Test Drive Subaru Outback desde 2009 Universal

HONDA Crosstour contra o homem rápido do homem da família Subaru Outback

Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback, e Wagon da família Subaru Forester. O que você acha que é mais legal? Quando os profissionais de marketing surgiram com Honda Crosstour, eles queriam se casar entre BMW X6 e Porsche Panamera. E foi o movimento certo. Se você entrar no mercado, então em um novo nicho moderno. Caminhos para perdedores.


Honda sempre esteve na vanguarda, a coragem não ocupa. Embora o jogo em recuperação com BMW e Porsche, em vez disso, sacode a imprudência. Mas o assunto é no outro. Todos esses pseudocups recentemente condutores de tração nas rodas não resolvem uma única tarefa, o que não estaria sob o habitual universal ou crossover. A única justificativa da existência de chimeres do SUV, o sedan representativo e o modelo esportivo de moda. Honda está tentando criá-lo. É verdade que, na verdade, acaba por um criminoso sólido e touro. BMW realmente aconteceu. Outro destino de Honda Crosstour será observado. Enquanto isso, compare-o com um simples universal, especialmente porque o preço é quase o mesmo, e os motores são semelhantes.


Reações Honda no volante e freios suaves e claros. Em pneus Michelin, fica em viradas como nos trilhos


Compartimento de bagagem estreito e longo

Queda a prostacle.
A luta contra os monstros do estilo pode suportar o deplorável, mas embora o acampamento utilitarista de crosstour certamente calará a boca. O que pode se opor a ele o sonho da família padre, subaru fora? É engraçado dizer: o motor oposto e uma máquina automática inteligente de seis velocidades, que dão a aceleração a centenas de 7,5 segundos, excelente permeabilidade devido a uma unidade completa constante, pesando ideal ao longo dos eixos juntamente com manuseio nobre e um enorme compartimento de bagagem. Ou seja, quase tudo que você precisa para um bom carro, exceto por uma aparência bonita. Mas Honda Crosstour está longe do menino. Ele tem um enorme comprimento corporal de cinco metros, um tronco estreito desconfortável, uma tração suspeita de quatro rodas, trabalhando de acordo com o esquema de conexão automática, e uma grande massa total que paira para centenas para 9 segundos. Soa irresistível.

Plágio e Americanismo Árabe
De fato, esse estranho corpo crosstour é absolutamente não adaptado para estacionamento. Não é suficiente que a janela traseira seja fortemente inclinada, então, além disso, fica fora do bar ridículo, que limita a revisão. Mais uma vez, devido à forma cervada e repetida dentro dos corpos dos racks de suspensão traseira, coloque algo mais ou menos largo ou alto, apenas baixo e estreito. E embora a transformação da cabine permita que você durma com assentos traseiros demitidos, você terá que passar uma noite, ele não o puxa para uma cama de duas camas.


Painel: Tente lidar com o joystick central. E a navegação é boa


A presença de imitadores eletrônicos de fechaduras e grande folga aumentou visivelmente a permeabilidade desse hatchback da tração na roda

Mas a aparência é irresistível. O design é feito no cálculo do sol sólido com uma ondulação, às vezes grudando nas pontas da escola. Ele claramente apresenta agressão, reclamação, plágio e americanismo árabe na treliça do radiador. Está na frente. A parte traseira é principalmente atolada pelo Crysler Crossfire. Vale a pena copiar o abis de um cão de colaboração?

Você pode dormir juntos
Subaru Outback não é melhor no Outaru Outback. Ele se parece com Hyundai, que nas estradas de Moscou significa: você estará dormindo, envoltório e você não será capaz de afastar-se da casa além de cinquenta metros. Todos os dias você tem que fazer um acidente e, no Protocolo, nas explicações do lado oposto, será invariavelmente: eu não vi nada. No entanto, o outback Subaru pode ser amado. Já por causa do fato de que seu salão permite que você dorme juntos. Não é apenas confortável, mas também inspira confiança. Uma pessoa que vai à natureza sozinha, isto é, o dono da Honda Crosstour, causa muita suspeita sobre seus vícios. Simplesmente ele maníaco.


Apenas os pneus restringiram a possibilidade de Subaru como limpar o nariz na pista para todos e o todo: reações precisas instantâneas e rotação neutra


Dona de casa de sonho de tronco enorme

Com a mente, sem estúpido
Desta vez, por estrada, nós balançamos em silêncio e suavemente. A liberação da estrada dos japoneses não é boa mais de 200 mm. Mas o ângulo de entrada devido a longas solas e pára-choques é insignificante. O ângulo de fratura também é uma base longa limitada. Quem ganhou fora de volta? Parece a tração constante de quatro rodas do Subaru e a ótima distribuição de peso ao longo dos eixos são argumentos desnecessários. No entanto, a Honda não perdeu. No inverno, na apresentação, marcamos suas boas habilidades fora do Rhoady. A embreagem da unidade completa funciona sem reclamações. Assistentes eletrônicos trabalham com a mente, sem absurdo. Portanto, os truques com a suspensão das rodas são dadas muito mais facilmente. Engenheiros Subaru principalmente protegeram os valores tradicionais sem incomodar uma depuração clara de colares eletrônicos e, como o teste mostrou, em vão.


Painel frontal deixa sem dúvida este carro de passageiros

Fingers matchen
Depois de sair da estrada, fomos no carro da terra. Este é um enrolamento, uma faixa compacta sobre a qual você pode dirigir e medir o tempo do círculo do coração. Nós demos mais cinco círculos para cada um dos rivais. E a diferença de horário foi colocada nos limites do erro. Incrível. Suportado e Smart Subaru foi obrigado a lidar com uma vaca pesada, barulhenta e ridícula. Eu não pude. Pelo contrário, chegou a apostar em Crosstour.

Agora você pode falar sobre o vencedor. A principal desvantagem de subaru em sua autoconfiança. Ele imaginou uma lenda e, se escondendo atrás do título, parou de pensar em ninharias, que eram realmente importantes demais. Honda, pelo contrário, bem preparada para um duelo, provando que não tem apenas uma aparência completa. Eu daria a vitória Crosstour. No entanto, deixando Honda, todas as noites não podiam lavar a sensação de picos silenciosos, que são literalmente divididos de Crosstour. É impossível apenas ir nele sem os dedos flutuantes. E, infelizmente, apenas derrota Subaru.


Michelin era muito bom no asfalto. No chão, continua a pressionar o gás para o chão e confiar nas ajudantes eletrônicos da Honda ...


Subaru é visivelmente mais fácil. Nos aumentos, é sentido. Mas a falta de bloqueios reduz a vantagem


Cuidado, detalhes técnicos
Honda Accord Crosstour é assim chamado deste carro na América, para o qual ele é realmente destinado ao mercado. Isso explica todas as suas características de cinco metros de comprimento, transmissão automática de cinco velocidades arcaicas e motor a gasolina voraz. Neste caso, a combinação de suspensão independente de acordo, um poderoso motor e um disco completo controlado eletrônico da CR-V assegurou uma patência bastante confiante dentro de uma boa folga de 206 mm e solas. Os japoneses não se salvaram e nos pneus, como resultado de que Hatchback Honda quase não cedeu à pista Subaru, sendo meio puro.


Um caso raro quando as máquinas na massa são tão diferentes

Vale a pena se mover do local no outback Subaru, como suas raízes de rali imediatamente sentiam. Ser essencialmente um vagão para as donas de casa que vivem nos subúrbios, ele provoca um passeio afiado e agressivo. Excelente resposta a pedais e direção. E não fora de volta apenas deslizando. Simuladores de bloqueio eletrônico não encontraram a máquina desamparadamente pendurada. Mas na pista ela poderia trabalhar maravilhas se não fosse por borracha: ela era muito cedo para colocar um carro no escorregamento, embora ainda permanecesse sob controle.



O teste foi realizado em terra-terra, www.drive-land.net

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: 4x4 magazine [outubro / 2011]