenção excessiva do mesmo SUV, embora seja muito difícil não notar o interior em uma coloração de dois tons.
Não requer custos adicionais de conteúdo, porque em seu design não há muitas coisas desnecessárias para a operação diária. Finalmente, não requer vício em si mesma: é apenas um bom carro de tração em rodas e não um jipe \u200b\u200bdesajeitado e lento. Portanto, a resposta se sugere: todo mundo precisa de um bom carro.
Ajuda AG:
Subaru Outback como o desenvolvimento da idéia de um vagão de estação de passageiros de tração em toda a roda apareceu em 1997. Inicialmente, em seu nome, havia até um prefixo legado em homenagem ao modelo, com base no qual Outback foi criado. A modificação do Outback foi distinguida principalmente por um kit corporal agressivo off -road e aumento da liberação da estrada, além de um design ligeiramente alterado. Primeiro, um vagão de estação foi lançado e, depois, na próxima geração, o sedan Outback também entrou em produção. Mas o progresso do modelo não terminou aí. Por um longo tempo, a Subaru dirigiu uma picape exótica de Baja de quatro dotas, também criada com base no longo legado -sofrendo. Espera -se que em breve esse modelo exótico também entre em produção: o Subaru não está usado para apostar em modelos incomuns e originais.
Opinião AG:
Subaru Outback é um carro incrível. A roda de tração completa, uma folga ampliada da estrada, um interior espaçoso: uma máquina realmente universal. Ela ainda seria um pouco mais baixa.
+ Boa controlabilidade
+ Salão e tronco espaçosos
+ Excelente estabilidade
- Grandes saliências que reduzem a perviedade.
